在這個(gè)流量當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，想要被人記住，最重要的就是具備足夠的話題熱度，想必領(lǐng)克一定是深諳此道。自品牌旗下首款車型領(lǐng)克01亮相以來(lái)，由領(lǐng)克所引發(fā)的話題與討論就從未停止過(guò)，無(wú)論是其高端定位還是個(gè)性激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，都讓這個(gè)車圈兒“新人”迅速提升了知名度。隨著品牌影響力逐步擴(kuò)大，領(lǐng)克也開(kāi)始按部就班的擴(kuò)充著自己的產(chǎn)品線，不久前，其正式推出了旗下首款小型SUV——領(lǐng)克06。
說(shuō)實(shí)在的，領(lǐng)克的命名方式著實(shí)有些讓人摸不著頭腦，作為目前家族中定位最低的車型，領(lǐng)克06名稱后綴的數(shù)字反而是最大的，至少在我看來(lái)，這點(diǎn)倒也算是為新車帶來(lái)了一定的話題熱度。國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)向來(lái)不缺乏個(gè)性時(shí)尚的產(chǎn)品，而像領(lǐng)克06這般不同尋常的，卻并不多見(jiàn)。
外觀：繼續(xù)保持個(gè)性
領(lǐng)克06在外觀方面依舊延續(xù)了家族個(gè)性前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，暫且不議好看與否，就說(shuō)這特立獨(dú)行的態(tài)度確實(shí)獨(dú)樹(shù)一幟，而且極具品牌辨識(shí)度。設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克06的車頭比較扁平，視覺(jué)效果與領(lǐng)克02相似度較高，此外兩款車型在車側(cè)雙腰線的設(shè)計(jì)上也基本保持了一致。車尾造型簡(jiǎn)約時(shí)尚，包括尾燈組樣式以及后包圍的設(shè)計(jì)，都嚴(yán)格遵守了領(lǐng)克的家族元素。
領(lǐng)克標(biāo)志性的分體式大燈辨識(shí)度極高，而且在經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的適應(yīng)后，這樣的設(shè)計(jì)也逐漸開(kāi)始被主流審美所接受。試駕車型為耀Halo版本，配備19英寸鋁合金輪圈，而且其還在兩組輪輻上加入了亮橙色裝飾，顯得個(gè)性時(shí)尚。輪胎配備的是馬牌UC6 SUV系列，主打靜音舒適，由于這款輪胎的耐磨指數(shù)比較高，因此耐用性表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。
作為一款小型SUV，領(lǐng)克06的軸距僅有2640mm，因此車側(cè)布局十分緊湊。為了進(jìn)一步提升視覺(jué)延展性，領(lǐng)克06在側(cè)窗上端加入了一根亮橙色裝飾條，由A柱一直延伸至后尾翼處。裝飾條后部與一整塊黑色飾板相連，裝飾板表面還帶有菱形紋路，視覺(jué)效果頗為精致。
車尾部分基本遵循了領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尾燈采用豎置LED燈帶，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果相當(dāng)出色。包圍底部配備了一塊銀色飾板，配合雙邊共兩出的圓形排氣，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約時(shí)尚 質(zhì)感出色
內(nèi)飾部分，不同版本的領(lǐng)克06均擁有各自專屬的配色方案。試駕車型為耀Halo，內(nèi)飾以黑色及米色為主，營(yíng)造出溫馨的居家感，同時(shí)輔以亮色系的藍(lán)色和橙色，顯得更加年輕有活力。設(shè)計(jì)方面，中控臺(tái)布局十分簡(jiǎn)約，懸浮式中控屏以及按鍵區(qū)域還略微傾向了駕駛員一側(cè)。雖然只是一款小型SUV，但領(lǐng)克06的內(nèi)飾做工相當(dāng)細(xì)致，而且用料也十分厚道，中控臺(tái)采用大面積搪塑工藝軟質(zhì)材料，即便是塑料部件也同樣有著不錯(cuò)的質(zhì)感。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克06的內(nèi)飾無(wú)論在設(shè)計(jì)還是做工用料方面，都具備著一定的優(yōu)勢(shì)。
配置方面，領(lǐng)克06配備了三輻多功能方向盤，并且?guī)в袚Q擋撥片。10.25英寸全液晶儀表帶有3種主題模式，屏幕顯示效果清晰細(xì)膩，不過(guò)字體略小，不利于駕駛員觀察，這點(diǎn)尚存在進(jìn)步空間。
多媒體觸控屏尺寸為10.25英寸，根據(jù)官方介紹，中控屏角度向駕駛員一側(cè)傾斜了6.7°，更利于觀察。車載系統(tǒng)內(nèi)置導(dǎo)航、語(yǔ)音交互以及車聯(lián)網(wǎng)等諸多功能，屏幕顯示效果出色，而且系統(tǒng)反應(yīng)以及操作流暢度表現(xiàn)也都很不錯(cuò)，使用感受令人滿意。除屏幕觸控操作外，領(lǐng)克06還在中控屏右側(cè)配備了一組虛擬按鍵，不過(guò)由于位置較偏且不帶有震動(dòng)反饋，因此對(duì)于操作便利性的提升十分有限。
領(lǐng)克06配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并帶有后排出風(fēng)口?？照{(diào)控制面板位于中控臺(tái)下方，雖然觸控按鍵營(yíng)造出了極強(qiáng)的科技感，不過(guò)就使用感受來(lái)說(shuō)，還是不如實(shí)體按鍵來(lái)得簡(jiǎn)單方便。旋鈕上集成了顯示屏，能夠顯示溫度信息，而且通過(guò)按壓還可以選擇調(diào)節(jié)不同區(qū)域的溫度，這部分設(shè)計(jì)十分巧妙，使用感受也相當(dāng)不錯(cuò)。
配置方面，除雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)外，試駕的領(lǐng)克06 耀Halo還配備了車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾以及負(fù)離子發(fā)生器裝置。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，如此配置表現(xiàn)確實(shí)十分厚道。
領(lǐng)克06雖然配備了包裹性很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，不過(guò)無(wú)論觸感還是內(nèi)部填充都非常柔軟舒適，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)還是比較友好的。坐墊采用皮質(zhì)材料，靠背上半部分則是使用了牛仔布，設(shè)計(jì)十分新穎，而且整張座椅的貼合度以及摩擦力都比較強(qiáng)，乘坐舒適性很好。美中不足的是固定式頭枕對(duì)于不同身高乘客的適應(yīng)性不強(qiáng)，一定程度上影響了舒適性，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是瑕不掩瑜。
配置部分，主/副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且主駕駛位還帶有高低以及腰部支撐調(diào)節(jié)。前排座椅配有加熱功能，通過(guò)中控屏底部的快捷欄即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。后排座椅的頭枕支持上下調(diào)節(jié)，相較前排座椅的固定式頭枕進(jìn)行了優(yōu)化。車頂配備可開(kāi)啟式全景天窗，采光效果出色，打開(kāi)后還可以起到通風(fēng)換氣的作用。
動(dòng)力：三種駕駛模式令人印象深刻
領(lǐng)克06搭載了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外加雙離合變速箱的組合似乎并不被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所認(rèn)可，不過(guò)領(lǐng)克之所以敢“冒天下之大不韙”采用這樣的動(dòng)力總成，相信也還是有著自己的理由。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以會(huì)有比較明顯的抖動(dòng)情況，主要還是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿在進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)法做到完美平衡，雖然可以通過(guò)平衡軸和平衡塊在一定程度上進(jìn)行緩解，但物理特性依然決定了這種抖動(dòng)無(wú)法從根本上消除。也就是說(shuō)，即便三缸發(fā)動(dòng)機(jī)做得再好、優(yōu)化得再到位，也只能是抑制和減輕抖動(dòng)所產(chǎn)生的影響，并不能根除發(fā)動(dòng)機(jī)本身抖動(dòng)的問(wèn)題。
回到領(lǐng)克06，至少?gòu)馁~面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)的確足夠亮眼，而且雖然匹配的是雙離合變速箱，不過(guò)相比于干式雙離合，領(lǐng)克06所采用的濕式雙離合變速箱還算是比較討喜。個(gè)人認(rèn)為，作為一款入門級(jí)小型SUV，硬件配置其實(shí)并不十分重要，開(kāi)誠(chéng)布公的說(shuō)，就算是為了控制成本，我想消費(fèi)者也能夠理解，只要實(shí)際駕駛感受不“拉胯”就可以了。
領(lǐng)克06提供了三種駕駛模式，在常規(guī)狀態(tài)下，起步加速的感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，而且變速箱在低擋位時(shí)也沒(méi)有明顯的抖動(dòng)。變速箱的換擋邏輯十分聰明，能夠清晰正確的理解駕駛員意圖。總體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克06的動(dòng)力表現(xiàn)基本能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相匹配，無(wú)論市區(qū)還是高速工況下，表現(xiàn)都很從容。
節(jié)能模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都會(huì)變得極為慵懶，對(duì)于油門踏板的指令也毫不積極。日常駕駛不建議選擇該模式，動(dòng)力輸出實(shí)在太過(guò)拖沓，當(dāng)然，這樣的調(diào)校方式相信對(duì)節(jié)油來(lái)說(shuō)一定非常友好。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在較高轉(zhuǎn)速，當(dāng)深踩油門踏板時(shí)，動(dòng)力釋放非常干脆，響應(yīng)速度也很快。至少就主觀感受來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克06的動(dòng)力表現(xiàn)在小型SUV領(lǐng)域中絕對(duì)算是第一梯隊(duì)的水平，而且并非是“傻快”的那種，平順性以及操控感受都很出色。
動(dòng)力表現(xiàn)十分驚喜，不過(guò)領(lǐng)克06的剎車腳感卻實(shí)在不敢恭維。剎車踏板前半段比較空，初次上手會(huì)很不適應(yīng)，即便是習(xí)慣以后，踩下剎車時(shí)依然不會(huì)給人很強(qiáng)的信心。此外，剎車踏板的回彈也不夠有力，顯得有些“黏腳”，腳感非常一般。
領(lǐng)克06采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校緊繃扎實(shí)，對(duì)于車身的支撐性很好。就日常駕駛來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克06還算是比較好開(kāi)且易于駕駛，方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕，不過(guò)輕歸輕，手感還是不錯(cuò)的。只是當(dāng)前輪遇到坑洼時(shí)，方向盤的表現(xiàn)總顯得不太淡定，拖拽感以及抖動(dòng)都非常明顯。
在極限駕駛時(shí)，領(lǐng)克06的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)拖后腿，懸架支撐性也還不錯(cuò)，此外由于軸距較短，加之車輛本身的自重并不大，因此整體感覺(jué)十分靈活。當(dāng)然，過(guò)于激烈的駕駛風(fēng)格注定不會(huì)適合它，尤其是在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，車身的穩(wěn)定性稍差，不過(guò)由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入，因此車身姿態(tài)并不會(huì)顯得太過(guò)狼狽。其實(shí)對(duì)于領(lǐng)克06來(lái)說(shuō)，比較溫和的駕駛絕對(duì)是最佳的打開(kāi)方式，懸架調(diào)校明顯偏向舒適性，而且底盤的厚重感也很強(qiáng)，用料非常扎實(shí)，尤其是在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸架所帶來(lái)的高級(jí)感令人印象深刻。
空間：整體表現(xiàn)倍感驚喜
乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部尚有兩拳余量，而且寬度表現(xiàn)也很不錯(cuò)，對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)絕對(duì)能夠令人滿意。前排儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽開(kāi)口略小，而且比較窄，因此在放置大件物品時(shí)會(huì)顯得比較掙扎。好在車門拉手采用了封底設(shè)計(jì)，能夠放下手機(jī)等物品，但位置過(guò)于靠后，拿取其實(shí)也不是很順手。中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，而且下方還采用了鏤空處理，此外該處還配備了無(wú)線充電板，能夠?yàn)槭謾C(jī)進(jìn)行充電。擋桿后側(cè)為連體式杯架，內(nèi)部帶有限位器，對(duì)于水瓶的適應(yīng)性較好。此外，在副駕駛手套箱的外側(cè)，領(lǐng)克06還設(shè)計(jì)有一個(gè)小掛鉤，而且手套箱內(nèi)部不僅空間規(guī)整，而且還設(shè)計(jì)了單獨(dú)的筆槽，細(xì)節(jié)十分貼心。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，得益于頂棚的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，因此當(dāng)體驗(yàn)者坐好后，頭部空間尚有有一拳四指左右的富裕。前排座椅背部采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，這在一定程度上也提升了后排的腿部空間，體驗(yàn)者坐好后大約能夠留出兩拳的富裕，而且地板中間的凸起也幾乎可以忽略不計(jì)，對(duì)于中間座位的乘客十分友好?？傮w來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克06的乘坐空間按照小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是倍感驚喜了。
儲(chǔ)物方面，后門板儲(chǔ)物槽同樣開(kāi)口很小，而且容積也不大，只能放下水瓶等物品，實(shí)用性一般。前排座椅后側(cè)帶有網(wǎng)兜，可以放置一些雜物，且網(wǎng)兜的設(shè)計(jì)也便于觀察存的放物品，方便找尋拿取。后排中央扶手上配有連體式杯架，內(nèi)部同樣帶有限位器，比較可惜的是扶手上并未設(shè)計(jì)單獨(dú)的儲(chǔ)物槽，在空間利用率方面尚存在進(jìn)步空間。
領(lǐng)克06配備電動(dòng)后尾門，并且支持感應(yīng)開(kāi)啟。后備箱內(nèi)部空間十分規(guī)整，兩側(cè)還帶有儲(chǔ)物格以及錨點(diǎn)。地板下方設(shè)計(jì)有隱藏式儲(chǔ)物槽，可以放置隨車工具等并不常用的物品。后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠與后備箱形成純平的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。
安全：配置十分豐富
安全配置部分，領(lǐng)克06配備了豐富的主、被動(dòng)安全配置，并且首發(fā)搭載了City Captain智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)含21項(xiàng)輔助科技，能夠?qū)崿F(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛。日常使用過(guò)程中，領(lǐng)克06的主動(dòng)安全系統(tǒng)并不“搶戲”，例如主動(dòng)剎車以及車道保持輔助系統(tǒng)的工作并不激進(jìn)，主要還是以提示為主，方向盤的抖動(dòng)和修正力度都比較柔和，能夠有效提醒駕駛員，但又不會(huì)顯得太過(guò)突兀，使用感受比較出色。
官方宣稱的“520°上帝之眼”包含了360°全景影像系統(tǒng)以及180°底盤透視，能夠全方位呈現(xiàn)車輛當(dāng)前的位置狀態(tài)，通過(guò)屏幕即可調(diào)節(jié)相應(yīng)的顯示角度，實(shí)用性很強(qiáng)。此外，領(lǐng)克06還配備了“記憶黑匣子”功能，即當(dāng)車輛行駛速度、擋位、油門等13項(xiàng)預(yù)設(shè)信息發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄車輛周圍的影像資料，類似于角度更加全面且智能的行車記錄儀。
總結(jié)：
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