當(dāng)下市場最火的莫過于SUV車型了，面對越來越年輕化的消費(fèi)群體，各廠家紛紛使出渾身解數(shù)，力圖打造夠運(yùn)動、夠?qū)嵱?、激情駕趣又不輸互聯(lián)科技體驗(yàn)，專屬于年輕人的潮流座駕。選車是一件很主觀的事情，同樣25萬預(yù)算，根據(jù)不同車主性格格調(diào)，會有不同的選擇，柯迪亞克GT，探界者，探岳三款代表了德系、美系年輕精致SUV，到底誰最值得選擇，或者哪臺車更符合您的預(yù)期？我們邀請了三位車主互換愛車帶您一同了解！
今天我們的主角是柯迪亞克GT、探界者和探岳，三款車售價均不到25萬元，同屬年輕時尚風(fēng)格的SUV，并邀請到了三位車主，以互換座駕的形式，結(jié)合車主對于潮流座駕的需求，來感受三車的實(shí)際用車體驗(yàn)，與不同的亮點(diǎn)特性，看看哪臺是能勝任日常通勤代步外，更能符合年輕群體時尚運(yùn)動的用車喜好。
車主簡介：
陳先生 游戲公司運(yùn)營
“柯迪亞克GT是我的第一臺車，當(dāng)下大部分SUV車型風(fēng)格都偏成熟、穩(wěn)重，很少有適合我們年輕消費(fèi)者的車型，第一眼看到柯迪亞克GT后，便決定是它了，動感的車身姿態(tài)營造出完美的轎跑SUV風(fēng)格，溜背式的外觀造型完全符合像我一樣的年輕消費(fèi)者追求時尚、動感的特性?！?/P>
魯先生 互聯(lián)網(wǎng)公司職員
“我很喜歡自駕游，而且比較喜歡美系SUV的硬朗風(fēng)格，所以選擇了探界者這樣一臺可以出門撒野，又有著Redline黑化套件的RS版探界者，無論外觀還是空間表現(xiàn)，都令人滿意?！?BR data-filtered="filtered">
馬先生 企業(yè)職員
“選擇探岳還是出于一種情懷吧，大眾品牌的影響力值得信賴。外觀穩(wěn)重低調(diào)，SUV經(jīng)典車身造型，比較符合我的審美，平時換成父母開也完全沒有問題。另外探岳在大眾家族設(shè)計(jì)中增添了不少年輕化元素，看上去足夠特別?！?BR data-filtered="filtered">
車主互換體驗(yàn)：
魯先生、馬先生體驗(yàn)車型：柯迪亞克GT 2019款 TSL380 四驅(qū)旗艦版 國VI
外觀體驗(yàn)：溜背式外觀造型設(shè)計(jì)，營造出轎跑SUV的感覺。
魯先生和馬先生對汽車比較有研究的兩位，從外觀可以看出柯迪亞克GT采用了斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)語言，整個前臉層次細(xì)節(jié)豐富，車頭直瀑式中網(wǎng)極具辨識度，保險(xiǎn)杠底部橫貫整個車頭的蜂窩飾板突顯一絲“野性”，這也符合年輕運(yùn)動的定位。
兩位的目光不由被吸引到大燈上，柯迪亞克GT的大燈，遠(yuǎn)近光全部采用LED光源，質(zhì)感十足，轉(zhuǎn)向輔助燈位于大燈一側(cè)，不僅觀感實(shí)用性一流，更呼應(yīng)了斯柯達(dá)經(jīng)典的四葉草設(shè)計(jì)。并且“L”形的日行燈非常犀利有科技感，燈腔內(nèi)部圍繞日行燈的豎條設(shè)計(jì)，宛如紅色麗人的睫毛一樣誘人。
發(fā)動機(jī)蓋營造了不俗的立體感，陳先生很滿意柯迪亞克GT的直瀑式造型設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，使整個前臉有著大氣廣闊的視覺效果，這種飽滿而不乏質(zhì)感的前臉設(shè)計(jì)，的確很符合國人的審美。魯先生則注意到環(huán)繞車標(biāo)的隆起的線條，像熊鼻子一樣的造型，十足的大氣風(fēng)范。前臉相比探界者更顯寬大，對比探岳蜂窩+鍍鉻的造型顯然更為活潑。
馬先生發(fā)現(xiàn)柯迪亞克GT車側(cè)的銘牌，有著更年輕、運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，紅色的GT字樣足夠熱血，靈感源自斯柯達(dá)品牌誕生地捷克國旗的銘牌，也頗有幾分致敬經(jīng)典的意味。這輛轎跑SUV的確有不少年輕人喜愛的元素，當(dāng)今社會，選擇一款符合自己氣質(zhì)的車是很重要的。
車側(cè)充分展現(xiàn)出了一款GT車型獨(dú)有的運(yùn)動范兒，動感的溜背姿態(tài)，凸顯出優(yōu)雅流暢的轎跑SUV風(fēng)格，也是非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。并且配備了無鑰匙進(jìn)入功能，日常使用便利性同樣不輸。
車側(cè)最吸睛的當(dāng)屬柯迪亞克GT配備的19英寸花瓣式輪圈，呈現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，同時采用了雙色拋光處理更顯炫酷，尺寸為235/50 R19的馬牌CC5輪胎，偏重操控性體驗(yàn)，對比而言，在三車當(dāng)中有著最大的輪圈尺寸與堪比跑車一般的優(yōu)秀視覺效果。
柯迪亞克GT的LED尾燈采用了水晶切割的理念，不僅極具雕塑感，紅色部分的燈帶點(diǎn)亮之后夜間效果非常出眾，也有極高的辨識度，這樣的尾燈足夠銷魂，有著堪比藝術(shù)品一樣的視覺效果，這令另外兩位車主不由驚嘆設(shè)計(jì)的精妙。
接下來三人來到車尾，柯迪亞克GT尾部看上去比較緊湊，線條豐富而立體。寬大的黑色下包圍配合雙邊粗壯的排氣管，有著幾分性能鋼炮的韻味，營造了不錯的運(yùn)動氛圍。車標(biāo)紅色的GT和4X4的標(biāo)識，也凸顯了運(yùn)動性和四驅(qū)表現(xiàn)。
外觀總結(jié)：
如果你購車時側(cè)重于汽車外觀，那相信你在見到這款汽車時心中便會產(chǎn)生答案?？碌蟻喛薌T外形設(shè)計(jì)兼顧了美學(xué)與功能，大氣磅礴，且不失唯美精致的視覺感受，得到了三位車主的共同認(rèn)可。
三車主體驗(yàn)柯迪亞克GT內(nèi)飾
內(nèi)飾及空間體驗(yàn)：簡潔不失質(zhì)感，智能配置強(qiáng)，空間更寬敞
看過驚艷外觀后，魯先生已經(jīng)迫不及待搶先坐上駕駛位了，柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價)采用了一體式座椅，透露著十足的戰(zhàn)斗氣息，座椅的包裹性很出色，視覺效果非常運(yùn)動，符合轎跑SUV的定位，同時也是年輕車主們非常青睞的設(shè)計(jì)。
座椅除了造型優(yōu)秀，承托到位外，柯迪亞克GT配備了主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱，主駕駛位座椅記憶等功能。
當(dāng)然除了座椅外，最大的亮點(diǎn)是車內(nèi)氛圍的營造，柯迪亞克GT采用了斯柯達(dá)傳統(tǒng)的“T”字形設(shè)計(jì)理念，布局工整，造型簡潔利于日常操作。不僅有碳纖維風(fēng)格等多種材質(zhì)搭配和出色的做工表現(xiàn)，還有很多設(shè)計(jì)上的巧思和隱藏的驚喜。
內(nèi)飾整體偏向年輕化，夜間同樣有獨(dú)特的魅力，柯迪亞克GT是三車中，唯一配備夜間氛圍燈的車型，可在10種不同色彩間切換，適應(yīng)不同的心情與格調(diào)，并且儀表盤可以與氛圍燈設(shè)置聯(lián)動同步切換，滿足了年輕消費(fèi)者對駕駛氛圍和科技感的追求。
柯迪亞克GT采用了三車當(dāng)中唯一的10.25英寸的全液晶儀表，這令另外兩位車主十分羨慕，配有四種不同的主題風(fēng)格，可以顯示車輛狀態(tài)、行駛數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、娛樂等功能，并可在中控屏中自由切換定制顯示信息，科技感滿滿，也讓日常的使用更加方便。
柯迪亞克GT 配備8英寸觸控液晶顯示屏，顯示效果清晰細(xì)膩。屏幕兩側(cè)的8個按鍵全部為觸控設(shè)計(jì)，主界面UI很有設(shè)計(jì)感，整體風(fēng)格比探險(xiǎn)者要年輕活力，對比探岳則有著更大的屏幕尺寸和豐富的功能性。
馬先生發(fā)現(xiàn)柯迪亞克GT配備智能導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)功能，車機(jī)具備導(dǎo)航、語音控制、在線音樂/電臺等功能，符合時下智能用車的大部分場景，并且兼容CarPlay和CarLife,無論是蘋果還是安卓手機(jī)都能很好的支持，在智能車機(jī)方面做得不錯。
柯迪亞克GT平底式方向盤讓魯先生感受到了十足的運(yùn)動基因，手感出色，功能豐富。此外，還配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車、并線輔助、自動剎車、自適應(yīng)巡航等功能，齊全的配置在駕趣之外，也降低了日常駕駛的壓力，提升了安全性。
副駕碳纖維蓋板之下，馬先生發(fā)現(xiàn)了柯迪亞克GT設(shè)計(jì)與空間上的巧思，手套箱上下兩側(cè)采用了獨(dú)立的儲物空間布局，不僅尺寸可觀，內(nèi)部都做了防滑處理，細(xì)節(jié)方面十分到位。下方的手套箱內(nèi)部還配備了CD機(jī)，SD卡槽和冷氣出風(fēng)口配置。
柯迪亞克GT后排座椅保持了同樣優(yōu)秀的做工材質(zhì)，和承托表現(xiàn)， 2791mm的軸距充分保證了后排有充足的腿部空間，溜背式的車頂造型，也同樣未對車內(nèi)頭部空間造成影響。
空間滿足日常家用綽綽有余，雖然是一臺轎跑SUV，但是柯迪亞克GT在舒適上絲毫沒有妥協(xié)，三頭枕的設(shè)計(jì)使后排乘客的舒適和安全都得到了進(jìn)一步保證。并配有空調(diào)出風(fēng)口、儲物格和2個USB接口，對于年輕消費(fèi)者而言，追求的舒適性與便利性，兼顧的十分到位。
轎跑SUV溜背造型的柯迪亞克GT，同樣配有1.17平方米的全景天窗，采光觀景效果一流，夜間搭配十色內(nèi)飾氛圍燈，則為車廂乘坐感受增添了一份格調(diào)與樂趣。
溜背造型之下，后備廂空間同樣未受到影響，常規(guī)容積463L，放倒后行李廂最大容積可擴(kuò)展到1607L，這樣的表現(xiàn)能夠滿足絕大多數(shù)家庭的日常使用。后備廂容積比探界者(參數(shù)|詢價)全面占優(yōu)，而放倒之后，對比探岳依舊有空間優(yōu)勢，是一臺優(yōu)雅好看又能裝的車型。
電動尾門在柯迪亞克GT上有所配備，同時腳踢感應(yīng)開啟功能，也是三款車中唯一配備的，對于此項(xiàng)配備，陳先生深有感受，“當(dāng)你左手抱娃，右手拎包的時候，就知道有多便利了，踢腳開門，放下東西，點(diǎn)下電動尾門開關(guān)，一氣呵成，優(yōu)雅方便。”
內(nèi)飾空間總結(jié)：
柯迪亞克GT時尚潮流外形之下，內(nèi)飾的質(zhì)感，科技感依舊有著高標(biāo)桿表現(xiàn)，轎跑溜背造型也并未對乘坐空間與后備廂容積造成影響，十足的全能型選手。
三車主體驗(yàn)探界者
陳先生、馬生體驗(yàn)車型：探界者2019款Redline 550T自動四驅(qū)捍界版RS 國VI
外觀體驗(yàn)：
探界者外觀通過大量線條勾勒，突顯了美式SUV特有的犀利設(shè)計(jì)與力量感。三人來到車頭，探界者Redline版本的中網(wǎng)采用了全黑設(shè)計(jì)，搭配黑色的車標(biāo)，使得另外兩位車主對這種黑化設(shè)計(jì)很認(rèn)同，只是覺得雪佛蘭“大嘴式”的家族化設(shè)計(jì)，張揚(yáng)之余欠缺了一分精致感，會有部分人欣賞不來這種風(fēng)格。
探界者頭燈造型的科技感很強(qiáng)，配備全LED光源，并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換功能，便捷性比較到位。只是馬先生覺得，優(yōu)秀大燈造型下，下方霧燈和轉(zhuǎn)向燈的造型采用了傳統(tǒng)光源，略顯平庸。
探界者采用的是18英寸雙五輻式熏黑運(yùn)動輪圈，上面還有一條紅漆點(diǎn)綴，這是探界者Redline版本獨(dú)有的設(shè)計(jì)，只是另外兩位車主覺得，這些紅色點(diǎn)綴可以做的更激進(jìn)一點(diǎn)，不然遠(yuǎn)看有種蹭上紅漆的錯覺。配備固特異御乘SUV輪胎，規(guī)格為225/60 R18。
相較于柯迪亞克GT飽滿干練、頗具力量感的形象，探界者粗壯的C柱和及具設(shè)計(jì)辨識度隱藏式的“D柱”設(shè)計(jì)，采用了美系車常見的類似游艇式設(shè)計(jì)，彰顯更多的是美式粗獷的風(fēng)格，這是魯先生非常喜歡愛車的一點(diǎn)。
尾部設(shè)計(jì)上，紅色RS標(biāo)識和雙邊方形的排氣，凸顯了整車的運(yùn)動調(diào)性，只是另外兩位車主覺得，看過柯迪亞克GT層析豐富的車尾后，探界者偏平直柔和的車尾設(shè)計(jì)，與前臉激進(jìn)風(fēng)格相比，更偏常規(guī)敦實(shí)。
內(nèi)飾及空間體驗(yàn)：
陳先生坐上駕駛座，感受到探界者內(nèi)飾保持了雪佛蘭的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾各種元素堆疊，層次感還不錯。采用三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)，手感方面屬于典型的“美系舒適”，探界者方向盤按鍵采用扁平化按鍵，按上去有點(diǎn)類似三防機(jī)的按鍵手感，稍顯缺乏了一絲高檔感。
儀表盤則是美式簡單傳統(tǒng)的風(fēng)格，采用雙環(huán)式指針儀表，黑底白字的數(shù)字清晰度很高，容易讀取，中間是一款4.2英寸的行車電腦用以顯示各種信息，尺寸有些小，行車中識別起來不太容易。
探界者8英寸觸摸屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，深色的UI風(fēng)格稍顯沉悶，好在功能性齊全，除了常規(guī)的娛樂、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)外，還配備了安吉星，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、緊急救援等功能。只是空調(diào)區(qū)的按鍵設(shè)置，令馬先生感覺操作比較繁瑣，車輛配備了電子手剎，卻沒配自動駐車，也稍顯不便。
探界者后排地臺較平，空間和乘坐感受尚可，并且配備了后排中央扶手和杯架，只是后排僅配備了兩個頭枕，多人乘坐時，對中間乘客的安全性和舒適性照顧不太到位。
從車主們現(xiàn)場體驗(yàn)來看，探界者的頭部和腿部空間表現(xiàn)不錯，并配備了后排空調(diào)出風(fēng)口、USB、還有一個220v電源接口，滿足了年輕用戶出行多元化的用車需求，唯獨(dú)吐槽的一點(diǎn)是，出風(fēng)口位置靠后過于侵占后排空間，對于中間乘客不夠友好。
魯先生興奮的介紹，探界者得益于車身方正的造型，全景天窗在尺寸長度方面還是挺令他滿意，超大的全景天窗是人見人愛的配置，不僅看起來高大上，更兼具通風(fēng)和采光的重要性。
探界者同樣配備了電動尾門功能，日常使用便利性方面表現(xiàn)還不錯，只是缺少了柯迪亞克GT上的腳踢感應(yīng)功能，后備廂的開口尺寸和門檻高度，日常用車方面搬運(yùn)物資相對比較便利。
后備廂容積431-1505L，兩側(cè)有儲物格，可以擺放工具，整個后備廂容積還算可觀，足夠日常使用，只是車輪兩側(cè)的凸起，侵占了部分空間。
探界者體驗(yàn)總結(jié)：
探界者是美系SUV的代表，RS版所配備的Redline套件，在外觀上加入了諸多黑化處理，在傳統(tǒng)SUV造型下，加入了更多時尚元素。內(nèi)飾則保持了家族化風(fēng)格，層次感豐富，只是欠缺了一份科技感氛圍?？臻g表現(xiàn)上足夠日常所需，只是大尺寸車身下，空間處理不如另外兩臺優(yōu)秀。
三車主體驗(yàn)探岳
陳先生、魯先生體驗(yàn)車型：探岳 2019款330TSL 四驅(qū)豪華型 國VI
外觀體驗(yàn)：穩(wěn)重低調(diào)的德系中型SUV
馬先生的探岳在大眾家族式的造型之上，在外觀中加入了很多新元素，看上去沉穩(wěn)又不失時尚。鍍鉻飾條連接了兩側(cè)的大燈，帶來了一定的層次感，在前格柵的設(shè)計(jì)上，探岳蜂窩鏈?zhǔn)?鍍鉻的造型顯得比較活潑，這也與其運(yùn)動化的定位相符。
大燈配備上，與前兩款車相同，都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等一系列功能，陳先生很贊同大燈內(nèi)兩道橫杠跟中網(wǎng)相貫通的設(shè)計(jì)，只是日行燈放在了大燈下方，而不是融合進(jìn)車燈之內(nèi)，稍顯有點(diǎn)多余。
探岳采用了當(dāng)下流行的18英寸雙色鋁合金輪圈，層次豐富并且有著極高的美觀度，這在大眾車型上彰顯了一種年輕時尚的風(fēng)格。來自于韓泰輪胎規(guī)格為235/55 R18。
車側(cè)線條，相較于傳統(tǒng)大眾一條平直的腰線不同，探岳車側(cè)腰線前后隨車身造型起伏，更顯時尚運(yùn)動。整個車側(cè)則是傳統(tǒng)SUV造型，B柱之后，車頂線條微微下傾。
陳先生發(fā)現(xiàn)探岳尾燈設(shè)計(jì)也加入了不少巧思,全LED尾燈采用的創(chuàng)新式幾何結(jié)構(gòu)，將多種光源進(jìn)行一體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的效果同樣讓人滿意，更顯立體感，同柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價)一般更具備時尚氣息。
三位車主來到車尾，探岳圓潤的尾部設(shè)計(jì)，視覺重心更高，銀色下護(hù)板的造型，更具設(shè)計(jì)感，關(guān)于大眾車型的設(shè)計(jì)，另外兩位車主可以給到不錯的評價，然而經(jīng)不起細(xì)看，探岳看上去十分運(yùn)動的方形排氣造型，只是裝飾，這多少有點(diǎn)不夠厚道。
內(nèi)飾及空間體驗(yàn)：
坐進(jìn)車內(nèi)是典型的大眾車布局，探岳沿用了家族式的內(nèi)飾風(fēng)格，細(xì)節(jié)處采用銀色飾條和灰色飾板，做工和用料還算不錯，風(fēng)格偏居家一點(diǎn)。平底三輻式方向盤均采用了真皮材質(zhì)包裹，握感不錯。多功能按鍵布局合理，使用起來較為便利。
儀表盤采用了較為基礎(chǔ)的大眾風(fēng)格傳統(tǒng)儀表，機(jī)械表盤搭配中間小尺寸彩色行車電腦屏幕，優(yōu)點(diǎn)是清晰易讀，比探界者更顯精致，但比柯迪亞克的全液晶儀表稍顯欠缺精致科技感，更高配車型上才會有全液晶儀表配備。
車機(jī)方面，探岳則比另外兩款車型遜色不少，首先是屏幕尺寸只有6.5英寸，這樣的寬度還不如魯先生的手機(jī)大，屏幕的顯示精細(xì)度和功能性，也相對一般，好在可以支持CarPlay功能，實(shí)現(xiàn)了更多車機(jī)擴(kuò)展性表現(xiàn)。
無意間掛上倒擋，令兩位車主發(fā)現(xiàn)了另外一處配置不合理的地方，作為指導(dǎo)價25萬的車型，配備小屏幕已經(jīng)稍顯不夠誠意，而然探岳連倒車影像都沒有，只能通過雷達(dá)模擬的畫面判斷后方狀況，這是當(dāng)下年輕車主不能接受的一點(diǎn)。
探岳的座椅采用了皮質(zhì)包裹，有不錯的乘坐舒適性，并且配備了主副駕的電動座椅調(diào)節(jié)，日常使用像比較便利。當(dāng)然，同樣配備了全景天窗，整個車內(nèi)乘坐感受也保持了不錯的水準(zhǔn)。
后排空間表現(xiàn)相差不大，配備了中央扶手、杯架、出風(fēng)口，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、第二排座椅前后調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)，乘坐體驗(yàn)不錯。四驅(qū)車型，后排地板中央隆起的高度也可以接受。
后備廂開口很方正，并且有儲物格，和放倒后排座椅的拉手，常規(guī)容積506L三車最大，放倒二三排空間容積1590L,則比柯迪亞克GT要稍小一點(diǎn)?？臻g之外，探岳也是同價位唯一沒有配備電動尾門的車型。
三車靜態(tài)體驗(yàn)總結(jié)：
柯迪亞克GT具有SUV硬朗大氣風(fēng)格，同時不乏精致的細(xì)節(jié)和高品質(zhì)感，科技配置和車廂氛圍提供了不錯的用車體驗(yàn)，空間表現(xiàn)也令人驚喜。探界者通過大量線條勾勒，突顯了美式SUV特有的犀利設(shè)計(jì)與力量感，車內(nèi)氛圍更加傳統(tǒng)。探岳在延續(xù)大眾家族穩(wěn)重低調(diào)的設(shè)計(jì)外，加入了更多年輕元素。
三車均采用了年輕運(yùn)動化設(shè)計(jì)，能夠很好的展現(xiàn)出車主的個性，在主觀感受方面，三位車主都給柯迪亞克GT打了高分，從外到內(nèi)的綜合表現(xiàn)，絲毫沒短板。究竟開上去三車會有怎樣的表現(xiàn)，各位車主也是十分期待。
三車動力PK
動力試駕體驗(yàn)：
動力方面，柯迪亞克GT搭載了與奧迪、大眾同源的EA888 高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率162kW(220馬力)/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，性能表現(xiàn)獲得了眾人的廣泛認(rèn)可。
四驅(qū)車型匹配了DQ500 7速濕式雙離合變速箱，搭配智能四驅(qū)系統(tǒng)、多種駕駛模式的助力，能帶來酣暢淋漓的駕駛感受，并將0-100km加速之間定格在6.6秒，十足的運(yùn)動小鋼炮風(fēng)范。
探險(xiǎn)者配備了2.0T+9AT動力總成，最大功率191kW（260馬力）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm。賬面數(shù)據(jù)在三車當(dāng)中有著最好的表現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)上又能否跟另外兩臺經(jīng)典標(biāo)桿動力相抗衡呢？
變速箱配備的是最近通用集團(tuán)常見的9AT，對于這臺變速箱的表現(xiàn)，另外兩位車主很好奇，擋把的造型很傳統(tǒng)，唯一反人類的設(shè)計(jì)就是換擋加減以按鈕的形式放在了擋把上方。
動力方面，探岳同樣搭載了EA888的2.0T發(fā)動機(jī)，只是采用了低功率版本，最大功率137kW（186馬力）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1600-4000rpm。賬面動力顯得比另外兩臺溫順很多。
探岳匹配7速雙離合變速箱，整體動力格局跟柯迪亞克GT非常接近，只是最大功率與峰值扭矩的調(diào)校有所不同，擋桿后方是四驅(qū)模式切換按鈕。
起步上手，柯迪亞克GT的油門調(diào)教比較靈敏，峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間比較寬泛，起步加速的表現(xiàn)也很從容。雙離合表現(xiàn)的干凈利落，換擋速度令人滿意，在經(jīng)濟(jì)和高轉(zhuǎn)速之間切換合理。變速箱與動力完美的匹配和調(diào)校，讓整車運(yùn)動模式下有著極為激進(jìn)的表現(xiàn)，日常行車也十足充沛激情。
柯迪亞克GT還擁有豐富的駕駛模式可供選擇，有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個性化和雪地五種駕駛模式可調(diào)，相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)，換擋邏輯都會有變化。在運(yùn)動與節(jié)能方面，均能獲得不錯表現(xiàn)。
底盤表現(xiàn)上，柯迪亞克GT給人的感受很輕盈，駕駛起來很輕松，甚至有時不覺得自己駕駛的是一臺SUV，同時懸掛的調(diào)校屬于典型的德系車調(diào)校風(fēng)格，柔中帶剛的韌性，既保證了一定的舒適性也能夠給到車輛足夠的支撐性。
探界者2.0T發(fā)動機(jī)響應(yīng)不錯，油門調(diào)教比較靈敏，加速也會很輕松。9AT變速箱基本沒有什么頓挫，換擋邏輯清晰又合理，突然給油需要快速降擋時，卻不那么盡人意，會遲鈍一下并伴隨著突兀的頓挫感，才會降擋。
轉(zhuǎn)向感受方面，探界者比較靈活，但激烈駕駛時車身晃動會比柯迪亞克GT多一些。底盤調(diào)校上，探界者在舒適性和運(yùn)動性之間取得了一個較好的平衡。不過整體的駕駛感受而言，動力輸出不會特別亢奮，反而注重動力輸出時的平順性。
底盤表現(xiàn)上，探界者會給人更厚重一些的駕駛感受，一開便知這就是一臺美系的SUV，與之對應(yīng)的懸掛調(diào)校相對柯迪亞克GT也會偏舒適性一些。
探岳D擋模式下，輕巧的油門踏板對于加速動力的響應(yīng)仍然顯得有些懶惰，初段讓人覺得有些保守，但是隨著油門踏板的深入和穩(wěn)步上升的轉(zhuǎn)速，還能有著平順從容的動力表現(xiàn)。
探岳有著輕盈的轉(zhuǎn)向手感使它更適合大多數(shù)女性車手，不僅如此，精準(zhǔn)的指向也讓探岳靈活的穿越在車水馬龍之中。
懸掛方面，探岳表現(xiàn)得十分扎實(shí)和緊繃，尤其是在坑洼不平的非鋪裝路面上，探岳的底盤對于連續(xù)顛簸和振動的處理都非常干脆利落。而懸架系統(tǒng)良好的柔韌度也在給予車身堅(jiān)挺的側(cè)向支撐性的同時，保留了基本的駕乘舒適性。
動力總結(jié)：
柯迪亞克GT作為轎跑SUV，動力表現(xiàn)更激進(jìn)，呈現(xiàn)出運(yùn)動和與眾不同的特性，這讓其成為眾多中型SUV中特立獨(dú)行的那一位。而探界者雖動力表現(xiàn)十分出眾，但骨子里還是一款踏踏實(shí)實(shí)的傳統(tǒng)SUV，探岳則是保持了大眾SUV易于上手的駕控體驗(yàn)。
編輯總結(jié)：
經(jīng)過全方位對三臺SUV的體驗(yàn)，柯迪亞克GT還是讓我們看到了十足的誠意，不僅科技配置很出色，同時還有著潮流時尚的設(shè)計(jì)，更佳質(zhì)感和科技感表現(xiàn)。柯迪亞克GT在空間、動力、配置和乘坐駕駛感受上都要優(yōu)于探界者和探岳。探界者和探岳同樣是美系、德系有著不錯實(shí)力表現(xiàn)的車型，只是相較之下或多或少都會有些不盡人意的地方。如果你是看重顏值，鐘愛駕駛，又不妥協(xié)空間使用性的新青年，那柯迪亞克GT無疑是你更為潮流全面的選擇。
