芯片庫(kù)存吃緊 現(xiàn)代將從4月面臨生產(chǎn)中斷

　　據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)將從4月份開(kāi)始面臨生產(chǎn)中斷，因?yàn)樾酒倘苯o原本面臨疫情困擾的汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步帶來(lái)了沖擊。

　　現(xiàn)代汽車(chē)及其子公司起亞汽車(chē)是全球第五大汽車(chē)制造商，每月銷(xiāo)量逾50萬(wàn)輛。該公司已經(jīng)開(kāi)始削減一些非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的產(chǎn)量，并在一些生產(chǎn)車(chē)間降低工人的周末工作時(shí)間，這與其他一些車(chē)企的做法相一致。

　　這一事件凸顯出，從動(dòng)力轉(zhuǎn)向到防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，這些產(chǎn)品所需的半導(dǎo)體元件十分短缺。當(dāng)前，芯片短缺危機(jī)已經(jīng)使大眾和本田等全球汽車(chē)制造商削減生產(chǎn)，而且在今年下半年之前這種狀況不太可能緩解。

　　得益于在去年囤積了芯片，現(xiàn)代汽車(chē)迄今為止避免了芯片短缺對(duì)其造成的影響。不過(guò)一位了解現(xiàn)代汽車(chē)目前狀況的人表示，“該公司的庫(kù)存已經(jīng)很緊張了，芯片短缺預(yù)計(jì)將從4月份開(kāi)始擾亂他們的生產(chǎn)。”

　　在經(jīng)歷了2020年初從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)零部件斷供問(wèn)題之后，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈多元化，并持有額外的庫(kù)存。此外，在去年疫情大流行打擊汽車(chē)銷(xiāo)量、迫使汽車(chē)工廠關(guān)閉時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)也沒(méi)有取消任何芯片訂單。

　　韓國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)研究所(Korea Automotive Expertise Institute)顧問(wèn)Lee Grasp-koo提到，由于在上一年積累了大量庫(kù)存，現(xiàn)代汽車(chē)在應(yīng)對(duì)芯片短缺時(shí)的表現(xiàn)相對(duì)更好，但從下一個(gè)月開(kāi)始，該公司可能也將面臨困難。

　　現(xiàn)代汽車(chē)本月暫停了一家韓國(guó)工廠Sonata轎車(chē)的生產(chǎn)工作，為期5天；同時(shí)，現(xiàn)代和起亞一些周末輪班也被暫時(shí)取消。一名工會(huì)官員表示，現(xiàn)代汽車(chē)試圖將芯片優(yōu)先供暢銷(xiāo)車(chē)型使用。

　　現(xiàn)代汽車(chē)表示，采取這些措施是因?yàn)榭紤]到該公司部分汽車(chē)需求疲軟，而且一般生產(chǎn)不會(huì)立即受到芯片短缺的影響。該公司正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，采取即時(shí)和強(qiáng)制性的措施，在符合條件的情況下優(yōu)化生產(chǎn)。

　　現(xiàn)代汽車(chē)的芯片供應(yīng)商超過(guò)10家，包括恩智浦、英飛凌和瑞薩電子等。分析人士預(yù)計(jì)，現(xiàn)代汽車(chē)也將受到瑞薩一工廠火災(zāi)的影響。

　　韓國(guó)融資與證券公司(Korea Funding & Securities)分析師Kim Jin-woo指出，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的芯片庫(kù)存正在迅速減少，可能會(huì)從下個(gè)月開(kāi)始首先影響中型轎車(chē)的生產(chǎn)，而核心車(chē)型的生產(chǎn)稍后似乎也將受到影響?，F(xiàn)代的核心車(chē)型包括SUV和電動(dòng)汽車(chē)，例如Ioniq 5和捷尼賽思高端轎車(chē)。

　　代表汽車(chē)行業(yè)和半導(dǎo)體制造商的韓國(guó)貿(mào)易團(tuán)隊(duì)公布了共同發(fā)展國(guó)內(nèi)芯片汽車(chē)行業(yè)的計(jì)劃。首爾方面將投資2047億韓元（合1.814億美元），作為其應(yīng)對(duì)芯片短缺的長(zhǎng)期措施的一部分。