試駕傳祺M6 PRO：兼顧家用商務(wù)的全能 MPV

　　每當(dāng)提及 MPV 車型，大多數(shù)人首先想到的就是別克 GL8、本田奧德賽甚至豐田埃爾法等，MPV 似乎一直是合資品牌的專利，尤其是中大型 MPV。自從廣汽傳祺推出首款 MPV —— GM8 以后，它打破了高端 MPV 市場的合資壁壘，引領(lǐng)國產(chǎn) MPV 消費風(fēng)潮。

　　在制造 MPV 方面，傳祺依然有了 GM8 成功經(jīng)驗后，為了滿足入門消費者的需求，又帶來了廣汽傳祺 GM6。雖然比 GM8 晚出生一年，但也正是因為有充足的時間來打磨自己，GM6 可以吸收各家之長，讓自己變得更加完美。

　　雖然廣汽傳祺 M6 PRO 還未進(jìn)行實質(zhì)性的換代更迭，但是從 GM6 到 M6 再到如今的 M6 PRO，廣汽傳祺一直沒有停下更新的腳步，每一次改變都更加成熟。

　　作為中期改款車型，廣汽傳祺在現(xiàn)款 M6 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了煥新升級。前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵與日行燈形成 "X" 展翼主題，熏黑的中網(wǎng)與兩邊鍍鉻飾件形成了視覺上的反差，整個前臉犀利且具有個性。此外，矩陣式全 LED 前大燈組造型凌厲，展翼式日間行車燈還與下方鍍鉻裝飾板相融合，貫穿整個前臉，整體給人煥然一新的視覺效果，讓整車具有超強辨識度。

　　車身側(cè)面造型方正，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，讓新車視覺層次感得到了很好的提升。車尾部則是由 230 顆 LED 燈珠組成的貫穿式尾燈，車燈點亮后不僅增強了該車辨識度，而且還帶來了更寬的橫向視覺效果。

　　相比于熟悉的外觀，廣汽傳祺 M6 PRO 的內(nèi)飾布局有了明顯的變化。新車將全系車型升級成一體式大屏設(shè)計，并且中控臺區(qū)域的擋桿區(qū)域與扶手箱采用了一體式布局，帶來了更為充足的儲物空間，在細(xì)節(jié)上的升級，為前排駕乘人員換來了更為愉悅的出行體驗。

　　當(dāng)然，說到愉悅的出行體驗，則需要為傳祺 M6 PRO 車內(nèi)的空間稱贊。當(dāng)坐在第二排的時候能夠感受到 M6 PRO 1837mm 車身寬度帶來的舒適乘坐體驗，同時 2810mm 的軸距讓新車將二排座椅滑移升級至 40mm，在第三排也可以有足夠的乘坐空間。此外，車內(nèi)擁有多達(dá) 20+ 儲物空間，7 個 USB 接口，可以滿足全家出行需求。

　　傳祺 M6 PRO 還有個備受好評的設(shè)計，就是第三排座椅可支持折疊收納，折疊后座椅椅背與地毯齊平，成為一個巨大的儲物空間，能夠裝載多個大尺寸的行李箱，讓整車擁有非常強的裝載能力。

　　傳祺 M6 PRO 在車內(nèi)空間有絕對的優(yōu)勢情況下，想要獲得更為舒適的乘坐體驗，這套動力系統(tǒng)將起到了關(guān)鍵性的作用。傳祺 M6 PRO 全系搭載了 1.5T 發(fā)動機，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，最大功率為 124kW，峰值扭矩為 265N · m。

　　雖然該車外形車長高達(dá) 4780mm，卻沒有讓人感覺到開大車的感覺，但是當(dāng)車輛起步時，能夠明顯感受到車輛動力響應(yīng)相當(dāng)迅速。駛?cè)胲嚨篮筠D(zhuǎn)速表在慢慢提升，這時候傳祺 M6 PRO 并沒有很強的推背感，但是依然能夠感受到動力在源源不斷的輸出。整體來說這臺車動力表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到我的預(yù)期甚至還有些許驚喜。

　　對于一款 MPV 車型來說，我認(rèn)為傳祺 M6 PRO 調(diào)校的非常成熟。這臺 7 速濕式雙離合變速箱加速表現(xiàn)非常順滑，換擋瞬間并沒有出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。整體開下來這臺車感受就是平順，無論是對于開這臺車的人來說，還是后排乘坐的乘客，都能感受到平順帶來的舒適性。

　　其次，我認(rèn)為這臺車的舒適是與底盤有著密不可分的因素，在城市道路中開啟舒適模式駕駛，能夠感受到傳祺 M6 PRO 的底盤懸掛整體偏軟，有一種高級感并且底盤很扎實，所以對于路面井蓋、減速帶過濾的比較舒適，對于車內(nèi)乘坐人員的舒適性具有保障。

　　傳祺 M6 PRO 最讓我驚艷的地方還是轉(zhuǎn)向手感，對于一款大尺寸 7 座 MPV 車型來說，這臺車的轉(zhuǎn)向非常輕盈，并且還夾帶著一定的質(zhì)感，在轉(zhuǎn)彎、變道以及倒車的時候，轉(zhuǎn)向手感非常輕盈靈活，完全感受不到開大尺寸 MPV 車型帶來的壓力，相信這種轉(zhuǎn)向手感對于女生來說非常友好。

　　當(dāng)然，在舒適的駕駛下還得得益于傳祺 M6 新增 10 項全方位 L2 智駕輔助系統(tǒng)科技配置，包含 FCW 前方碰撞預(yù)警輔助、AEB 自動緊急制動輔助、ACC 自適應(yīng)巡航輔助、LDW 車道偏離預(yù)警輔助、LKA 車道保持輔助、TJA 交通擁堵輔助、ICA 集成式巡航輔助、HMA 智能遠(yuǎn)光燈輔助、TSR 交通標(biāo)志識別輔助，讓出行更輕松，讓安全更可靠，高速行駛更輕松。

　　這次一整天試駕下來，開著傳祺 M6 PRO 在城市道路中行駛，主要也是在模擬上下班的日常通勤，大部分都是基于舒適模式下駕駛，在塞車路段體驗過 ECO 模式，全程開下來比較盡興幾乎沒有用節(jié)油的方式去開，最終油耗 9.5L/ 百公里。對于一款 7 座大尺寸的 MPV 車型來說，油耗表現(xiàn)可以說優(yōu)秀了。

　　綜合體驗下來，我覺得傳祺 M6 PRO 給我的印象就是 " 成熟 "。傳祺 M6 PRO 經(jīng)歷了幾次改款后，能夠看出廣汽傳祺在不斷優(yōu)化旗下產(chǎn)品，在眾多細(xì)節(jié)改動之余，也換來更為成熟的產(chǎn)品表現(xiàn)。