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乘聯(lián)會(huì):2月售車(chē)113.5萬(wàn)輛 同比增409.7%

來(lái)源:蓋世汽車(chē) 作者:苗雨竹 日期:2021年03月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  3月9日,乘聯(lián)會(huì)公布了2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。因?yàn)?020年2月國(guó)內(nèi)車(chē)市受新冠肺炎疫情影響嚴(yán)重,整體市場(chǎng)基本處于停滯狀態(tài),對(duì)比基數(shù)非常有限,所以與以往稍有不同,這次在公布2月產(chǎn)銷(xiāo)的時(shí)候,乘聯(lián)會(huì)特別加入了與2019年的銷(xiāo)量對(duì)比情況。

  從生產(chǎn)情況上看,2021年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共計(jì)生產(chǎn)了113.2萬(wàn)輛,同比2019年2月增長(zhǎng)2.3%,生產(chǎn)增長(zhǎng)平穩(wěn);1-2月累計(jì)生產(chǎn)299.5萬(wàn) 輛,同比2019年下降2.6%,產(chǎn)量減少8萬(wàn)輛。銷(xiāo)量方面,2021年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)整體批售銷(xiāo)量共計(jì)113.5萬(wàn)輛,同比去年2月增長(zhǎng)409.7%,較2019年2月下降6.1%,環(huán)比2021年1月下降 44.1%。1-2月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量316.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)73.6%,較2019年下降2.1%??傮w來(lái)看今年的車(chē)市已經(jīng)回歸常態(tài),與2019年的情況基本趨同。

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圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

  2月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)也比較平穩(wěn),呈現(xiàn)出明顯的回歸市場(chǎng)化的特征。2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)640.2%,環(huán)比1月下降39.5%。其中插電混動(dòng)銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)737.5%,占比16%。純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量8.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)624.3%。

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圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

  乘聯(lián)會(huì)分析指出,2月電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在宏光MINI EV車(chē)型的帶動(dòng)下,國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,2月銷(xiāo)量為3.2萬(wàn),份額達(dá)到純電動(dòng)的39%;在一眾新造車(chē)勢(shì)力的帶動(dòng)下,國(guó)內(nèi)B級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)也很強(qiáng)勢(shì),2月售車(chē)2.9萬(wàn)輛占純電動(dòng)車(chē)整體份額的34%。被夾在中間的A級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)就要遜色不少,份額僅剩17%,處于近幾年的谷底。

  分企業(yè)看,2月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)可謂是多元化發(fā)力,銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱(20,819輛)、特斯拉中國(guó)(18,318輛),比亞迪(10,245輛)。此外蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車(chē)企的同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。集團(tuán)車(chē)企方面,在新能源市場(chǎng)上的表現(xiàn)則呈現(xiàn)出越來(lái)越明顯的兩極分化態(tài)勢(shì),上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng),其他集團(tuán)車(chē)企仍有待加強(qiáng)。

  出口市場(chǎng)上,2月乘用車(chē)整車(chē)出口量也有大幅度的提升,2月乘用車(chē)整車(chē)與CKD出口7.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)117.9%。其中自主車(chē)企是主要貢獻(xiàn)者,2月共計(jì)出口6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)125%。

  針對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)后續(xù)發(fā)展的情況,乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,3月份,春節(jié)后疫情擔(dān)憂(yōu)會(huì)全面降低,前期疫情風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的購(gòu)買(mǎi)意愿逐漸消退,疊加對(duì)沖疫情的宏觀政策基本退出,市場(chǎng)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)將放緩。不過(guò)從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,穩(wěn)定增加汽車(chē)消費(fèi)依舊是全年政府工作中的重點(diǎn)。3月5日的政府工作報(bào)告中就明確提出,為更大激發(fā)市場(chǎng)主體活力,要推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革。堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn),充分挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力。穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi),取消對(duì)二手車(chē)交易不合理限制,增加停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施,加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系等。財(cái)政部下一步消費(fèi)稅的改革方向也釋放出利好信號(hào),在征管可控的前提下,會(huì)將部分在生產(chǎn)(進(jìn)口)環(huán)節(jié)征收的現(xiàn)行消費(fèi)稅目逐步后移至批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征收,乘聯(lián)會(huì)指出,這樣有利于調(diào)動(dòng)地方積極性,也便于地方政府用此資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,提高服務(wù)水平和能力。

  從去年就開(kāi)始的全行業(yè)“缺芯”情況目前看來(lái)依舊可控。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為當(dāng)前的全球芯片危機(jī),其實(shí)恰好為中國(guó)芯片供應(yīng)鏈切入整車(chē)配套帶來(lái)了巨大的機(jī)遇,尤其是對(duì)自主品牌而言,產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力強(qiáng),芯片缺貨問(wèn)題可以通過(guò)加強(qiáng)供需協(xié)調(diào)和開(kāi)拓多軌供貨等渠道化解壓力。

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