中配車型 一汽-大眾ID.4 CROZZ購車手冊

　　作為最具影響力的車企，一汽-大眾就算發(fā)布一款常規(guī)的燃油車都備受大家矚目，更何況是我們今天的主角一汽-大眾首款全新平臺的純電車型ID.4 CROZZ。這款備受矚目的純電車型在經(jīng)過一系列預(yù)熱后，終于在2021年1月20日正式公布售價，并開啟預(yù)售。新車的售價區(qū)間在補貼后為19.99萬-27.99萬元，共五款車型。五款車型的配置分布還算是比較均衡，但具體哪款車型更值得推薦，我們具體情況具體分析。

　　對于一汽-大眾ID.4 CROZZ而言，它的安全性配置真的是非常豐富，在同級中極為少見。像是一些其它車型只有在頂配中才會出現(xiàn)的主/被動安全配置、自適應(yīng)巡航、L2級別的自動輔助駕駛等，在ID.4 CROZZ上都已經(jīng)一應(yīng)俱全了。

　　次低配的長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版相比最低配的標(biāo)準續(xù)航PURE版，在配置上只是多出了電動后備廂、感應(yīng)后備廂這兩個配置。而貴出的兩萬元，則主要體現(xiàn)在高功率的電機以及更大的電池容量帶來的續(xù)航提升。如果對配置沒有那么高要求，對續(xù)航又有一定的需求，那么次低配的長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版還是值得考慮的。

　　無論是最低配車型還是次低配車型，它們可以說只是滿足最基礎(chǔ)的用車需求。如果既想擁有長續(xù)航，又想在時常用車過程中更加舒適，那么長續(xù)航PRO兩驅(qū)版強烈推薦。它不僅有車系中最長的續(xù)航里程，在配置上也增加了方向盤加熱、座椅加熱/按摩、自適應(yīng)遠近光燈等配置。

　　在長續(xù)航PRO兩驅(qū)版之上的這個配置，屬于新車剛剛上市時才會出現(xiàn)的福利性配置車型，不屬于長期銷售的車型。在價格貴了不到3000元的情況下，多了HUD抬頭顯示和AR增強實景導(dǎo)航，還是較為劃算的。

　　此次的ID.4 CROZZ的頂配車型比較有意思，續(xù)航里程要比中配的車型短，但售價卻更貴了。原因在于這款頂配車型主打的是性能，在電池容量不變的情況下，使用了前后雙電機。而在配置層面，增加的卻不是很多，僅有懸架軟硬可調(diào)、哈曼卡頓音響等，對務(wù)實派來說不是很實用。

　　總結(jié)：最低配的車型，且不說配置夠不夠用，單單是續(xù)航縮水恐怕就會勸退相當(dāng)大一部分消費者。而頂配車型在續(xù)航上也有一定縮減，為性能做了妥協(xié)。在上下都比較為難的時候，中配的長續(xù)航PRO兩驅(qū)版就很突出了。它不僅有車型中最長的續(xù)航里程，在配置上也做到了一應(yīng)俱全，尤其是對北方用戶非常友好的方向盤加熱和座椅加熱，結(jié)合長續(xù)航PRO兩驅(qū)版23.99萬元的售價，非常值得推薦。