企查查APP顯示，3月8日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，案號為（2021）蘇0113執(zhí)700號，執(zhí)行標(biāo)的70余萬，由南京市棲霞區(qū)人民法院執(zhí)行。
據(jù)企查查風(fēng)險顯示，自2020年至今，拜騰汽車已被累計執(zhí)行12次，被執(zhí)行總標(biāo)的超700萬人民幣，該公司目前已被列為失信被執(zhí)行人。
對于拜騰來說，過去的2020年是其最艱難的時刻。融資無果，畢?？?、戴雷兩位創(chuàng)始人又接連離職，讓拜騰一度陷入寸步難行的困境。
一位知情人士稱，拜騰汽車在CEO戴雷還未離職之前就在討論公司破產(chǎn)的可能，彼時拜騰汽車距實現(xiàn)量產(chǎn)還差近5億美元。
這種狀態(tài)一直持續(xù)到今年1月份。2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力加速推進(jìn)拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)該車型量產(chǎn)。據(jù)消息人士透露，作為協(xié)議的一部分，富士康將投資2億美元用于SUV研發(fā)和生產(chǎn)項目，并將幫助建立電動汽車生產(chǎn)的供應(yīng)鏈，以降低汽車制造成本。
找到了“續(xù)命錢”，沉寂已久的拜騰終于有了復(fù)蘇的跡象。拜騰首席事務(wù)官丁清芬在社交平臺上還發(fā)了一條朋友圈：“We are back。”
2月初，外媒又傳出其計劃最早于今年上市的信息。據(jù)悉，該公司正在與一家特殊目的收購公司（SPAC）進(jìn)行談判，擬通過合并上市。
新的融資和上市計劃把拜騰汽車從生死線上拉了回來。資本的投入能否支撐拜騰汽車活到M-Byte量產(chǎn)上市呢？我們拭目以待。
