1月21日，中保研公布了最新一批的中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評結(jié)果。在測評的7款車型中，蔚來EC6一馬當(dāng)先，不僅獲得了全優(yōu)的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)評價，在正面25%偏置碰撞與側(cè)面碰撞中取得零缺陷滿分，還獲得了良好（A）的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性評價。
蔚來EC6的好成績超過了同批公布的奧迪Q5L、理想ONE，更是2020年C-IASI測評的所有車型中的最佳，這款40萬級的轎跑SUV用過硬的成績，告訴我們什么叫高品質(zhì)，什么才是真正值得買的豪車。
車內(nèi)乘員安全指數(shù)是C-IASI測評中項目最多的一項測試，考驗的是車輛在各種碰撞情境下的安全性，其中的正面25%偏置碰撞與側(cè)面碰撞適用于絕大多數(shù)汽車碰撞事故場景，可以說是消費者最需要的關(guān)注一項測試。
在這兩項測試中，蔚來EC6做到了氣囊、氣簾的正常彈出，乘員艙沒有發(fā)生太大的變形，充分保證了駕乘人員的生存空間，在乘員頭頸、胸部以及下肢傷害，約束系統(tǒng)和假人運動等43個細(xì)分項中獲得了滿分，最終才獲得了零缺陷滿分。
能取得這么好的成績，是因為蔚來EC6采用了足夠堅固的全鋁車身架構(gòu)，具有足夠強(qiáng)大的抗沖擊能力，同時通過創(chuàng)新設(shè)計的Torque Box 防護(hù)樞紐來優(yōu)化了傳力路徑，有效傳導(dǎo)碰撞力。
行車安全大于天，有了蔚來EC6的“鋼筋鐵骨”，可以說是獲得了全方位無死角的安全保障，太讓人省心了。另外，全鋁車身架構(gòu)還有著輕量化的特征，減輕了車重，帶來了更好的操控感，也減輕了緊急剎車時的慣性，相當(dāng)于在一定程度上增加了行車的安全性。
另外值得一提的是，蔚來EC6在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”的測試中也獲得了良好（A）評價。可不要小看這個“良好”，要知道這是同批車型里的唯一一個良好，而且豪華品牌在這項評價里普遍是表現(xiàn)一般。
這項測試也跟消費者的日常用車息息相關(guān)，因為它測的是車輛在時速15km/h低速碰撞下的表現(xiàn)，測試中，蔚來EC6實現(xiàn)了氣囊、氣簾不起爆，車身不變形，尾門不變形?？瓷先ズ唵?，其實要做到很難，需要很多前瞻性的設(shè)計，比如將 RCAR 納入氣囊標(biāo)定工況，采用前后鋁合金吸能盒，將較昂貴的零部件盡量布置在非變形區(qū)。
有了這些設(shè)計，就能大幅度降低低速碰撞后的維修費用，如果花40萬買一臺車，稍微有點剮蹭就得大修，那不是錢花得值不值的問題，那是在交“智商稅”。很多豪華車都有這個毛病，價格高，性能是上去了，但是也變“嬌貴”了，通過高維修費用薅消費者羊毛，還美其名曰品牌溢價，蔚來EC6可不會這么坑消費者。
C-IASI測評指數(shù)為蔚來EC6的高價值提供了最有力的背書，40萬的售價真的是一分錢一分貨，不摻任何水分，品牌溢價非常低，作為一款豪華車來講，真的是難能可貴。
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