自主也有精品 四款國貨插電混動車型推薦

　　現(xiàn)在的年輕人過得越來越有“儀式感”，最求更高的生活品質(zhì)。對他們來說，買車也是如此，如何用十幾萬買一臺稱心如意的車型，享受更好的駕駛樂趣，也是它們最為關(guān)心的。本篇文章就為大家推薦四款國產(chǎn)插電混動車型，它們分別是榮威ei6 MAX、吉利博瑞ePro、秦PLUS DM-i、名爵6 PHEV，為您的購車計劃做個參考。

　　推薦車型：榮威ei6 MAX

　　指導(dǎo)價格：13.68-15.68萬

　　亮點：搭載L2.5+智能駕駛輔助

　　榮威是國內(nèi)少數(shù)掌握了插電混動系統(tǒng)核心技術(shù)的品牌之一，上汽集團的第一代插電混動技術(shù)就已經(jīng)聲名遠揚。而ei6 MAX所搭載的已經(jīng)是全面改進過的第二代插電混動技術(shù)了，在動力和節(jié)能方面都有更好的表現(xiàn)。

　　外觀方面，上汽榮威ei6 MAX采用家族最新的設(shè)計語言，其中前臉配備網(wǎng)狀格柵設(shè)計，內(nèi)部以黑色榮麟紋元素做點綴，另外全新的黑色扁平化獅標(biāo)Logo鑲嵌在中網(wǎng)處，整體非常具備攻擊性，這樣的設(shè)計在榮威家族車型中還是非常常見的。T型的日間行車燈非常具有辨識度，遠近燈一體的大燈設(shè)計非常十分具有設(shè)計感。

　　熏黑處理的尾燈采用了貫通式設(shè)計，并且之間由一條粗壯的鍍鉻飾條相連與車頭相呼應(yīng)，后保險杠下方配備了雙邊共雙出的排氣裝飾口，也與燃油版車型一致。

　　來到側(cè)面，上汽榮威ei6 MAX整體的運動感依舊非常爆棚，整體俯沖的線條還是很有沖擊力，熏黑處理的輪轂設(shè)計，都十分動感。它的交流慢充接口和加油口分別位于車身左側(cè)的前后翼子板處。車身尺寸方面，其長寬高分別為4722mm×1835mm×1465mm，軸距則是2715mm。

　　內(nèi)飾方面，ei6 MAX的內(nèi)飾采用了以豎向大尺寸中控屏為核心的T字形布局，同時設(shè)計的基調(diào)迅速從年輕運動切換為豪華與科技。作為一款強調(diào)智能化的車型，車內(nèi)的兩塊屏是ei6 MAX內(nèi)飾的重點。儀表盤采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，其界面設(shè)計延續(xù)了榮威的一貫風(fēng)格，清晰易讀。車內(nèi)的用料不錯，與人體接觸的部分大多采用軟性材料，少量硬質(zhì)的部分也是富有檔次感的拉絲金屬質(zhì)感面板。

　　配置方面，榮威ei6 MAX配備了360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗等。在智能化方面，榮威ei6 MAX的配置也不低，搭載L2.5+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在主動安全方面，榮威ei6 MAX搭載了3個毫米波雷達、5個攝像頭、4個超聲波傳感器，配合Mobileye圖像處理芯片的超強算力，將夜間和惡劣天氣工況下的主動安全性能提升了30%。

　　空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳以上。來到后排，體驗者可以獲得一拳的頭部空間和一拳三指的腿部空間。相對他2715mm的軸距來說，這樣的空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。

　　在儲物空間方面，ei6 MAX中央扶手前方有一個專門用來放手機的儲物格，向后傾斜的角度設(shè)置和底部的膠墊能夠有效避免手機的晃動。這個儲物格還配備了無線充電功能，隨放隨充，忘帶充電線也不用著急了。ei6 MAX的行李廂非常規(guī)整，但是由于下面布置了電池組，所以行李廂的地板升高了一些。這也導(dǎo)致行李廂的容積從燃油版車型的467L減少到了308L。

　　動力上，它采用的是一臺1.5T發(fā)動機+一臺100kW永磁同步電機，配備上汽自主研發(fā)的10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱（發(fā)動機6擋+電機4擋），最大功率224kW，最大扭矩480Nm。0-100km/h加速7.2秒，純電模式下續(xù)航也達到了70公里。

　　編輯點評：榮威ei6 MAX的插電混動系統(tǒng)在動力和經(jīng)濟性方面取得了平衡，充分體現(xiàn)了混合動力的優(yōu)勢。同時，這款車還提供了良好的舒適性，以及駕乘表現(xiàn)能夠讓用戶滿意。在15萬元左右的價位上，ei6 MAX提供了相當(dāng)不錯的產(chǎn)品力。

　　推薦車型：吉利博瑞ePro

　　指導(dǎo)價格14.98-16.38萬

　　亮點：12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏組合

　　吉利ePro混動家族由繽越ePro、星越ePro、嘉際ePro、博瑞ePro組成，博瑞ePro又是同級別里唯一做到部分車型“油點同價”的混動車型，自上市后就受到了廣泛關(guān)注。

　　外觀方面，博瑞ePro采用吉利最新“時光競速美學(xué)”十分耐看，直瀑式中網(wǎng)設(shè)計，會讓人想到沃爾沃這種設(shè)計風(fēng)范，而這也是吉利轎車家族最新的中網(wǎng)設(shè)計語言。宇宙之眼LED前大燈、星速流光轉(zhuǎn)向燈、航跡線式日間行車燈，整體視覺效果更加立體，也更具運動感和品質(zhì)感。同時，發(fā)動機艙蓋板上四條凸起的線條，配合鋒銳式車身，更加凸顯出該車硬朗的氣質(zhì)。

　　車尾部分采用“時光之翼”的造型設(shè)計，尾燈點亮之后的效果極具辨識度。另外，橫穿尾部將兩側(cè)尾燈相連的鍍鉻飾條也提升了車尾的視覺寬度。使用雙邊共雙出排氣設(shè)計，整體時尚氣息十足。

　　博瑞ePro側(cè)面延續(xù)了四門溜背式的設(shè)計，線條自車頂延展至車尾，流線型的腰線配合懸浮式車頂讓車子看起來更運動。車身尺寸方面，4986×1861×1513mm的長寬高和2870mm的軸距，與市面上的主流B級車相比有明顯優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾方面，博瑞ePro采用星艦座艙”設(shè)計，中控臺呈現(xiàn)V字型對稱布局，12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏組合貫穿其中，而液晶儀表與中控屏采用一體式設(shè)計，簡潔大方。中控臺大面積采用軟性的搪塑工藝材質(zhì)包裹，同時運用了鋼琴烤漆、金屬拉絲等材質(zhì)，不用刻意營造豪華氛圍已經(jīng)有所小成。多功能方向盤依然使用了吉利最新的黑色車標(biāo)，看起來非常有質(zhì)感。

　　配置方面，博瑞ePro標(biāo)配博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動等30余項智能安全配置基礎(chǔ)上，還新增加了側(cè)氣簾、定速巡航、副駕駛6向電動調(diào)節(jié)、12.3英寸高清液晶屏、后備廂自動感應(yīng)開啟等實用配置。另外，該車還升級了最新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，搭載E01車機芯片，以更強大的系統(tǒng)、更可靠的硬件和海量的流量。

　　空間方面，體驗者身高172cm，前排座椅調(diào)至最低，前后適中，頭部尚有一拳的空間，腿部空間表現(xiàn)尚可。體驗者進入后排，頭部空間為一拳一指，中規(guī)中矩，腿部空間非常充裕，長途乘坐更加舒適。

　　在車內(nèi)儲物空間部分，中控地臺下方的儲物空間足夠大，日常存放手機、錢包都比較方便；中央扶手箱的深度不夠，礦泉水可平置放倒存放，其內(nèi)置USB接口、點煙器電源各一個。前排座椅靠背后方有置物網(wǎng)，能夠存放一些常用的物品，整體來說該車的儲物空間較為豐富。后備箱空間非常平整，儲物容積非?？捎^，由于受到電池的影響。后排座椅不支持放倒。

　　動力上，博瑞ePro采用了1.5TD發(fā)動機+7DCTH插電式混合動力總成，配合11.3kWh超高容量三元鋰電池，系統(tǒng)綜合功率達到190kW，最大扭矩可達415N.m，最低百公里綜合油耗1.5L，純油百公里油耗5.0L，百公里加速僅7.4S。同時全系標(biāo)配6.6kW充電電機，最快充電時間僅1.5h。

　　編輯點評：整體而言，博瑞ePro綜合實力可圈可點，除了擁有更為穩(wěn)健的外觀設(shè)計外，其底盤的功底也非常扎實。并且其混動系統(tǒng)在AI智能能量精算系統(tǒng)的加持下，擁有了較高的燃油經(jīng)濟性，而這也恰恰是消費者選擇混動車型中最關(guān)注的一點。

　　推薦車型：秦PLUS DM-i

　　指導(dǎo)價格：11.26-15.26萬

　　亮點：搭載DM-i超級混動

　　比亞迪秦PLUS DM-i可以說是今年最受關(guān)注的車型之一，作為比亞迪2021年的首款力作，該車最大的亮點是其搭載比亞迪最新DM-i插電式混動系統(tǒng)，更重要的是，比亞迪加持在其身上的“黑科技”，給人帶來了意想不到的驚喜。

　　外觀方面，比亞迪秦PLUS DM-i沿用家族的“Dragon Face”設(shè)計風(fēng)格，并融入些許新穎的設(shè)計元素。前臉的進氣格柵面積較大，六邊型進氣格柵進行了熏黑的處理然后以鍍鉻進行了點綴，整體設(shè)計看上去感覺是在向科技感靠攏，整體顯得張力十足。細節(jié)方面，LED前大燈采用箭雨式的設(shè)計，可以說是整個前臉的點睛之筆。

　　尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計拉寬了整體的視覺效果，尾部采用了時下最為流行的貫穿式尾燈組，整體設(shè)計風(fēng)格與前大燈組相呼應(yīng)，既拓寬了尾部橫向視覺，也為車尾帶來更高的辨識度。尾燈上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O(shè)計字體。

　　車身側(cè)面，并無過多的亮點設(shè)計，除最低配采用的是16英寸輪轂，其余三款車型的輪轂均為17英寸。車身尺寸方面，其長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。這一塊基本與家族兄弟保持一致。

　　內(nèi)飾方面，比亞迪秦PLUS DM-i整體呈現(xiàn)出簡約科技的風(fēng)格，中控臺布局設(shè)計也是大家所熟悉的，與比亞迪漢比較相像，智能旋轉(zhuǎn)大屏懸浮在環(huán)抱式的中控中央。儀表盤看著不大，信息俱全，設(shè)計跟家族兄弟有一些區(qū)別，這樣更能體現(xiàn)懸浮感。目前的內(nèi)飾配色有兩種可選，一種是流水棕，另一種是行云藍。

　　配置方面，秦PLUS DM-i將配備DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，熟悉的中控旋轉(zhuǎn)大屏有效提升科技感。此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車上，它包含了全速自適應(yīng)、自動緊急制動、交通標(biāo)志識別、行人識別/保護、車道偏離預(yù)警、主動式車道保持、盲點監(jiān)測等系統(tǒng)功能。

　　空間方面，185cm的體驗者將前排座椅調(diào)整到最低，頭部有3指的空間。前排座椅不動，體驗者來到后排，頭部剩余3指的空間，腿部有1拳的空間。

　　其他儲物空間方面，秦PLUS DM-i的表現(xiàn)中規(guī)中矩，該有的儲物槽一個不落，滿足日常使用完全足夠。后備廂十分規(guī)整，能夠容納不少物品，另外，秦PLUS DM-i后排還支持4/6放倒，能夠進一步擴大儲物空間。

　　動力方面，秦PLUS DM-i搭載了由一臺1.5L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m，電機則有132kW和145kW兩種不同功率可選，純電續(xù)航新車也有55km和120km兩個版本選擇。懸架方面，秦PLUS DM-i采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合。

　　編輯點評：總的來說，比亞迪秦PLUS DM-i的表現(xiàn)可以說是面面俱到，在這輛車身上幾乎找不到一個很大的缺點，而它的有點又是那么的出眾，比如升級的外觀設(shè)計以及搭載了 比亞迪DM-i插電混動技術(shù)，在虧電狀態(tài)下能夠?qū)⒂秃淖龅?.8L/100Km，可以說秦PLUS DM-i是一款集顏值與技術(shù)于一身的產(chǎn)品。

　　推薦車型：名爵6 PHEV

　　指導(dǎo)價格：14.58-17.28萬

　　亮點：提供“Trophy”和“潮”兩種外觀風(fēng)格

　　上汽MG在混動領(lǐng)域深耕多年，并且有很大的建樹，可以說在整個行業(yè)里面都是拔尖的水準(zhǔn)。而搭載第二代 EDU 電驅(qū)動系統(tǒng)的名爵6 PHEV，更成熟、更智能體驗，說到很多消費者的青睞。

　　外觀方面，名爵6 PHEV前臉采用了全新的設(shè)計語言，前進氣格柵一改之前的點陣式的造型，通過造型和內(nèi)部統(tǒng)一的黑化處理，從視覺上看整體性非常強，讓前臉看起來更兇猛。同時格柵內(nèi)部從之前的滿天星樣式，改為更具運動感的直瀑式。中間的Logo面積增大了不少，當(dāng)中集成了毫米波雷達的探頭。大燈組的造型更加犀利，內(nèi)部構(gòu)造也有所改變。此外，前保險杠也進行了優(yōu)化升級。

　　尾部方面，名爵6 PHEV的尾部造型同樣是十分動感，雙出排氣和賽車風(fēng)格的低位剎車燈，使尾部造型呈現(xiàn)出濃濃的運動風(fēng)格，非常亮眼。此外，Trophy版本車型還配備了原廠尾翼，同時下包圍的造型更加夸張，排氣布局采用了雙邊雙出樣式，運動感十足。

　　車身側(cè)面，名爵6 PHEV的車身側(cè)面造型依舊采用線條流暢的線條，其溜背造型具有轎跑的風(fēng)格。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4704mm×1848mm×1463mm，軸距則是2715mm。

　　內(nèi)飾方面，名爵6 PHEV的內(nèi)飾造型布局保持了與此前相同的風(fēng)格，不過新車在中控大屏和換擋桿區(qū)域使用了全新設(shè)計。10.1英寸IPS大屏采用了懸浮式無邊框設(shè)計，科技感 更強；中控換擋桿區(qū)域重新設(shè)計，傳統(tǒng)樣式的電子檔桿相比旋鈕式換擋更符合運動定位，直排式的功能按鍵布局簡潔易用，且有著航空座艙氣息。用料上新車有一種超越同級的勁兒，除了大面積的皮質(zhì)包覆和軟性材料這種常規(guī)表現(xiàn)。

　　配置方面，名爵6 PHEV配備的MG PILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)擁有Super TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方防碰撞報警系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、IHC遠近光自動切換系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、360°全方位感知系統(tǒng)等多項功能。

　　空間方面，身高180cm體型的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好坐姿，此時頭部有1拳的余量。保持前排位置不變，后排頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　儲物空間方面，名爵6 PHEV前排雙杯架一大一小，可以適配各種飲料容器，前部還有一個手機儲物格。后排配有獨立的空調(diào)出風(fēng)口、兩個USB接口和中央扶手，地板中央的凸起不算太明顯，如果坐滿三人的話影響也不大。名爵6 PHEV的行李廂開口很大，取放物品非常方便。不過它的電池組布置在后軸的后方，造成了行李廂地板的升高，容量因此減少到了356L，而燃油版車型的行李廂容量則有499L。

　　動力方面，名爵6 PHEV搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機所組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率可達224kW，峰值扭矩為480N·m，傳動系統(tǒng)匹配第二代10速智能電驅(qū)變速箱。另外，名爵6 PHEV搭載了11.1kW·h電池組，純電續(xù)航里程可達70km。

　　編輯點評：名爵6 PHEV 外觀及內(nèi)飾進一步向年輕消費群體靠攏，配色和用料更大膽，同時細節(jié)上也非常經(jīng)得起推敲。該車有望進一步擴大上汽名爵在新能源車型方面的市場份額，對于那些有里程焦慮而難以選擇電動車的消費者，新款名爵6 PHEV無疑是一個不錯的選擇，

　　總結(jié)：伴隨著新能源汽車市場的持續(xù)升溫，相較于純電車型的續(xù)航焦慮來看，小編覺得混動車型是更適中的選擇。不僅符合當(dāng)下潮流，也不存在里程焦慮等問題。而以上四款混動車則都有著各有自己的優(yōu)勢，大家結(jié)合自己需求進行選擇即可。