在中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日里，春節(jié)歷史悠久，承載著豐厚的歷史文化底蘊(yùn)。它是民間最隆重盛大的傳統(tǒng)節(jié)日，沒(méi)有之一，它的主旋律“辭舊迎新”也被人們喜聞樂(lè)見(jiàn)著。年關(guān)將近之時(shí)，凱美瑞也適時(shí)地響應(yīng)了新春的號(hào)召，推出了中期改款車型，官方稱之為全新凱美瑞。既敢用上“全新”二字，想必是胸有成竹吧。
在2017年11月，第八代凱美瑞脫胎于豐田TNGA架構(gòu)，全面革新的它憑借實(shí)力繼續(xù)成為市場(chǎng)寵兒，第八代凱美瑞累計(jì)銷量超過(guò)55萬(wàn)輛，即便深受疫情影響市場(chǎng)蕭條的境況下，2020年依舊售出185140輛，同時(shí)助力凱美瑞歷史累計(jì)銷量突破210萬(wàn)輛，發(fā)展態(tài)勢(shì)一片向好。三個(gè)多年頭過(guò)去了，也來(lái)到中期改款的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)與用戶訴求，自我能力的提升成為持續(xù)熱銷的關(guān)鍵。
全新凱美瑞延續(xù)雙造型設(shè)計(jì)，豪華版注重大氣時(shí)尚的氛圍營(yíng)造，而運(yùn)動(dòng)版則傳遞出個(gè)性動(dòng)感的視覺(jué)效果。雖然整體依舊延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在多處細(xì)節(jié)做出調(diào)整，帶來(lái)更出挑的觀感體驗(yàn)。
豪華版前臉依舊采用扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出低趴的視覺(jué)感。全新凱美瑞前臉最大變化主要集中在格柵的設(shè)計(jì)，雙梯形立體設(shè)計(jì)層次分明，格柵內(nèi)橫條由原來(lái)的銀灰色變更為深灰色，看起來(lái)更為大氣內(nèi)斂。
現(xiàn)款車型布置在格柵左右兩側(cè)的霧燈被取消，周圍增加鍍鉻飾條，提升了一定的精致感。
運(yùn)動(dòng)版在維持原有的輪廓基礎(chǔ)上，下格柵兩側(cè)浮臺(tái)面積增大，格柵內(nèi)交叉網(wǎng)格形狀被六邊形蜂窩狀所替代，霧燈區(qū)域橫條設(shè)計(jì)同樣被六邊形蜂窩形狀替代，下方貫穿式裝飾條也由黑色改為銀色，整體呈現(xiàn)出動(dòng)感而又精致的雙重視覺(jué)效果。
鷹眼式LED前大燈沿用了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后照明效果出色，同時(shí)也具備較高的辨識(shí)度。
來(lái)到車身側(cè)面，全新凱美瑞并沒(méi)有明顯的變化，硬朗的折角腰線以及形成的曲面設(shè)計(jì)帶來(lái)舒暢動(dòng)感的車身姿態(tài)。車身尺寸方面也與現(xiàn)款車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4885×1840×1455mm，軸距為2825mm。
外后視鏡上半部分采用與車身同色設(shè)計(jì)，底座則采用黑色涂裝，并鑲嵌了一條鍍鉻飾條，提升了一定的精致感。
無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在全新凱美瑞并不令人稀奇，但便利友好的用車體驗(yàn)還是非常的吸引人。
全新凱美瑞采用全新的雙色鋁合金輪圈設(shè)計(jì)，視覺(jué)感更具沖擊力。與之匹配的是規(guī)格為235/45 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX系列輪胎。
全新凱美瑞車尾部分基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔大方的視覺(jué)效果。其變化主要集中在尾燈部分，延長(zhǎng)電鍍鉻裝飾條，并在側(cè)面增加了紅色裝飾條，增加了層次感。
車身顏色方面，全新凱美瑞新增鈦輝銀，共提供6種車身顏色給消費(fèi)者選擇。此外，運(yùn)動(dòng)版車型還可以選擇雙色車身，滿足用戶的個(gè)性化需求。
廣汽豐田內(nèi)飾解析
內(nèi)飾部分，全新凱美瑞在整體布局上保持不變，不過(guò)在細(xì)節(jié)與配置方面做出升級(jí)，帶來(lái)更具科技與豪華的內(nèi)飾品質(zhì)，也更貼合時(shí)下市場(chǎng)的主流趨勢(shì)與消費(fèi)者的用車需求。在內(nèi)飾顏色選擇方面，新增了一款棕色內(nèi)飾選擇，以及現(xiàn)款的黑色、米色、紅色三款內(nèi)飾顏色，選擇豐富。
在用料方面，全新凱美瑞在裝飾面板上提供三種全新花紋樣式，不僅能夠滿足用戶的個(gè)性化審美，而且在品質(zhì)感與設(shè)計(jì)感上的呈現(xiàn)也更為出色。
12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息儀表盤(pán)為全新設(shè)計(jì)，信息顯示豐富且直觀，一目了然。值得一提的是，儀表盤(pán)還可以根據(jù)個(gè)人喜好自由切換模擬顯示和數(shù)字顯示兩種不同主題。
三輻式皮質(zhì)方向盤(pán)則是大家熟悉的模樣了，尺寸與握感適中。左右兩側(cè)的多功能按鍵也是行車過(guò)程中較為常用的功能了，如多媒體控制、藍(lán)牙電話、語(yǔ)音控制以及TSS智行安全輔助系統(tǒng)。另外，實(shí)拍車型方向盤(pán)還支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。
眾所周知，TSS智行安全包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，而全新一代TSS智行安全在原有功能基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，也更貼合實(shí)際場(chǎng)景下的實(shí)用性以及安全舒適的駕乘感受。
PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)新增在白天識(shí)別自行車、行人，夜間識(shí)別行人功能，以及路口轉(zhuǎn)向輔助功能應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助功能，通過(guò)識(shí)別能力的大幅提升，來(lái)應(yīng)對(duì)日常駕駛下更全面多變的場(chǎng)景，避免事故的發(fā)生。
DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全速域跟車功能，并新增彎道速度控制功能，在啟用動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)行駛過(guò)程中，如果系統(tǒng)判斷有必要在轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)速度控制，則它會(huì)介入工作，并通過(guò)顯示屏信息提醒駕駛者系統(tǒng)正在運(yùn)行。
LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）則為了讓車輛保持在行車線中央行駛，提供了部分方向盤(pán)支援，帶來(lái)更友好的駕駛體驗(yàn)。
HUD抬頭顯示功能在提供車輛車速以及擋位信息外，也顯示導(dǎo)航路線，為行車帶來(lái)便利性與安全性，也是非常實(shí)用的功能。
中控液晶屏升級(jí)為10.1英寸，并新增多項(xiàng)智能互聯(lián)功能和豐云悅享服務(wù)，讓出行變得簡(jiǎn)單快捷又有趣。其中，智能語(yǔ)音交互支持免喚醒和自然情境語(yǔ)義識(shí)別，新增車載微信及服務(wù)出行功能，不僅可以全語(yǔ)音收發(fā)微信及語(yǔ)音通話，還可以通過(guò)微信位置發(fā)送到車機(jī)實(shí)現(xiàn)共享。此外，高德地圖/騰訊地圖均可以顯示實(shí)時(shí)智能路況，選擇更順暢從容的路況。值得一提的是，全新凱美瑞可享受3年免費(fèi)無(wú)限上網(wǎng)流量服務(wù)，人性化十足。
空調(diào)控制區(qū)域則維持現(xiàn)款車型的布局，采用旋鈕+按鍵的控制方式以及液晶屏顯示，傳遞出不錯(cuò)的品質(zhì)感。
在擋把后方設(shè)有三種駕駛模式，分別為NORMAL、ECO以及SPORT模式，而在不同駕駛模式下，儀表盤(pán)也顯示出不同的色調(diào)，NORMAL模式為藍(lán)色系，ECO模式為綠色系，SPORT模式為紅色系。
后排空調(diào)出風(fēng)口以及2個(gè)USB接口為后排乘客帶來(lái)更舒適安逸的乘坐空間以及充電需求。
后排中央扶手處還提供座椅靠背調(diào)節(jié)、后排空調(diào)以及多媒體控制，為后排乘客提供更貼心的服務(wù)。
實(shí)拍車型后車窗配備了后排側(cè)遮陽(yáng)簾，避免太陽(yáng)光的直射以及提升隱私性。
大家所津津樂(lè)道的全景天窗也沒(méi)有在全新凱美瑞上缺席，提升車廂內(nèi)部的開(kāi)闊性與空調(diào)流通，也是非常實(shí)用的配置之一。
廣汽豐田空間/動(dòng)力解析
全新凱美瑞座椅沿用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，填充物飽滿厚實(shí)，乘坐舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)與座椅加熱功能，主駕駛位還支持座椅記憶功能，齊備的功能也帶來(lái)更安逸舒適的乘坐環(huán)境。
副駕駛座椅后排調(diào)節(jié)同樣出現(xiàn)在全新凱美瑞上，也是一項(xiàng)非常便利與顯檔次的配置。
后排座椅與前排保持一致的舒適性，坐墊寬大厚實(shí)，三個(gè)獨(dú)立頭枕也為每一位乘客帶來(lái)更舒服的乘坐姿態(tài)。
不同的是，全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車型座椅加入絨面設(shè)計(jì)，并采用防水工藝，彰顯其濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息與豪華感。
乘坐空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至合適坐姿后，頭部擁有4指的空間余量。
同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，并保持前排座椅位置不變，頭部擁有一拳的空間余量，腿部則有兩拳左右的空間剩余。
雖然中間地臺(tái)高度不算低，但腳還是能夠無(wú)壓力的放在上面，所以對(duì)乘坐舒適性影響不算太大。
還有一個(gè)非常便利的設(shè)計(jì)，即是在后排中間與行李廂采用了連通處理，在車廂內(nèi)部就可以拿取行李廂物品，實(shí)用性表現(xiàn)出色。
行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，儲(chǔ)物能力可圈可點(diǎn)，應(yīng)付絕大多數(shù)的出行儲(chǔ)物需求不在話下。
全新凱美瑞車廂內(nèi)部空間展示：
動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新凱美瑞與現(xiàn)款車型保持一致，全新凱美瑞燃油版搭載了2.0L Dynamic Force Engines和2.5L Dynamic Force Engines兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW（178馬力）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154kW（209馬力）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。
全新凱美瑞雙擎搭載了2.5L Dynamic Force Engine +雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率88kW（120馬力），峰值扭矩202Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新凱美瑞燃油版搭載的是Direct Shift-8AT變速箱，而全新凱美瑞雙擎搭載的是新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。
底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，前麥弗遜式+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛組合。
編輯總結(jié)：作為一款中期改款車型，雖然全新凱美瑞在動(dòng)力系統(tǒng)方面沒(méi)做出改變，當(dāng)然這在日常通勤中已經(jīng)能夠足夠應(yīng)付了。全新凱美瑞在外觀、內(nèi)飾、智能與安全均做出優(yōu)化升級(jí)，不僅在設(shè)計(jì)與品質(zhì)感表現(xiàn)更為突出，在實(shí)用性、娛樂(lè)化與安全性也有了不小的進(jìn)步，顯然也更貼合了時(shí)下消費(fèi)者的用車訴求。而它的到來(lái)，競(jìng)品們的壓力就更大了……
