據《第一財經》報道，受芯片短缺影響，4月份一汽-大眾奧迪將減產30%，減產將在兩周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等車型。
參考一汽-大眾奧迪3月份的銷量，其4月份減產數量可能超過2萬臺。據了解，造成一汽-大眾奧迪減產的主要芯片主要來自于門控制器、網關控制器、中控顯示屏、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等，其中網關控制器可能會面臨6周的停產，如果網關控制器的短缺得不到解決，奧迪的減產將持續(xù)到今年6月份。
財經網汽車為此聯(lián)系到一汽-大眾奧迪方面，但截至發(fā)稿時未收到對方回復。
芯片短缺自去年就開始出現(xiàn)，多家車企曾宣布部分工廠暫時停產。據外媒報道，今年1月末，由于未能獲得足夠的芯片來繼續(xù)生產汽車，奧迪已有1萬多名員工處于閑置狀態(tài)。奧迪母公司大眾汽車集團在中國市場的CEO馮思翰曾公開表示，芯片短缺的影響會延續(xù)到今年一季度，在此期間，大眾集團總部和世界各地的供應商正在進行資源調配，采取各種應對措施。不過從目前情況來看，現(xiàn)代、日產、通用等多家車企的部分工廠在4月份又開始暫停生產。
4月7日消息，上汽集團近期表示，去年三、四季度，上汽大眾的部分車型已經因芯片短缺面臨產能緊張；今年一季度，上汽大眾的產能受到芯片短缺的影響，部分車型出現(xiàn)階段性停產。公司稱，現(xiàn)階段，上汽大眾會根據市場需求優(yōu)化排產計劃，優(yōu)先保證市場需求量較大的產品的產能。
財經網汽車就此事向上汽大眾相關負責人求證，后者表示，新冠疫情所帶來的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應，既包括基礎性的原材料產品，也包括產成品芯片，這已經成為全球行業(yè)性的問題，對全球汽車廠商都造成了一定的影響。
同時，上汽大眾正密切關注事態(tài)發(fā)展，德國大眾、大眾中國正與世界各地的供應商開展協(xié)調工作，盡可能優(yōu)化資源調配，希望在未來幾個月中能彌補這一缺口。
一位資深業(yè)內人士對財經網汽車表示，芯片的短缺另一方面使很多車企消化了部分庫存，在國內市場一汽-大眾和上汽大眾這種銷量數一數二的車企直接受影響，芯片短缺讓供求關系暫時波動，很多車在終端漲價。
