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50個(gè)傳感器 滴滴發(fā)布雙子星無人駕駛平臺(tái)

來源:蓋世汽車 作者:濮思怡 日期:2021年04月21日 字體大小:【

  4月19日,滴滴自動(dòng)駕駛在與沃爾沃汽車戰(zhàn)略合作儀式上,正式發(fā)布了全新硬件平臺(tái)——滴滴雙子星,在電子元件、整車和體驗(yàn)等多重維度全面升級(jí)煥新。

  據(jù)了解,該平臺(tái)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于海量網(wǎng)約車數(shù)據(jù)以及真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)自動(dòng)駕駛行駛區(qū)域進(jìn)行多維度場(chǎng)景構(gòu)建分析,推出的全新一代更符合無人駕駛運(yùn)營(yíng)需求的硬件平臺(tái)。

  新平臺(tái)搭載于沃爾沃XC90冗余車型后,將成為滴滴新一代自動(dòng)駕駛車隊(duì)的主力配置。

  據(jù)了解,相較上一代,滴滴雙子星自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)在傳感器數(shù)量級(jí)和種類,以及性能算力方面都有大幅提升。全車傳感器數(shù)量增至50個(gè),最遠(yuǎn)探測(cè)距離超過300米,最小可探測(cè)距離為10cm,車規(guī)級(jí)相機(jī)像素總和超1億,算力超過700TOPS,每秒超千萬級(jí)點(diǎn)云成像。

  通過設(shè)計(jì)遠(yuǎn)、中、近距的激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)配置方案,結(jié)合紅外相機(jī)等多種傳感器功能,前向視角可實(shí)現(xiàn)12層傳感器冗余覆蓋疊加,可提升車輛在樹蔭、隧道、雨霧、逆光、黑夜等復(fù)雜的場(chǎng)景下的感知能力,使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到更高的安全等級(jí)。

  如此大規(guī)模的升級(jí)背后,是為了啥?

  為了安全。滴滴自動(dòng)駕駛公開放話:可在沒有安全員的情況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛載人服務(wù)。

  而這樣的底氣之后,是新平臺(tái)在核心高性能傳感器、車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)和前裝量產(chǎn)車型深度兼容四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)多層冗余。

  除了上述提及的在核心高性能傳感器上的冗余之外,在車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)冗余上,滴滴自動(dòng)駕駛自主研發(fā)的Fallback G備用系統(tǒng),即使極端場(chǎng)景下主系統(tǒng)不可用,仍能毫秒級(jí)提供足夠的安全應(yīng)對(duì)方案。能滿足ASIL-D最高等級(jí)安全認(rèn)證要求,使得整體安全體系的部署更加周密。

  在遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)冗余上,滴滴自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程護(hù)航中心可為無人駕駛測(cè)試運(yùn)營(yíng)構(gòu)建第三層安全冗余。通過車輛四周4個(gè)魚眼攝像頭,配合后臺(tái)全方位自動(dòng)駕駛運(yùn)行場(chǎng)景檢測(cè),硬件平臺(tái)能協(xié)助遠(yuǎn)程護(hù)航中心實(shí)現(xiàn)零距離多視角的遠(yuǎn)程監(jiān)控,從而有效實(shí)施遠(yuǎn)程輔助或通過5G實(shí)現(xiàn)低延遲的遠(yuǎn)程控制。

  在前裝量產(chǎn)車型冗余上,通過與全球領(lǐng)先的安全汽車制造商沃爾沃合作構(gòu)建第四層保障,滴滴雙子星率先搭載于沃爾沃XC90前裝量產(chǎn)冗余車型上,車輛能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、供電、通信冗余,進(jìn)一步確保行駛安全。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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