在日前開幕的2021上海車展上，愛(ài)卡汽車獲悉，蘭博基尼Huracan STO（Super Trofeo Omologata）正式亮相。這款道路合規(guī)的超級(jí)跑車靈感來(lái)自蘭博基尼Huracan Super Trofeo EVO賽車系列，以及3次贏得戴通納24小時(shí)耐力賽和2次贏得賽百靈12小時(shí)耐力賽冠軍的Huracan GT3 EVO車型。
Huracan STO的各個(gè)方面都沿用了賽車運(yùn)動(dòng)所需的空氣動(dòng)力學(xué)效率和輕量化技術(shù)。該車型體現(xiàn)出蘭博基尼設(shè)計(jì)始終服務(wù)于功能的設(shè)計(jì)原則，這一原則在這臺(tái)以賽車為靈感來(lái)源的道路合規(guī)車型上更為顯著。Huracan STO是蘭博基尼的研發(fā)部門、Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門和Centro Stile設(shè)計(jì)中心通力合作的成果，每個(gè)線條、每處設(shè)計(jì)都極具美感，且專為最佳駕駛性能進(jìn)行了優(yōu)化。道需求。
Huracan STO車型的內(nèi)飾體現(xiàn)出與外觀相同的輕量化特征。駕駛艙內(nèi)大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括全碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅、帶有蘭博基尼Carbon Skin碳皮膚的Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾、以碳纖維地墊取代地毯，以及帶有車門開關(guān)的全碳纖維輕量化車門內(nèi)飾板。帶有四點(diǎn)式安全帶的后部拱形支架和可用于收納頭盔的全新前部行李廂，能夠進(jìn)一步凸顯Huracan STO的賽車DNA。蘭博基尼與技術(shù)合作伙伴Akrapovi共同研發(fā)的拱形支架采用優(yōu)質(zhì)鈦合金材質(zhì)，與傳統(tǒng)不銹鋼支架相比重量減輕40%。
新車觸屏上的全新HMI人機(jī)交互界面可管理包括駕駛模式、LDVI系統(tǒng)、胎壓、剎車溫度在內(nèi)的多項(xiàng)車輛功能。完全互聯(lián)的遙測(cè)系統(tǒng)可讓駕駛者在賽道駕駛Huracan STO時(shí)監(jiān)測(cè)記錄自己的表現(xiàn)，并通過(guò)蘭博基尼UNICA app進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
與Huracan EVO和Super Trofeo相同的自然吸氣式V10發(fā)動(dòng)機(jī)是Huracan STO的“心臟”，動(dòng)力高達(dá)470kW（640馬力），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6,500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出565Nm扭矩。Huracan STO加寬的輪距、強(qiáng)度更大的懸掛膠套、特制的防傾桿和蘭博基尼磁流變懸掛系統(tǒng)2.0，均可在呈現(xiàn)賽車全部激情的同時(shí)，帶來(lái)舒適的道路駕駛體驗(yàn)。Huracan STO的發(fā)動(dòng)機(jī)專為賽車般的動(dòng)感和響應(yīng)而調(diào)校，帶來(lái)直接的油門踏板反饋和高轉(zhuǎn)速下更加尖銳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。新車的換擋速度進(jìn)一步提升，從而帶來(lái)更靈敏、迅速的換擋操作。
包括STO、Trofeo和Pioggia（濕地）在內(nèi)的3種全新駕駛模式專注于高性能駕駛環(huán)境，強(qiáng)調(diào)Huracan STO的賽車精神。STO模式為默認(rèn)駕駛模式，適用于公路駕駛和彎道駕駛樂(lè)趣。蘭博基尼LDVI（Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata）車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的各個(gè)方面都針對(duì)各種路況進(jìn)行了優(yōu)化，并與適合道路駕駛的懸掛設(shè)置相結(jié)合。完全激活的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)可關(guān)閉，在帶來(lái)極致駕駛樂(lè)趣的同時(shí)仍然為駕駛者提供支持。
