凌派銳·混動(dòng)的推出，豐富了廣汽本田在國(guó)內(nèi)混動(dòng)車的陣營(yíng)，同時(shí)面對(duì)緊湊級(jí)豐田雷凌/卡羅拉雙擎，凌派銳·混動(dòng)為消費(fèi)者提供了更多的選擇。那么凌派銳·混動(dòng)的核心優(yōu)勢(shì)有哪些，在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)潛在消費(fèi)者最關(guān)注的，駕駛性能和燃油效率上，是否能滿足消費(fèi)者的訴求呢，我們今天就來(lái)好好探討一番。
凌派銳·混動(dòng)車型在今年6月份上市，售價(jià)13.98-16.98萬(wàn)元，其搭載的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)讓凌派銳·混動(dòng)擁有更出色的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)作為廣汽本田布局中國(guó)混動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，凌派銳·混動(dòng)的加入，和雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)一起，進(jìn)一步完善SPORT HYBRID動(dòng)力產(chǎn)品布局，也標(biāo)志成廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟的成立。
高性能低油耗 讓駕駛更隨心所欲
凌派銳·混動(dòng)搭載1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加入了阿特金森循環(huán)，還改善了燃燒室等部件的設(shè)計(jì)，最高熱效率達(dá)到40.5%，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率113kW（154Ps）。
說起i-MMD系統(tǒng)，它是由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰離子電池和動(dòng)力控制單元組成。而雙電機(jī)是本田i-MMD系統(tǒng)的精髓，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別扮演發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的角色。在混動(dòng)模式下，車輪直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)接近純電車型的起步快、加速快以及靜謐性等駕駛體驗(yàn)。
愛卡實(shí)測(cè)凌派銳 · 混動(dòng)的百公里加速時(shí)間為8.67s，成績(jī)不俗。此外，工信部油耗也僅4.0L/100km（頂配車型4.1L/100km），燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色，也帶來(lái)了更低的用車成本。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凌派銳 · 混動(dòng)匹配的是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，并采用了SBW按鍵式電子換擋，操作起來(lái)非常便捷。
由于混動(dòng)系統(tǒng)的加入改變了車輛的整備質(zhì)量以及前后配重比，因此凌派銳·混動(dòng)重新調(diào)整了前后懸掛的設(shè)定，彈簧硬度有所降低，同時(shí)前穩(wěn)定桿和后扭力梁的剛性得到了提升，路面的顛簸被過濾得更為徹底。
寬敞舒適大空間 給你更大自由度
得益于4756mm車長(zhǎng)及2730mm軸距的緊湊級(jí)同級(jí)最大的表現(xiàn)，帶來(lái)了更充盈的座艙空間感，更何況空間的打造也一直是本田的拿手好戲。
令人驚艷的是凌派銳·混動(dòng)的后排中央扶手一體式多功能桌板，將扶手蓋板放平并上鎖后，將獲得兩個(gè)杯架以及一個(gè)桌板，放置個(gè)人物品、吃個(gè)便餐或臨時(shí)加個(gè)班都不在話下，非常的便利。
行李廂內(nèi)部規(guī)整，容積達(dá)到430L，滿足日常出行的儲(chǔ)物需求沒什么壓力。值得一提的是，在后排座椅與行李廂之間設(shè)有取物口，免除乘客還得下車開啟行李廂拿取物品的麻煩步驟。
車艙內(nèi)部空間展示：
凌派銳·混動(dòng)設(shè)計(jì)解析
型酷外觀 年輕時(shí)尚辨識(shí)度高
凌派銳·混動(dòng)采用最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并細(xì)節(jié)處凸顯其混動(dòng)車型身份，整體呈現(xiàn)出足夠鮮明的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)具有比較高的辨識(shí)度，滿足了年輕一代消費(fèi)者的審美。
寬大銳氣十足的前進(jìn)氣格柵帶來(lái)較強(qiáng)的視覺張力，辨識(shí)度極高，同時(shí)也讓前臉看起來(lái)更加立體，增加車身橫向視覺寬度?？紤]到凌派銳·混動(dòng)的身份，本田車標(biāo)采用了藍(lán)色背景。此外，主動(dòng)進(jìn)氣格柵的配備有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和氣動(dòng)性能。
羽翼式前大燈造型犀利，全系配備全LED光源與大燈高度可調(diào)功能，領(lǐng)先版與旗艦版車型還支持自動(dòng)大燈與遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能，兼具安全實(shí)用性與科技感。
側(cè)面線條銳利流暢，折角明顯的雙腰線設(shè)計(jì)再次強(qiáng)化了車身的力量感與層次感，帶來(lái)年輕動(dòng)感的視覺效果。在前翼子板與車尾等位置也鑲嵌著彰顯銳·混動(dòng)車型身份的LOGO，精致細(xì)節(jié)營(yíng)造到位。
旗艦版車型采用17寸五輻式鋁合金輪圈，樣式動(dòng)感個(gè)性。與之匹配的是規(guī)格為215/50 R17的優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibel系列輪胎，主打靜音性能，也符合其混動(dòng)車型的定位。
行李廂運(yùn)動(dòng)擾流板設(shè)計(jì)的應(yīng)用，為其帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍感。
凌派銳·混動(dòng)車尾造型層次分明，尾燈與鍍鉻飾條連為一體，與車頭設(shè)計(jì)保持一致。LED組合尾燈造型立體動(dòng)感，點(diǎn)亮后視覺效果出色，也具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。
凌派銳·混動(dòng)內(nèi)飾呈現(xiàn)簡(jiǎn)約風(fēng)格，主打?qū)嵱眯?，在做工用料方面，大面積的皮質(zhì)材料包裹，并輔以金屬和鋼琴烤漆飾件的點(diǎn)綴，提升了座艙舒適性和檔次感。
皮質(zhì)包裹的方向盤握感飽滿，尺寸適中。兩側(cè)多功能按鍵分別為多媒體相關(guān)功能與駕駛輔助系統(tǒng)控制，帶來(lái)便利安全的出行體驗(yàn)。
凌派銳·混動(dòng)采用一塊8英寸中控屏，頁(yè)面UI簡(jiǎn)潔明了，內(nèi)置Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)道路交通狀況，帶來(lái)安全舒適的駕駛體驗(yàn)。并加入百度CarLife，兼容兩種主流手機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。同時(shí)凌派銳·混動(dòng)還支持語(yǔ)音控制系統(tǒng)，識(shí)別率高，為用車帶來(lái)更多的便利性。
Honda SENSING安全超感 出行無(wú)憂
凌派銳·混動(dòng)搭載的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，是為了讓每一位交通參與者的安全出發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)“零事故”的目標(biāo)而開發(fā)，包含了ACC自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別功能。
燈光撥桿頂端的按鈕為L(zhǎng)WC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，按下該功能按鍵即可開啟右側(cè)盲區(qū)的實(shí)時(shí)畫面，除主動(dòng)呼出外，打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)也能看到車側(cè)的實(shí)時(shí)畫面，在轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)非常實(shí)用，尤其對(duì)于新手車主而言能夠極大提升行車安全性，也能增加駕駛信心。
RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別功能控制按鍵則被布置在方向盤右下方，齊備的駕駛安全輔助系統(tǒng)能夠讓每一次的出行都安全無(wú)阻，讓每一位乘客都安心舒心。
總結(jié)：混動(dòng)車型既能解決傳統(tǒng)燃油車的高能耗問題，又避免了純電新能源轎車的續(xù)航焦慮，凌派銳·混動(dòng)作為廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟中的入門車型，大空間、能耗低、配置齊全、加速快，很好的解決了這個(gè)級(jí)別用戶的所有訴求。
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