3月24日，動(dòng)力管理公司伊頓宣布旗下車輛集團(tuán)（Vehicle Group）推出下一代頭部空心充鈉氣門（sodium-filled hollow-head valve），可改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放并提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該氣門采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，可在減輕發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的同時(shí)降低氣缸室溫度。
與傳統(tǒng)空心氣門不同，新氣門的頭部由兩個(gè)獨(dú)立的部分組成，并在生產(chǎn)過程中焊接在一起，從而提高該鈉腔設(shè)計(jì)的靈活性、增加體積并確保最佳的鈉流量。該焊接設(shè)計(jì)和測試技術(shù)可確保氣門滿足最嚴(yán)苛的行業(yè)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。
伊頓車輛集團(tuán)氣門業(yè)務(wù)部門主管Pawel Wolski表示：“伊頓新一代氣門象征著氣門的進(jìn)一步發(fā)展，并將提供客戶所要求的解決方案。隨著汽車排放要求日益嚴(yán)苛，伊頓將繼續(xù)為客戶提供解決方案?！?/P>
國際汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷收緊形成了新的認(rèn)證周期和全球排放限制。未來，油耗規(guī)定將更加嚴(yán)格，從而推動(dòng)汽車制造商設(shè)計(jì)出具有更高空燃比的發(fā)動(dòng)機(jī)，或重新配置整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定圖。
新氣門可冷卻燃燒面，進(jìn)而降低燃燒室溫度，且由于發(fā)動(dòng)機(jī)不易爆震，使得點(diǎn)火提前時(shí)間和空燃比增加。因此，新氣門可提高制動(dòng)比油耗(（BSFC）并減少排放。新閥門經(jīng)過了耐久性和性能的多項(xiàng)測試，其中包括：焊接疲勞性；超速耐久性；濫用動(dòng)態(tài)耐久性；全功率/全負(fù)荷耐久性；測溫分析；爆震極限表征；制動(dòng)比油耗測量。
目前，幾家全球汽車制造商正在評估伊頓的下一代頭部空心充鈉氣門。該氣門計(jì)劃于2023年投入生產(chǎn)。
