據(jù)外媒報(bào)道,大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)主動(dòng)提出為美國(guó)政府提供電動(dòng)汽車。
如果早起的鳥(niǎo)兒真的有蟲(chóng)吃,赫伯特·迪斯想要確保盡可能早到。此前,美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登宣布打算用電動(dòng)汽車取代聯(lián)邦政府的汽車,但是要求是“在美國(guó)本土制造,由美國(guó)工人制造”的汽車。
隨后,迪斯主動(dòng)在推特上表示,大眾汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好交付汽車,并強(qiáng)調(diào)ID.4將于2022年在美國(guó)查塔努加市生產(chǎn)。因此,大眾這款車型在未來(lái)數(shù)年有資格成為645,000輛聯(lián)盟政府電動(dòng)車隊(duì)中的一部分。
如Tom Moloughney在他的文章中提到的,主要需要替換的是格魯曼郵遞卡車,目前聯(lián)邦政府有逾141,000輛已使用28年的郵遞卡車。這些車輛的用途和缺乏基本安全功能(如ABS或安全氣囊)使其成為最優(yōu)先的被淘汰者,但新車也必須是量身定制的。
通用已為配送車輛推出了一個(gè)新品牌,稱為BrightDrop。而通用也可能設(shè)計(jì)一款小版BrightDrop EV600,以滿足需求,贏得政府合同。Rivian也可以推出適合美國(guó)郵政需求的車型。
雖然大眾似乎不會(huì)對(duì)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域感興趣(除非大眾可以在其他市場(chǎng)銷售這款汽車),但該公司還可以通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)最終替代其他50萬(wàn)輛汽車。
一家德國(guó)公司,就算在美國(guó)生產(chǎn)汽車,會(huì)有一絲希望嗎?若大眾向政府承諾有需要時(shí)可隨時(shí)為這些車輛提供服務(wù),那么跟特斯拉這樣的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者相比,這就是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。在荷蘭,出租車公司BIOS-groep正就糟糕的維修服務(wù)和其他問(wèn)題起訴特斯拉,要求賠償130萬(wàn)美元。
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