3月24日,動(dòng)力管理公司伊頓宣布旗下車輛集團(tuán)(Vehicle Group)推出下一代頭部空心充鈉氣門(sodium-filled hollow-head valve),可改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放并提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該氣門采用獨(dú)特設(shè)計(jì),可在減輕發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的同時(shí)降低氣缸室溫度。
與傳統(tǒng)空心氣門不同,新氣門的頭部由兩個(gè)獨(dú)立的部分組成,并在生產(chǎn)過程中焊接在一起,從而提高該鈉腔設(shè)計(jì)的靈活性、增加體積并確保最佳的鈉流量。該焊接設(shè)計(jì)和測試技術(shù)可確保氣門滿足最嚴(yán)苛的行業(yè)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。
伊頓車輛集團(tuán)氣門業(yè)務(wù)部門主管Pawel Wolski表示:“伊頓新一代氣門象征著氣門的進(jìn)一步發(fā)展,并將提供客戶所要求的解決方案。隨著汽車排放要求日益嚴(yán)苛,伊頓將繼續(xù)為客戶提供解決方案?!?/P>
國際汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷收緊形成了新的認(rèn)證周期和全球排放限制。未來,油耗規(guī)定將更加嚴(yán)格,從而推動(dòng)汽車制造商設(shè)計(jì)出具有更高空燃比的發(fā)動(dòng)機(jī),或重新配置整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定圖。
新氣門可冷卻燃燒面,進(jìn)而降低燃燒室溫度,且由于發(fā)動(dòng)機(jī)不易爆震,使得點(diǎn)火提前時(shí)間和空燃比增加。因此,新氣門可提高制動(dòng)比油耗((BSFC)并減少排放。新閥門經(jīng)過了耐久性和性能的多項(xiàng)測試,其中包括:焊接疲勞性;超速耐久性;濫用動(dòng)態(tài)耐久性;全功率/全負(fù)荷耐久性;測溫分析;爆震極限表征;制動(dòng)比油耗測量。
目前,幾家全球汽車制造商正在評估伊頓的下一代頭部空心充鈉氣門。該氣門計(jì)劃于2023年投入生產(chǎn)。