說(shuō)起賽力斯這個(gè)品牌，可能大家還會(huì)感覺(jué)比較陌生，畢竟相較于現(xiàn)在的諸如蔚來(lái)、小鵬等等造車新勢(shì)力品牌，它不論是發(fā)聲的頻率或者出現(xiàn)在公眾視野中的能見(jiàn)度都有一定差距，存在感一直都不算高。
其實(shí)這位金康旗下的汽車品牌早在2017年就獲得了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)入局許可并開(kāi)始研發(fā)車型，依托硅谷研發(fā)中心的整套增程式混合動(dòng)力的核心技術(shù)，譬如增程器、三電系統(tǒng)等都掌握在了自己的手中，再加上全面的設(shè)計(jì)理念以及傳統(tǒng)車企的背景，賽力斯品牌一直處于一個(gè)厚積薄發(fā)的階段，而新晉推出的賽力斯SF5(配置|詢價(jià))不僅是這一系統(tǒng)工程的結(jié)晶，更是賽力斯品牌走出的第一步棋。
賽力斯SF5定位為中型增程式電動(dòng)SUV，其四驅(qū)高性能版車型率先在2020上市，官方指導(dǎo)價(jià)33.9萬(wàn)元，之后賽力斯SF5又增加了兩驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版和四驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)24.9萬(wàn)元和27.9萬(wàn)元。而我們今天試駕的，則是賽力斯SF5即將發(fā)布的最新車型：賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版，在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)之上，該款車主要變化在于提升了制造精度并對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)定，在保持了性能之余，對(duì)自我狀態(tài)進(jìn)行了一次平衡的調(diào)整。
外觀：不落俗套的全新設(shè)計(jì)
外觀小結(jié)：從車身尺寸上來(lái)說(shuō)，賽力斯SF5的尺寸達(dá)到了緊湊級(jí)+SUV的水平，但更長(zhǎng)的車身寬度則讓他看起來(lái)頗有幾分跑車的氣質(zhì)，溜背式COUPE風(fēng)格設(shè)計(jì)則讓它擁有了轎跑SUV的動(dòng)感外型。據(jù)工程師描述，我們?cè)囻{的自由遠(yuǎn)征版在外觀以及細(xì)節(jié)上與現(xiàn)有車型并無(wú)差別，但在看不到的地方則主要在車身的加工精度上做了文章，比如車身蒙皮以及車身接縫的處理有了更高的精度和一致性。
內(nèi)飾：印象中的新能源車設(shè)計(jì)
內(nèi)飾小結(jié)：賽力斯SF5內(nèi)飾更多考慮的是實(shí)用，但因?yàn)槭且豢钪鞔蛐阅艿脑龀淌诫妱?dòng)SUV，所以簡(jiǎn)潔的布局和功能齊備的大尺寸液晶屏幕這種大家都喜歡使用的風(fēng)格自然無(wú)法抗拒，OTA空中升級(jí)的加入也讓它有了未來(lái)更多的成長(zhǎng)空間。試駕的自由遠(yuǎn)征版新增的兩種內(nèi)飾顏色，配合手感扎實(shí)的內(nèi)飾材料使用也讓它在新潮之外還不失豪華感。
空間：照顧運(yùn)動(dòng)需求
空間小結(jié)：定位相較于一般的緊湊級(jí)SUV，更寬的車體帶來(lái)的好處是顯而易見(jiàn)的，賽力斯SF5本身的空間容積不是問(wèn)題，復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有明顯侵占車內(nèi)乘員空間，在全員滿載的情況下乘客的乘坐空間都是有保障的，運(yùn)動(dòng)化座椅也為座艙的運(yùn)動(dòng)氛圍提供了進(jìn)一步的加分。
動(dòng)力：下調(diào)依然是“猛獸”一頭
總結(jié)
賽力斯SF5是基于純電平臺(tái)所打造的増程技術(shù)車型，有別于插電式混動(dòng)車型，這種車型不僅能夠?qū)崿F(xiàn)有電充電無(wú)電加油的用車體驗(yàn)，同時(shí)又能享受到純電動(dòng)車純電驅(qū)動(dòng)的快感和靜謐的駕駛體驗(yàn)，中和了純電與插電的優(yōu)點(diǎn)，做到里程政策用車無(wú)憂。
對(duì)于大部分用車的人來(lái)說(shuō)，高性能版本的七百匹馬力千牛扭矩實(shí)在有些過(guò)剩，對(duì)于賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版而言，除了SF5車系令人印象深刻的動(dòng)力表現(xiàn)，華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持也讓它達(dá)成了更為均衡的動(dòng)力-經(jīng)濟(jì)-NVH調(diào)教，最終所呈現(xiàn)的使用體驗(yàn)也更趨合理，更趨平衡。
