進(jìn)入2021年以來,已有包括上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車等多家上市車企,發(fā)布了2020年的業(yè)績預(yù)告。從各家發(fā)布的業(yè)績預(yù)告來看,2020年受車市下行疊加疫情沖擊影響,上市車企業(yè)績大都出現(xiàn)不同程度的下滑,比如北汽藍(lán)谷、小康股份等預(yù)虧超10億元,上汽集團(tuán)凈利預(yù)減21.89%。
不過,也有車企在殘酷的環(huán)境下交出了不錯的成績單,比如長安汽車。據(jù)長安汽車業(yè)績預(yù)告顯示,2020年,長安汽車全年?duì)I收預(yù)計(jì)800億-900億元,同比增長約20%,預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東凈利潤28億-40億元,同比增長約205%~251%。
對于其2020年?duì)I收、凈利潤的增長,長安汽車方面稱,主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善,合資業(yè)務(wù)盈利能力的穩(wěn)步提升。
各版塊齊發(fā)力 助推長安汽車銷量提升
銷量方面,2020年通過對“PLUS”、“藍(lán)鯨家族”、中高端UNI序列等極具競爭力產(chǎn)品的有序投放,長安汽車旗下車型在多個細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了銷量領(lǐng)先。其中,搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)的“藍(lán)鯨家族”車型在2020年累計(jì)銷量突破90萬輛助推長安汽車2020年整體銷量達(dá)到200.37萬輛,同比增長14%,超額完成了年度191萬輛的經(jīng)營目標(biāo)。
其中,長安自主板塊尤為亮眼。在SUV市場,連續(xù)九個月單月銷量突破2萬輛的長安CS75系列,全年累計(jì)銷量達(dá)26.68萬輛;在轎車市場,長安逸動系列交出以全年銷售17.5萬輛、同比增長41%的成績單;在中高端市場,全新中高端UNI序列的首款車型UNI-T,自6月上市后累計(jì)銷量達(dá)6.8萬輛。
商用車板塊,長安凱程2020年銷售15.9萬輛,第二乘用品牌歐尚則以15.3萬輛的銷售成績,在2020年實(shí)現(xiàn)了36.9%的同比增長,展現(xiàn)出不俗的增長潛力。
除此之外,曾經(jīng)是長安汽車?yán)麧櫋澳膛!钡拈L安福特也在2020年觸底反彈。官方數(shù)據(jù)顯示,2020年,長安福特累計(jì)銷售25.3萬輛,同比增長37.7%。長安馬自達(dá)也扛住了全年車市下行的壓力,成功實(shí)現(xiàn)銷量13.7萬輛,同比增長2.8%。
堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展 競爭力再上臺階
事實(shí)上,寒冬之下銷量逆勢上漲,長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”持續(xù)深入、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級成果持續(xù)落地是最大的推動力。畢竟,在市場日益追求差異化、個性化的時代,技術(shù)在產(chǎn)品競爭力中所扮演的角色越來越重要。
近年來長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā),“十一五”至今,已累計(jì)投入近千億元。擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗(yàn)、驅(qū)動系統(tǒng)等16個領(lǐng)域、194個國際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室??偼顿Y43億元建成的長安汽車全球研發(fā)中心,更標(biāo)志著長安汽車邁入“自主創(chuàng)新,全球協(xié)調(diào)”研發(fā)4.0時代。
高研發(fā)投入下,收獲顯而易見,其中藍(lán)鯨NE動力平臺是最成功的研發(fā)成果之一。該平臺的發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%,并且能夠兼容1.0L-1.8L排量,零部件通用率高達(dá)98%,同時全系兼容48V、HEV、PHEV設(shè)計(jì)。 已經(jīng)量產(chǎn)并先后搭載在逸動藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版、CS55 PLUS、CS75 PLUS上的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)廣受好評。數(shù)據(jù)顯示,2020年搭載藍(lán)鯨動力的長安車型全年累計(jì)銷量超過90萬輛。
在產(chǎn)品層面,長安汽車兌現(xiàn)了到2020年新車全部100%聯(lián)網(wǎng)的承諾;完成了國內(nèi)首次L3級自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)體驗(yàn);而利用APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng),則實(shí)現(xiàn)車外一鍵式自動泊車;另外,車載AI小安還能提供主動服務(wù)。
除此此外,長安汽車還在2020年11月的品牌日上發(fā)布全新造車架構(gòu)方舟架構(gòu)。據(jù)悉,作為長安汽車研發(fā)4.0時代的全新造車?yán)砟?,方舟架?gòu)完整覆蓋A0級到C級的所有車型,并將以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化,集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺、滿足全球主流安全評價體系的高安全基準(zhǔn)和完備的流程保障體系于一體。這表明,長安汽車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)將汽車智能科技與造車基礎(chǔ)技術(shù)更完美的融合,無疑為未來產(chǎn)品的競爭力提供有力的保障。
合資品牌方面,在“更福特、更中國”及“三年加速計(jì)劃”戰(zhàn)略引領(lǐng)下,2020年長安福特推出銳際、第六代探險者、銳界PLUS等多款更符合中國市場需求的車型,銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長,展現(xiàn)出良好的品牌韌性。長安馬自達(dá)同樣通過加速產(chǎn)品和新技術(shù)導(dǎo)入,跑贏了大市。
2021年家族陣容更強(qiáng)大 長安汽車未來更可期
步入到2021年后,長安汽車延續(xù)了去年迅猛勢頭,開年第一個月就給了國內(nèi)車市打了一針“強(qiáng)心劑”。今年1月份,長安汽車集團(tuán)251,980輛,同比增長87.3%。在其本身銷量基數(shù)就足夠大的情況下,還能取得如此增速成績,讓人更加期待其在2021年會有怎樣的整體表現(xiàn)。
公開信息顯示, 2021年長安汽車已經(jīng)上市了兩款新車,長安CS85 coupe和奔奔E-Star國民版。此外,全新長安CS95 、銳程CC、長安CS35 PLUS以及UNI-K等改款或全新車型也將于2021年完成上市,助力長安汽車持續(xù)搶占市場。
合資品牌方面,按照計(jì)劃,長安福特2021年同樣會有多款新車入市,尤其是近期福特宣布將跨過燃油版,直接將電動版的Mustang Mach-E國產(chǎn),體現(xiàn)了福特"更福特,更中國"戰(zhàn)略正在持續(xù)加速。
寫在最后:在疫情影響和車市寒冬之下,在汽車產(chǎn)業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型的時代背景下,2020年的長安汽車守住了陣地,打了一場漂亮的勝仗。相信,2021年通過持續(xù)輸出更多高價值產(chǎn)品,長安汽車能夠帶來更多驚喜。
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