企查查APP顯示,3月8日,拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司新增一條被執(zhí)行人信息,案號為(2021)蘇0113執(zhí)700號,執(zhí)行標(biāo)的70余萬,由南京市棲霞區(qū)人民法院執(zhí)行。
據(jù)企查查風(fēng)險顯示,自2020年至今,拜騰汽車已被累計執(zhí)行12次,被執(zhí)行總標(biāo)的超700萬人民幣,該公司目前已被列為失信被執(zhí)行人。
對于拜騰來說,過去的2020年是其最艱難的時刻。融資無果,畢???、戴雷兩位創(chuàng)始人又接連離職,讓拜騰一度陷入寸步難行的困境。
一位知情人士稱,拜騰汽車在CEO戴雷還未離職之前就在討論公司破產(chǎn)的可能,彼時拜騰汽車距實現(xiàn)量產(chǎn)還差近5億美元。
這種狀態(tài)一直持續(xù)到今年1月份。2021年1月4日,拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,合力加速推進(jìn)拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作,力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)該車型量產(chǎn)。據(jù)消息人士透露,作為協(xié)議的一部分,富士康將投資2億美元用于SUV研發(fā)和生產(chǎn)項目,并將幫助建立電動汽車生產(chǎn)的供應(yīng)鏈,以降低汽車制造成本。
找到了“續(xù)命錢”,沉寂已久的拜騰終于有了復(fù)蘇的跡象。拜騰首席事務(wù)官丁清芬在社交平臺上還發(fā)了一條朋友圈:“We are back。”
2月初,外媒又傳出其計劃最早于今年上市的信息。據(jù)悉,該公司正在與一家特殊目的收購公司(SPAC)進(jìn)行談判,擬通過合并上市。
新的融資和上市計劃把拜騰汽車從生死線上拉了回來。資本的投入能否支撐拜騰汽車活到M-Byte量產(chǎn)上市呢?我們拭目以待。