歐洲1月汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌26% 上半年前景不明

　　為了遏制新冠肺炎疫情傳播，歐洲實(shí)施了第二輪封鎖。受此影響，2021年1月，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)（EFTA）國(guó)家的新車(chē)注冊(cè)量暴跌26%至842835輛。

　　“受全球芯片短缺等影響，歐洲2月汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒗^續(xù)下滑10%”，有行業(yè)分析師指出，“今年上半年，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售前景仍然充滿不確定性。當(dāng)?shù)仄?chē)制造商提出將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)翻番的預(yù)期目標(biāo)越來(lái)越讓人懷疑”。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 為了遏制新冠肺炎疫情傳播，歐洲實(shí)施了第二輪封鎖。受此影響，歐洲新車(chē)注冊(cè)量創(chuàng)歷史新低。據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）周三發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年1月，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)（EFTA）國(guó)家的新車(chē)注冊(cè)量暴跌26%至842835輛。

　　具體來(lái)看，西班牙市場(chǎng)的注冊(cè)量跌幅最大，達(dá)到52%；德國(guó)、英國(guó)和意大利的銷(xiāo)量分別下降31%、40%、14%；法國(guó)降幅相對(duì)較小，為5.8%。瑞典是當(dāng)月唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)23%。

　　此外，“受全球芯片短缺等影響，歐洲2月汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒗^續(xù)下滑10%”，行業(yè)分析師Michael Dean在一份研究報(bào)告中指出，“今年上半年，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售前景仍然充滿不確定性。當(dāng)?shù)仄?chē)制造商提出將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)翻番的預(yù)期目標(biāo)越來(lái)越讓人懷疑”。

　　事實(shí)上，歐洲幾大汽車(chē)制造商1月的銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下跌。其中，大眾汽車(chē)集團(tuán)的新車(chē)注冊(cè)量下滑28%，旗下大眾品牌、奧迪、西亞特和斯柯達(dá)分別下滑32%、31%、27%、21%。

　　由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司合并而成的，歐洲第二大汽車(chē)制造商Stellantis集團(tuán)，1月的新車(chē)注冊(cè)量下跌27%。旗下標(biāo)致品牌、歐寶（Opel）、菲亞特、雪鐵龍、Jeep和阿爾法-羅密歐的銷(xiāo)量分別下跌18%、34%、29%、33%、14%、47%。

　　雷諾集團(tuán)的新車(chē)注冊(cè)量在1月下降23％，旗下雷諾品牌、達(dá)契亞的銷(xiāo)量分別下滑28%、12%。此外，寶馬和奔馳的銷(xiāo)量也分別下滑16%、21%。

　　除了歐洲當(dāng)?shù)仄放仆?，?lái)自美國(guó)和亞洲的汽車(chē)品牌銷(xiāo)量也都出現(xiàn)不同程度下滑。數(shù)據(jù)顯示，1月，日產(chǎn)、現(xiàn)代、豐田、起亞、福特的新車(chē)銷(xiāo)量分別下滑40%、32%、19%、10%、26%。

　　不過(guò)，得益于瑞典當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)于Recharge系列插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和XC40全電動(dòng)SUV的需求，沃爾沃在1月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)3.6%，這也是瑞典汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的原因。