測雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS 機(jī)械素質(zhì)超高

　　3月19日，2021款的雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS正式上市，作為年度改款車型，其在造型方面的變化并不大，主要的改變發(fā)生在配置上。在同級(jí)別之內(nèi)，法系車型的表現(xiàn)一直屬于不溫不火，那么調(diào)整之后，它的競爭力是否有所提高呢？

　　測試車型為東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS2021款 400THP 旗艦型 ，廠商指導(dǎo)價(jià)22.97萬元。經(jīng)過《X-TEST車輛評(píng)價(jià)評(píng)測體系》“跑分”測試，它最終取得了69.4分的成績（總分100分），推薦指數(shù)3星半。（以下全文東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS簡稱天逸）

　　這套e.PRimacY輪胎是米其林在2020年底開發(fā)出的一款全新的環(huán)保輪胎，與其它四季輪胎品牌的普通輪胎相比，其滾動(dòng)阻力降低了27％。 米其林的對比數(shù)據(jù)是基于西班牙汽車工程公司Applus Idiada于6月對新輪胎以及于8月對“磨損至2mm”胎面深度的輪胎進(jìn)行的滾動(dòng)阻力測試得出的。所以這也解開了我對于工信部綜合油耗的疑問。因?yàn)樵趯Ρ刃吕峡钴囆团渲脮r(shí)，我發(fā)現(xiàn)2021款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和變速箱形式、車身重量完全沒有發(fā)生變化的情況下，工信部綜合油耗由6.4L/100km降低到了6.2L/100km。

　　在外觀方面，2021款天逸最大的變化應(yīng)該就是取消了全車所使用的橘色飾條，就我個(gè)人而言，認(rèn)為這是一種對消費(fèi)者的妥協(xié)。人們總是固執(zhí)的認(rèn)為，花俏的設(shè)計(jì)就應(yīng)該出現(xiàn)在小車上，大一些的車就是要中規(guī)中矩，但這也恰恰是個(gè)性丟失的表現(xiàn)。另外一點(diǎn)變化就是輪胎的胎寬發(fā)生了改變，不過這和輪胎性能有關(guān)系，咱們后面聊。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩鼉?nèi)飾解析

　　2021款的雪鐵龍?zhí)煲葑畲蟮恼{(diào)整就是在于配置部分，首先是在1.6T車型上搭載了8AT變速箱，如此以來，游艇式電子擋桿就成為了標(biāo)配，換擋撥片也被一同打包標(biāo)配。此前只有頂配車型專屬的駕駛員注意力提醒功能此次也變成了全系標(biāo)配，入門車型的配置也大幅度提升。聊回到今天所測試的這臺(tái)頂配車型，售價(jià)由老款的23.87萬元下調(diào)至22.97萬元，共計(jì)9000元。如果你以為是降價(jià)增配那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。雖然新款車型相比老款增加了360°全景影像，但是將車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航更改為選配。

　　門板上同樣使用了皮質(zhì)、搪塑和硬塑三種材質(zhì)。在布局方面，人長期接觸的最上方以及手肘的位置采用搪塑和皮質(zhì)包裹，中間不常接觸的位置則是硬質(zhì)塑料。

　　而且讓我不太明白的一點(diǎn)在于，語音功能除了在方向盤上設(shè)置了喚醒按鍵之外，還在左側(cè)大燈撥桿的頂端設(shè)置了按鍵，位置如此之近的兩個(gè)按鍵設(shè)計(jì)，不明白到底為何。

　　在內(nèi)飾部分其相比老款并沒有發(fā)生什么變化，其優(yōu)點(diǎn)是在于出色的內(nèi)飾做工和質(zhì)感營造上都比較出色，缺點(diǎn)是車機(jī)在語音功能上還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間存在。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩臻g表現(xiàn)值得稱道

　　在乘坐部分，我覺得可以給到天逸一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。首先這臺(tái)頂配車型在座椅功能上比較豐富，主駕駛座椅12向調(diào)節(jié)，還擁有加熱、記憶功能。而且雪鐵龍比較拿手的按摩功能也出現(xiàn)在它身上，并且配備了五種模式和三種強(qiáng)度。

　　此外兩側(cè)都設(shè)置有小的儲(chǔ)物格用來放置一些常用的零碎物品。上方還設(shè)置有放倒座椅的小扳手，無需通過后門到第二排前方放倒。

　　在空間表現(xiàn)以及配置豐富程度來說，天逸的水平還是相當(dāng)不錯(cuò)的，各項(xiàng)設(shè)計(jì)都非常細(xì)致貼心，而且在空間利用率上也非常高，幾乎沒有浪費(fèi)，除了兩個(gè)腦回路清奇的儲(chǔ)物格外，我覺得能給一個(gè)相當(dāng)高的評(píng)分。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩铀俪煽儾诲e(cuò)

　　此次天逸的年度改款在動(dòng)力方面最大的變化其實(shí)是1.6T車型換裝了與1.8T車型相同的8AT自動(dòng)變速箱，1.8T車型則沒有任何變化。今天我們拿到的這臺(tái)頂配車型所裝配的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW(211馬力)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1900-4500rpm。

　　0-100km/h加速測試

　　天逸在駕駛模式的選項(xiàng)中就獨(dú)立擁有關(guān)閉ESP的選擇，再將運(yùn)動(dòng)模式開啟，此時(shí)車輛就做好了加速測試前的所有準(zhǔn)備。300Nm的最大扭矩，可以讓變得更窄的輪胎輕松突破抓地力。

　　油耗測試

　　在油耗測試期間，我駕駛天逸行駛了共行駛了105公里，平均車速26km/h，全程保持普通模式并開啟自動(dòng)啟停功能，空調(diào)溫度設(shè)定為“23℃，AUTO”，實(shí)測得出的平均油耗為9.6L/100km（表顯油耗為9.4L/100km）。

　　在動(dòng)力總成部分，天逸在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的得分還是不錯(cuò)的，8.08秒的加速成績在同級(jí)別中確實(shí)屬于中上水準(zhǔn)，甚至超越了同級(jí)別2.0T的車型。不過變速箱的感受差強(qiáng)人意，如果能在平順性上做出升級(jí)，相信成績會(huì)更好一些。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩妆P質(zhì)感出色

　　新款車型除最低配外，都裝配了PHC減震器。PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)全稱為progressive hydraulic cushions，是一個(gè)純機(jī)械結(jié)構(gòu)的減震器，與眾不同之處在于它在減震器內(nèi)部的兩端增加了兩個(gè)緩沖器。傳統(tǒng)的減震器阻尼范圍比較有限，有些車偏軟有些車偏硬，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)增加了阻尼范圍，這樣使適應(yīng)的路況變得更加豐富。

　　100-0km/h剎車測試

　　全力剎車天逸的車身姿態(tài)保持的一般，剎車踏板初段有些虛位，但制動(dòng)力釋放總體均勻，連續(xù)的測試也沒有熱衰減情況出現(xiàn)，225的胎寬略拖累剎車距離，不過成績總體還是說的過去。

　　繞樁測試

　　噪音測試（發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)）

　　在NVH方面，天逸通過大量隔音材質(zhì)的設(shè)置隔絕掉了風(fēng)噪和胎噪，但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音似乎沒有太多被關(guān)注，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮成為了主要噪音源，好在這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不算干澀刺耳。

　　在駕駛與乘坐維度的得分多在行駛穩(wěn)定性以及電子穩(wěn)定控制方面，豐富的主被動(dòng)配置幫助車輛有一個(gè)十分均衡的行駛表現(xiàn)。但是對于噪音以及駕駛感受方面，失分點(diǎn)來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲以及變速箱的頓挫上。

　　得分總表

　　全文總結(jié)：對于此次天逸的改款，這臺(tái)頂配車型可以概括為簡配降價(jià)。請注意這里是簡配并不是減配。因?yàn)椴糠竹{駛輔助功能變成了選裝，而且是降價(jià)，所以并不是減配，只是更好的去滿足不同消費(fèi)者的需求，售價(jià)也更加多元化。在車型本身，不錯(cuò)的動(dòng)力輸出以及出色的底盤調(diào)教都是它的核心競爭力，但向消費(fèi)者妥協(xié)失去外觀個(gè)性則令人有些失望。畢竟在這個(gè)級(jí)別內(nèi)，最不缺的就是迎合消費(fèi)者小心思的車型，長此以往下去，就會(huì)變得同質(zhì)化。要知道，雪鐵龍?jiān)谄放朴绊懥ι系拇_不如德系和日系車型，所以保持自己的獨(dú)特之處，又擁有獨(dú)門絕技，才能從眾多強(qiáng)者之中脫穎而出。