再次加料 試駕體驗捷途X70 PLUS諸葛版

　捷途旗下的產(chǎn)品憑借著出色的產(chǎn)品力和實惠的價格，贏得了不少消費者的青睞?，F(xiàn)如今，捷途又將推出一款很有實力的產(chǎn)品，那就是捷途X70 PLUS諸葛版。

　　熟悉捷途的朋友對X70并不陌生，它是該品牌旗下的一款中型SUV。目前，捷途X70已經(jīng)發(fā)展成為了一個家族，衍生出了X70 Coupe、X70M、X70S以及X70 PLUS等多款車型。本次的主角X70 PLUS諸葛版，便是基于現(xiàn)款X70 PLUS車系中新增的車型，那它會給我們帶來什么不一樣的地方呢？

　　捷途X70 PLUS本身就是一款外觀有著很強沖擊力，且擁有很強運動感的中型SUV，非常迎合年輕人的口味。諸葛版是X70 PLUS的新增車款，沿用現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計在情理之中，但捷途也為這款新車帶來了全新設(shè)計的20英寸輪圈，輪圈上的改變，能夠給整車帶來不一樣的氣場。

　　車內(nèi)部分

　　車內(nèi)部分，X70 PLUS諸葛版車型主要集中在了車機系統(tǒng)的升級上，包括了硬件和軟件兩個方面。其中，騰訊生態(tài)的加入，豐富了車機系統(tǒng)的功能性，增強了該車的易用性和實用性，使諸葛版在智能化上更上一層樓。其它方面，諸葛版依然保持了X70 PLUS在空間和功能性上的優(yōu)良傳統(tǒng)，值得肯定。

　　動態(tài)感受

　　諸葛版所搭載的這臺1.6T發(fā)動機，已經(jīng)運用在了奇瑞瑞虎8 PLUS和星途攬月等多款產(chǎn)品之中。其197Ps的最大馬力和290N·m的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)看起來非常亮眼，實際表現(xiàn)也是如此，1.6T發(fā)動機驅(qū)動這臺中型SUV十分的輕松，絲毫沒有小馬拉大車的感覺。

　　在本次的試駕過程中，城市擁堵路況占了多數(shù)。由于這臺車的油門踏板初段調(diào)校的比較靈敏，在頻繁起步的路況下，右腳需要更精準地控制油門踏板。

　　這里有個很好的解決方法，就是把駕駛模式切換成經(jīng)濟模式（該車有經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式），車輛的動力輸出就會變得非常的線性。所以說，在城市里駕駛捷途X70 PLUS諸葛版，我更愿意使用經(jīng)濟模式。

　　經(jīng)濟模式在高速路況下同樣適用，7DCT變速箱的升擋會非常的積極，車輛80km/h巡航時，能使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)左右，這對燃油經(jīng)濟性非常有利。

　　若你想在超車時更加從容，調(diào)整至標準模式即可。只要深踩油門踏板，7DCT變速箱會很樂意的進行降擋，隨后便能感受到發(fā)動機的出力，帶來的加速感不錯。要說“1.6T+7DCT“這套動力總成的響應(yīng)速度，沒有給我?guī)硖嗟捏@喜，屬于正常發(fā)揮。

　　而在運動模式下，變速箱則會刻意地保持擋位，讓發(fā)動機保持在2500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速。此時的發(fā)動機可以隨時發(fā)力，動力響應(yīng)變得迅速了許多。踩下油門踏板，動力可以隨叫隨到，這種蓄勢待發(fā)的緊繃狀態(tài)，適合激烈駕駛。

　　這款新車的車方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕，運動模式下也是如此，女性消費者停車時會很輕松。當然，這種偏輕的轉(zhuǎn)向力度并不是松松垮垮，沒有手感的那種感覺，而是很有質(zhì)感。此外，指向性對于中型SUV來說也很不錯。

　　這款新車采用了前麥弗遜，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，該懸架給人的感覺是偏運動化方向的調(diào)校。行駛起來路感比較明顯，不會把路面中小的坑洼所帶來的震動全部化解。因此，在駕駛這臺車的時候不會與路面產(chǎn)生隔閡的感覺。在彎道和激烈駕駛中是諸葛版的優(yōu)勢所在，但也會因此失去一些舒適性。

　　寫在最后：得益于智能化給我們的生活帶來了諸多便利，讓我們對智能設(shè)備的依賴性越來越強。汽車作為我們生活中的重要伙伴，智能與汽車的結(jié)合就顯得十分的重要，這也讓汽車主機廠在智能領(lǐng)域開始發(fā)力，推出了一些主打智能的車型，本次試駕的捷途X70 PLUS就是這樣的一款產(chǎn)品。

　　整體來說，諸葛版在智能配置上的升級，尤其是車機系統(tǒng)方面的提升，讓我們在用車的過程中更加的方便和順手，很大程度地提升了車輛的使用感受。再加上X70 PLUS原本就具有的設(shè)計風(fēng)格、實用性、空間以及動態(tài)方面的表現(xiàn)。相信，諸葛版的錦上添花，在上市后會有不錯的市場表現(xiàn)。