3月24日,北京汽車股份有限公司(以下簡稱“北京汽車”股票代碼:1958)公布2020年度業(yè)績,報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入1769.73億元,同比增長約0.89%;毛利421.4億元,同比增長11.97%;凈利潤129.55億元,同比下降14.53%;每股基本收益0.29元,同比下降47.81%。
針對凈利潤下滑,公告稱,主要由于北京品牌及部份投資企業(yè)受國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇、市場整體低迷等影響而導(dǎo)致利潤下降。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2020年度中國乘用車批發(fā)銷量2017.8萬輛,同比下降6.0%。
北京奔馳占北京汽車總營收96%
值得一提的是,北京奔馳依舊是北京汽車的“利潤奶?!?,其營收占比再次提高,已占北京汽車總營收96%。
財報數(shù)據(jù)顯示,2020年旗下北京奔馳的銷量同比增長7.7%,拉動了營業(yè)收入增長。2020年,北京奔馳相關(guān)營業(yè)收入為1696.95億元,同比增長9.37%;與北京品牌相關(guān)的收入為75.79億元,同比下降超60%,主要原因為北京品牌銷量同比下降; 及新能源補貼政策退坡的影響。
針對毛利增加,主要是由于北京奔馳的毛利增加以及北京品牌的毛虧減少所致。北京奔馳的毛利由2019年的422.15億元增至2020年的459.77億元,同比增長8.9%;2020年毛利率為27.1%,與2019年基本持平。
2020年北京汽車銷售費用和行政費用分別為-113.09億元和-79.84億元,分別同比下降8.6%和10.98%。研發(fā)開支總額為26億元,同比下降16.1%。
去年北京汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金為260.07億元,同比下降27.4%。北京汽車方面表示,主要是由于北京品牌經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流入下降所致。
此外,2020年,北京汽車的總資產(chǎn)為1937.03億元;總負債為1201.09億元;資產(chǎn)負債率為62.01%,相對較高。去年,吉利汽車的資產(chǎn)負債率為42%;廣汽集團資產(chǎn)負債率39.32%。
事實上,近5年以來,北京汽車的資產(chǎn)負債率均處于50%以上,負債水平大幅高于同行,無疑將對公司的運營產(chǎn)生較大壓力。
四大板塊合計銷售 116.9萬輛,北京奔馳占1/2
據(jù)財報顯示,北京汽車主要業(yè)務(wù)為乘用車研發(fā)制造、銷售與售后服務(wù),乘用車核心零部件生產(chǎn)、汽車金融以及相關(guān)業(yè)務(wù)。其中乘用車業(yè)務(wù)通過北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四個業(yè)務(wù)分部開展。
北京汽車表示,2020年度,面對錯綜復(fù)雜的形勢,本集團四個業(yè)務(wù)板塊合計實現(xiàn)整車銷售116.9萬輛,同比下降18%。
其中,北京奔馳全年實現(xiàn)整車銷售61.1萬輛,同比增長7.7%,銷量仍穩(wěn)居國產(chǎn)豪華品牌前列。細分產(chǎn)品銷售方面,2020年度,北京奔馳E級轎車、C級轎車、GLCSUV三款主力車型實現(xiàn)月銷均值過萬,業(yè)績表現(xiàn)強勁。
北京品牌2020年度實現(xiàn)乘用車批發(fā)銷售8.2萬輛,BEJING-X7、BEIJING-X3等重點車型驅(qū)動燃油車銷售提升,燃油車全年實現(xiàn)銷售6.8萬輛,同比增長9.0%,SUV車型銷售5.4萬輛,同比增長24.1%,銷量占比66.4%。
北京現(xiàn)代去全年實現(xiàn)整車批發(fā)銷售44.6萬輛,實現(xiàn)整車終端銷售50.2萬輛。2020年度,北京現(xiàn)代推出菲斯塔EV、第十代索納塔、第七代伊蘭特及全新ix35等多款產(chǎn)品,通過全新平臺實現(xiàn)產(chǎn)品全面煥新。
福建奔馳福建奔馳于2020年度實現(xiàn)銷售3.0萬輛,同比增長6.2%,銷量創(chuàng)歷史新高。梅賽德斯-奔馳V級車及威霆中期改款車型于九月份成功量產(chǎn)上市,在各自細分市場取得一定成績。
完成3項重大收購和出售
2020年12月31日,北京汽車非全資附屬公司北汽投資與北汽財務(wù)訂立增資協(xié)議,據(jù)此,北汽投資同意按其在北汽財務(wù)公司目前注冊資本中所占比例(即20%)進一步認繳北汽財務(wù)公司新增注冊資本(合計人民幣25億元)中的5億元。增資完成后,北汽投資在北汽財務(wù)公司注冊資本中所占比例將維持不變,仍為20%,即人民幣10億元。
2020年12月31日,北京汽車與北汽集團訂立一份股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,據(jù)此,本公司同意購買,且北汽集團同意出售其持有的北汽國際100%股權(quán)及北汽瑞麗24.78%股權(quán),總代價為人民幣0.8億元。于股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議項下交易完成后,北汽國際將成為本公司之全資附屬公司,北汽瑞麗將成為本公司之非全資附屬公司。
2020年8月3日,北京汽車之全資附屬公司北汽廣州與本公司控股股東北汽集團下屬A股上市公司北汽藍谷訂立一份股份認購協(xié)議,據(jù)此,北汽藍谷同意向北汽廣州發(fā)行且北汽廣州同意以不超過34387.53萬元之認購金額上限,認購不低于北汽藍谷本次發(fā)行總股數(shù)6.25%的新A股。
2021年,北現(xiàn)提速;北奔發(fā)力新能源;自主待回暖
面對2021年度的壓力與挑戰(zhàn),北京汽車在財報中給出自己的答案。北京汽車表示,今年將在戰(zhàn)略、品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、資源及管理上緊扣主業(yè),各業(yè)務(wù)板塊強協(xié)同、重創(chuàng)新、謀發(fā)展、走內(nèi)涵式增長道路及差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。
其中,北京品牌方面將向高端化和產(chǎn)品中大型化加速發(fā)展;受產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo),新能源產(chǎn)品的投放將進一步豐富,智能交互、5G物聯(lián)、自動駕駛等新技術(shù)應(yīng)用速度進一步加快。
北京奔馳今年全面升級了包含SQDCM4等極具挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標(biāo),繼續(xù)鞏固高端豪華車市場的領(lǐng)先地位。根據(jù)規(guī)劃,奔馳將于今年在中國市場推出三款新能源汽車,同時還將推出大型車純電動汽車平臺,生產(chǎn)大型純電動車型,包括全新梅賽德斯-奔馳EQS。
2021年度,北京現(xiàn)代破釜沉舟贏戰(zhàn)2021為經(jīng)營方針,從基礎(chǔ)事業(yè)革新、新車為主擴大銷售和提高收益性、事業(yè)布局最優(yōu)化、強化未來競爭力四個方面推進經(jīng)營工作。同時,北京現(xiàn)代將在2021年持續(xù)注重技術(shù)品牌戰(zhàn)略的升級,至少推出5款新車。
今年,北京現(xiàn)代將繼續(xù)強化D+S+N(中高級車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向,提升戰(zhàn)略車型的銷量占比,并在年內(nèi)推出首款MPV車型。此外,新能源產(chǎn)品仍是北京現(xiàn)代著重發(fā)力的對象。
圖片來源:北京汽車官網(wǎng)
此外,財報預(yù)計,2021年度,國內(nèi)經(jīng)濟延續(xù)整體穩(wěn)定態(tài)勢,繼續(xù)踐行高質(zhì)量發(fā)展。預(yù)計中國乘用車市場處于周期性調(diào)整期間,仍面臨行業(yè)萎縮及競爭壓力加大的影響。
寫在最后:
對北京汽車來說,提升自身盈利能力,迫在眉睫。目前,北京奔馳占北京汽車總營收的比例逐年提升,并且北京汽車盈利幾乎全部來自北京奔馳。
值得一提的是,去年已經(jīng)有消息報道,因為疫情導(dǎo)致的收入下滑以及虧損,戴姆勒(奔馳)準備重新啟動與北汽的談判,計劃將其在北京奔馳的股比從49%提升至65%,以扭轉(zhuǎn)營收下滑及虧損雙重壓力。因此,如果未來合資股比限制取消,對北京汽車的影響,將非常嚴峻。
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