似乎我與別克品牌總是有著不解之緣，前段時間我剛剛試駕了昂科威S Avenir，它出色的動力性能以及滿帶豪華質(zhì)感的內(nèi)飾給我留下了深刻印象。而當(dāng)我再次接到要試駕昂科旗Avenir的任務(wù)時，其實(shí)我的第一反應(yīng)對此并不感冒，“昂科旗不就是一輛更大號的家用SUV嗎，與昂科威S動力總成一致，體驗還能有多大差別？”然而，現(xiàn)實(shí)就是這樣充滿意外，帶著疑問對昂科旗進(jìn)行試駕體驗后，我承認(rèn)再次被打臉了。
外觀：一切都是熟悉的味道
由于前不久剛剛對昂科威S完成了試駕，所以對別克家族的這一設(shè)計風(fēng)格非常熟悉。不過，Avenir系列作為一款特別版車型，局部設(shè)計與其它版本車型有著一定差別，整車看起來更有豪華氣勢。另外，此次測試的車型還加裝了祖母綠的改色膜，視覺上也顯得更加“特別”。
中網(wǎng)造型是區(qū)別Avenir版和普通版最大的特征之一，普通版車型上的橫幅中網(wǎng)在Avenir版上被換裝為菱形網(wǎng)狀格柵，搭配飛翼式銀色飾條裝飾，整體呈現(xiàn)出一種尊貴耀眼的視覺效果，使其自身擁有極強(qiáng)的豪華氣息。
頭燈組采用了當(dāng)下流行的分體式設(shè)計，上方LED日行燈采用彎刀回旋設(shè)計，造型樣式極具辨識度。而下方的遠(yuǎn)/近光燈采用一體式設(shè)計，配置部分和普通版車型保持一致。
另外，我最喜歡的這款雙五輻亮銀色輪圈，也是Avenir車型的獨(dú)享，只不過它比我此前試駕的昂科威S Avenir尺寸要更大一圈，來到了21寸。輪胎也升級為米其林 LATITUDE Sport 3系列，靜音性和抓地力有著更好表現(xiàn)。
車尾造型和車頭相呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈中部采用銀色鍍鉻飾條相連接，使得尾部看起來層次感更強(qiáng)。另外，昂科旗的后備箱尾門開啟位置比較靠下，位于尾門下沿的正中央。
內(nèi)飾：你能想到的配置全都有
如果你覺得昂科旗的外觀設(shè)計和昂科威S有些雷同，但其實(shí)內(nèi)飾才是它真正的重頭戲。首先，昂科旗Avenir的內(nèi)飾用料材質(zhì)要比普通版車型更加優(yōu)秀，象牙白的內(nèi)飾看起來更加高端上檔次，看起來更具吸引力。另外，昂科威S副駕空間被侵占的傾斜式中控臺，在昂科旗車型上并沒有出現(xiàn)，雖然昂科旗也采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，但明顯更加符合人機(jī)工程學(xué)，乘坐更加舒適。
方向盤造型和包裹的皮質(zhì)材料沒有變化，但手動四向調(diào)節(jié)換成了電動四向調(diào)節(jié)，同時，方向盤加熱功能同樣具備，且支持著車后自啟動功能，冬季使用非常貼心。
此外，機(jī)械指針+液晶組合儀表以及獨(dú)特的換擋機(jī)構(gòu)都與我此前試駕的昂科威S完全一致，熟悉之后，上手體驗難度并不大。車門位置也采用了和車漆顏色相同的木紋飾板進(jìn)行裝飾，表面還搭配菱形圖案設(shè)計，與座椅上的圖案相輔相成。
儀表板上的觸控部分采用不規(guī)則形狀設(shè)計，面積挺大，但實(shí)際中控屏的面積卻只有8英寸，其余部位為功能觸控按鍵。雖說對實(shí)際使用影響并不大，但從B格上來講，8英寸確實(shí)不夠大氣，與昂科旗龐大的身軀不成比例。不過從清晰度和觸屏反饋來看，反應(yīng)依舊靈敏，屏幕色彩分辨率也極高。此外，該車還配備了14個喇叭，加上BOSE音響系統(tǒng)的加持，音質(zhì)水平在同級別足夠出類拔萃。
空調(diào)系統(tǒng)同樣支持觸控和按鍵兩種操作方式，按鍵布局非常緊湊，同時還配備了雙溫區(qū)空調(diào)，可以獨(dú)立對主駕和副駕進(jìn)行單獨(dú)控制。此外，該車第二排座椅也配備了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，并配有多個空調(diào)出風(fēng)口，乘客可以選擇不同吹風(fēng)模式，大大的提升了后排乘客的舒適性。
本次試駕的昂科旗Avenir車型為6座布局，座椅全部采用白色真皮覆蓋，前排座椅乘坐舒適性無可挑剔，填充物也非常到位，主/副駕均支持6向電動調(diào)節(jié)，并配備了通風(fēng)和加熱功能。
第二排座椅是Avenir車型的重頭戲，它不僅采用了2座獨(dú)立布局，航空級別的座椅更是配備了多項電動調(diào)節(jié)功能，除了同樣擁有座椅通風(fēng)和加熱功能之外，第二排座椅還配備了老板鍵，調(diào)節(jié)起來更加方便。
而第三排座椅也并非擺設(shè)，不僅具備獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，座椅還支持電動折疊/升起功能，操作起來更加自如。
動力：城市中游走也很輕巧
動力方面，昂科旗車型全系搭載代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ祝瑫r，這款發(fā)動機(jī)還具備可變缸技術(shù)，可提供三種工作模式，分別為：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，根據(jù)不同使用工況，發(fā)動機(jī)會自動切換工作模式，無需手動調(diào)整。駕駛模式部分，昂科旗除了常規(guī)的舒適（標(biāo)準(zhǔn)）模式、運(yùn)動模式之外，還具有AWD（四驅(qū)）模式和越野模式共計四種駕駛模式。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是采埃孚9速自動變速箱。
雖說是同樣的動力總成，但這臺車要比我試駕的昂科威S Avenir足足重了260kg，得益于9AT變速箱的緊密配合，昂科旗在初段起步時顯得并不拖沓，給人的感覺車身雖大，但開起來并不費(fèi)勁。但畢竟面對重達(dá)2020kg的車，這臺2.0T發(fā)動機(jī)還是會有些心有余而力不足，中后段的加速感覺稍弱，即便是切換到運(yùn)動模式四驅(qū)狀態(tài)下，深踩油門之下，車輛也不會迸發(fā)出很強(qiáng)的加速度，但應(yīng)對一般超車工作還是很輕松的。
9AT變速箱的換擋邏輯已經(jīng)得到了多次驗證，換擋過程非常順滑，只是在低速過程中，可能是由于車重的關(guān)系，偶爾會出現(xiàn)些許頓挫，但這些現(xiàn)象停留時間非常短暫，并不會對駕駛造成多大影響。
日常巡航狀態(tài)下，這臺9AT變速箱會盡可能采用高擋位、低轉(zhuǎn)速行駛，深踩油門下發(fā)動機(jī)會降低換擋速度。同時，根據(jù)實(shí)際加速需求，變速箱會自動判斷是否要拉倒紅區(qū)進(jìn)行升擋，以此來榨取更多動力，去努力推動這輛大家伙。
昂科旗的剎車整體腳感偏硬，初段略有虛位，且制動力偏軟，持續(xù)深踩，制動力才會逐漸迸發(fā)出來，但線性程度表現(xiàn)欠佳。
得益于CDC主動懸架的加入，使得這臺Avenir版本昂科旗底盤擁有更好的質(zhì)感。在日常鋪裝路面上行駛中，懸架對于細(xì)碎顛簸的過濾很到位，呈現(xiàn)出不錯的高級行駛品質(zhì)。而面對一些小的溝溝坎坎和路面不平的狀況，前后獨(dú)立懸架也都能很快抑制住震動。不過在經(jīng)歷一些大的坑洼路面時，還是能很明顯感覺到懸架行程不夠長，車廂內(nèi)的顛簸感會持續(xù)加深，但對于一款承載式SUV來說，也屬于正?，F(xiàn)象。
超過兩米八的軸距，加上龐大的身軀，所以這款車的轉(zhuǎn)向自然不是很靈活，且方向盤轉(zhuǎn)向手感偏沉車頭轉(zhuǎn)過去之后，還要等一等車尾。不過好在懸掛側(cè)向支撐非常有力，高速轉(zhuǎn)彎也能提供不錯的支撐性，就算緊急變線，車身也不會出現(xiàn)過于明顯的側(cè)傾。
另外，這款車還配備了ANC主動降噪系統(tǒng)，就算高速行駛，3000rpm之下都能保證不錯的靜謐性，車內(nèi)路噪、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音都不會很大。只是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm，還是能聽見一部分發(fā)動機(jī)工作的聲音，但并不會覺得吵鬧。
空間：后排空間布局令人驚嘆
乘坐空間方面，身高為179cm的體驗者進(jìn)入前排坐好后，頭部大約還有一拳左右的余量，相對寬裕。而且由于該車車身寬度達(dá)到了1953mm，橫向空間也非常大，駕駛視野良好。
前排儲物空間較為豐富，門板下方、手套箱內(nèi)，都能容納三瓶500ml的礦泉水。而且，該車采用了鏤空式的中控臺設(shè)計，下方同樣具有面積較大的平整儲物空間。而中央扶手箱內(nèi)空間也十分可觀，縱深表現(xiàn)出色，可以放置體積較大的物品。不過該車并不支持手機(jī)無線充電功能，但為駕乘人員配備了一個Type-A和Type-C接口，實(shí)用性表現(xiàn)值得肯定。不僅如此，A前排中央通道還配備了一個12V點(diǎn)煙器，而第二排除了配備一個Type-A和Type-C接口之外，還提供一個230V電源接口，用電更加方便。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排座椅，座椅調(diào)節(jié)到最后位置，腿部空間約為兩拳一指左右的余量，頭部空間大約為三指，頭部空間表現(xiàn)略微欠佳。另外，該車地臺中央非常平整，方便人員從第二排座椅中間進(jìn)入第三排座椅。而且，第二排座椅承托式的頭枕也具有良好的貼合感，保證了乘客在躺下后具有更好的舒適性。
第二排的儲物能力也是這款A(yù)venir車型的最大亮點(diǎn)，不僅抽拉式綜合儲物格下方配備了2個杯架，后門門板上方也各配備1個杯架，放置多款飲品完全不成問題。另外，門板上其它的儲物槽、背袋以及扶手箱儲物槽也可以放置大量物品，儲物能力非常強(qiáng)。
昂科旗Avenir的第三排座椅也不是擺設(shè)，得益于較高的車頂，身高179cm/170斤的體驗者從第二排座椅中間穿過也不是特別吃力。而且，體驗者坐好后，雖然頭部空間沒有了富裕，但完全不會覺得憋屈，第二排座椅調(diào)到最后，膝蓋也剛好能容納進(jìn)去，但將第二排座椅稍稍向前調(diào)整一些距離，乘坐姿勢會更加輕松。
而我覺得第三排不憋屈的原因除了空間表現(xiàn)良好之外，最主要的是因為它配備了一塊很大的窗戶，讓乘客覺得很通透，不會感到壓抑。另外，昂科旗Avenir在舒適性上對第三排乘客照顧也非常周到，左右兩側(cè)不僅各自配備1個杯架和儲物槽，還加設(shè)了音響以及可調(diào)的頭頂空調(diào)出風(fēng)口，舒適性和第二排座椅不會相差太多，完全可以滿足多口家庭出行需求。
由于該車為6座車廂布局，所以空間變化非常靈活，第三排座椅放倒后備箱可呈現(xiàn)全平狀態(tài)，儲物空間也非常大。此外，第二排座椅也可以進(jìn)行折疊，但不能實(shí)現(xiàn)完全放倒，可以托運(yùn)一些較長的物品。值得一提的是，駕駛員的左車門下方還有一個控制按鈕，可以設(shè)定后備箱的開啟高度，如：全開、開3/4或者關(guān)閉電動尾門，對女性用戶較為友好。
安全：科技性裝備一應(yīng)俱全
安全配置方面，昂科旗Avenir的主被動安全配置都非常豐富。除了一些常規(guī)的配置之外，該車還搭載了流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。其中，流媒體后視鏡可以通過手動按鍵控制開啟，顯示效果不僅清晰，拍攝覆蓋的視野也絕對寬敞；而HUD抬頭顯示系統(tǒng)一共有三種顯示風(fēng)格，可以顯示車輛當(dāng)前時速、轉(zhuǎn)速、車頭方向以及播放曲目等等，同時還可以針對畫面高低和亮度進(jìn)行調(diào)整。此外，昂科旗Avenir倒車影像無論白天還是夜晚，顯示效果都非常清晰，同時還支持不同角度查看，與輔助線搭配起來即便是新手也可將車輛輕松停入車位?？偟膩碚f，昂科旗Avenir在安全配置方面值得稱贊。
總結(jié)：
下一篇：評蔚來EC6碰撞測試成績
