“芯片荒”中 大眾在華產(chǎn)銷量減少數(shù)萬輛

　　據(jù)外媒報道，由于全球芯片供應(yīng)短缺，打擊了世界各地的汽車制造商，大眾在中國的產(chǎn)量也損失了數(shù)萬輛。

　　大眾中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stephan Wollenstein表示，“僅僅去年12月，芯片短缺就已經(jīng)導(dǎo)致我們的汽車產(chǎn)量損失了5萬輛?！盬ollenstein透露，芯片短缺主要影響使用該公司車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，ESP）的車型，ESP各個傳感器與汽車的防抱死制動系統(tǒng)配合使用，以防止車輪在意外轉(zhuǎn)向后失靈。

　　另外其他一些部件也可能受到影響，但Wollenstein沒有提供更多細(xì)節(jié)?！澳憧矗呐率巧倭艘粔K芯片，我們的產(chǎn)業(yè)都會變得非常脆弱?！盬ollenstein說道，“不幸的是，這種情況將在第一季度繼續(xù)下去。”

　　近幾周，越來越多的汽車制造商受到全球半導(dǎo)體元件短缺加劇的打擊，導(dǎo)致減產(chǎn)和裁員。Wollenstein表示，希望芯片供應(yīng)短缺能在3月前結(jié)束，但他同時警告稱，供應(yīng)短缺可能會持續(xù)到第二季度。大眾當(dāng)前正在與全球芯片供應(yīng)商積極聯(lián)系，以更好地保證供應(yīng)。

　　中國是大眾汽車的關(guān)鍵市場，大眾在華銷量約占其全球交付量的40%，中國市場也為大眾貢獻(xiàn)了很大一部分利潤。但當(dāng)前，越來越多汽車制造商開始在中國爭奪市場份額。1月19日，大眾與其中國合作伙伴一汽集團(tuán)將首款國產(chǎn)純電動SUV ID.4的補貼后起售價定為人民幣199,900元(合30,800美元)，這標(biāo)志著該公司面向大眾市場的一次嘗試。正如Wollenstein所說：“我們的目標(biāo)是將汽車銷售給數(shù)百萬人，而不是百萬富翁?！?/P>

　　2020年，大眾與其中國合作伙伴一起共在華交付385萬輛汽車，受疫情大流行的影響同比下降9.1%。大眾中國負(fù)責(zé)財務(wù)的執(zhí)行副總裁Rainer Seidl表示，今年的前景更為樂觀，預(yù)計銷量增幅將與GDP漲幅持平，市場觀察人士認(rèn)為今年中國GDP增長在8%左右。