小 但不弱 上海車展上的1.5T SUV車型

　　雖然現(xiàn)在越來越多的車企開始將研發(fā)重心轉(zhuǎn)向到新能源車型上，但傳統(tǒng)的燃油車依然是目前的銷售主力。不過隨著排放法案越發(fā)的嚴(yán)苛，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正在慢慢的成為主流，并且小排量渦輪增壓已經(jīng)不局限于轎車，SUV車型也在逐漸小排量化，其中1.5T是應(yīng)用最廣泛的，今天我們就來盤點(diǎn)一下2021年上海車展上那些值得關(guān)注的1.5T SUV車型。

　　日產(chǎn)奇駿

　　奇駿一直是緊湊級(jí)SUV中認(rèn)可度非常高的車型，即便是已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期，依然能夠有每月1萬臺(tái)左右的銷量。這款曾創(chuàng)下年銷77萬輛記錄的SUV車型，對(duì)于日產(chǎn)來說有多重要已經(jīng)不言而喻了。隨著競爭對(duì)手們相繼換代，奇駿終于在今年迎來了換代，而全新奇駿將會(huì)在7月上市發(fā)售。

　　從外觀上來看，全新奇駿延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，新車借鑒了日產(chǎn)Xmotion概念車上的設(shè)計(jì)元素，造型也變的更為時(shí)尚大氣。相較于現(xiàn)款車型，全新奇駿有著非常明顯的風(fēng)格差異，采用更大膽更激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，打破了上代車型給人留下的內(nèi)斂沉穩(wěn)的印象。

　　新車前臉全黑的倒梯型進(jìn)氣格柵與外側(cè)一道V字形鍍鉻裝飾條搭配，這個(gè)設(shè)計(jì)日產(chǎn)粉再熟悉不過了。更大的中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠外殼兩側(cè)酷似空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的開孔，讓前臉看上去頗有運(yùn)動(dòng)氣息，銀色前唇降低了車頭視覺重心。

　　外觀計(jì)最大的爭議點(diǎn)就是分體式大燈，實(shí)際上數(shù)年前日產(chǎn)便率先在ESQ車型上采用了這項(xiàng)設(shè)計(jì)。奇駿的分體式大燈光源采用常見的布置方式，上側(cè)大燈為日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下側(cè)為遠(yuǎn)光燈和近光燈，霧燈布置在下進(jìn)氣格柵兩側(cè)。

　　車身側(cè)面，流暢的線條將車側(cè)勾勒的更具力量感，搭配雙色五輻式輪圈，讓全新奇駿的側(cè)面看上去充滿了時(shí)尚感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。車尾部分，與現(xiàn)款車型相比，全新奇駿通過增加尾燈組下方及保險(xiǎn)杠上方凌厲的線條，顯得更具層次感。

　　車身側(cè)面設(shè)計(jì)相比老款更加硬朗，腰線和裙線被刻意淡化，車門外側(cè)微微上揚(yáng)凸起的鍍鉻裝飾起到點(diǎn)綴作用，令側(cè)面看上去更加飽滿。黑化處理的A住和車頂實(shí)現(xiàn)了雙色車身的效果，配合黑色包邊，新車給人的感覺更為年輕有活力。

　　實(shí)拍車型采用了19英寸五輻輪圈，切削式輪輻造型與整車營造出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相搭。原廠采用規(guī)格為235/55 R19的鄧祿普GRANDTREK PT21輪胎，比較特別的是，這款輪胎沒有在主流電商平臺(tái)上銷售，售價(jià)暫不得知。

　　車尾大量采用斷面設(shè)計(jì)層次感更強(qiáng)，而且尾部的配色非常豐富，黑色塑料包邊、鍍鉻裝飾條、銀色底護(hù)板搭配不僅看上去更加精致，車尾視覺重心也比老款低。

　　尾燈造型沒有翻天覆地的變化，從上代圓潤變成了如今的凌厲風(fēng)格，另外尾燈未全部采用LED光源。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)了海外版車型，采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)感和科技感。國產(chǎn)奇駿內(nèi)飾并沒有完全照搬美版車型設(shè)計(jì)，而是做了一些針對(duì)性的改進(jìn)。10.8英寸平視顯示器、12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏、無線手機(jī)充電功能都配備于車內(nèi)，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感。此外，新車還支持Apple CarPlay和Android Auto車載系統(tǒng)，全新造型的擋把樣式看上去更顯精致，擋把后還配有四驅(qū)調(diào)節(jié)旋鈕。此外，新車還配備了四門無鑰匙進(jìn)入、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口，后排座椅加熱等功能。

　　與稍微激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)相比，新奇駿的內(nèi)飾明顯要收斂不少，新內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)感和科技感。國產(chǎn)奇駿內(nèi)飾并沒有完全照搬美版車型設(shè)計(jì)，而是做了一些針對(duì)性的改進(jìn)。

　　三輻式平底方向盤造型別致，拍攝的高配車型配有換擋撥片。作為參考，美版奇駿的方向盤最大圈數(shù)為2.5圈，并配有隨速助力和電動(dòng)加熱功能。

　　12.3英寸全液晶儀表盤在同級(jí)合資車特別是日系中可是一個(gè)亮點(diǎn)配置，但全液晶儀表盤在美版車型上是頂配專屬配置之一，另外一個(gè)是抬頭顯示。國產(chǎn)奇駿大概率不會(huì)全系標(biāo)配全液晶儀表盤，這種做法倒也無可厚非。

　　前面提過國產(chǎn)奇駿內(nèi)飾做了針對(duì)性升級(jí)，肉眼可見的變化就是中控屏幕變大了，美版車型中控屏只有9英寸，而國產(chǎn)升級(jí)為12.3英寸。視覺感受上，邊框更窄的12.3英寸中控屏當(dāng)然會(huì)好些。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新奇駿搭載了一臺(tái)全新的1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能在8:1-14:1之間進(jìn)行切換，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是新一代CVT變速箱。同時(shí)全新奇駿還擁有擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種駕駛模式可選。

　　國產(chǎn)新一代奇駿動(dòng)力變化非常大，1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了奇駿主打動(dòng)力。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)非常出色，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，升功率和升扭矩都算是一流水平。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新一代CVT變速箱，采用雙油泵系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：日產(chǎn)奇駿一直都是緊湊級(jí)SUV中的一位重量級(jí)選手，如今也終于換代推出全新車型?？梢哉f換代之后的奇駿不論是外觀還是內(nèi)飾的升級(jí)都非常的徹底，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的改變是所有人都關(guān)注的。這臺(tái)1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)足夠出眾，技術(shù)也很先進(jìn)，唯一要擔(dān)心的可能就是消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度了。

　　起亞智跑Ace

　　說到智跑這款車，相信對(duì)起亞這個(gè)品牌有一定了解的朋友都不會(huì)對(duì)它感到陌生，畢竟是起亞品牌SUV車型中的銷量擔(dān)當(dāng)。在這屆上海車展上，起亞發(fā)布了量產(chǎn)版智跑Ace，作為智跑的一次中期改款車型，智跑Ace最早在去年廣州車展上就曾以概念車身份亮相過。智跑Ace也是起亞換標(biāo)后首款正式亮相的車型，預(yù)計(jì)將于今年5月上市發(fā)售。

　　智跑Ace車型是一款專門針對(duì)中國市場所推出的車型，與現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價(jià))采用同平臺(tái)打造。作為智跑的改款車型，智跑Ace有著非常明顯的改變，整體造型硬朗犀利，外觀設(shè)計(jì)也采用了起亞最新的家族式語言，全新設(shè)計(jì)的前格柵尺寸非常大并與車燈融為一體，同時(shí)兼具時(shí)尚動(dòng)感與大氣穩(wěn)重。

　　作為智跑的改款車型，智跑Ace有著非常明顯的改變，整體造型硬朗犀利，外觀設(shè)計(jì)也采用了起亞最新的家族式語言，瀑布流水式豎紋中網(wǎng)，演繹出起亞標(biāo)志性的“虎嘯式前臉”基因，同時(shí)兼具時(shí)尚動(dòng)感與大氣穩(wěn)重。

　　整個(gè)燈組外輪廓與瀑布流水式中網(wǎng)融為一體，除了轉(zhuǎn)向燈采用鹵素光源，其余燈組光源均為LED，日行燈點(diǎn)亮后有一定的識(shí)別度。

　　車身側(cè)面與前款車型相差不大，線條大氣穩(wěn)重，相配下方凹陷式輪廓突出光影效果，圍裙、輪眉、尾翼等設(shè)計(jì)，突顯整車運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，智跑Ace長寬高分別為4530/1850/1695mm，軸距達(dá)到了2640mm。智跑Ace的尾部設(shè)計(jì)也非常硬朗，車尾采用垂直線條，顯得頗有力量感，同時(shí)在下護(hù)板以及排氣管罩的幫助下，尾部也很有層次感。

　　側(cè)面線條與現(xiàn)款車型保持了高度一致，使用簡單平直的線條，讓智跑Ace整體依然給人一種大氣穩(wěn)重，且彰顯出SUV車型硬朗的形象。

　　和整車風(fēng)格相輔相成的，是智跑Ace的尾部設(shè)計(jì)也非常硬朗，車尾采用垂直線條，顯得頗有力量感。同時(shí)在下護(hù)板以及排氣管罩的幫助下，尾部也很有層次感。

　　車輪方面，智跑Ace使用18英寸輪圈，搭配錦湖的KUMHO7系列輪胎，它的耐用性及經(jīng)濟(jì)性特別突出，型號(hào)為225/55 R18，電商售價(jià)在400元/條左右，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　智跑Ace的內(nèi)飾肯定更能給您耳目一新的感覺。整車設(shè)計(jì)頗具層次感和設(shè)計(jì)感，10.25英寸中控大屏+7英寸液晶儀表盤，使用百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，也讓智跑Ace具備一定的科技感。同時(shí)智跑Ace更是配備了DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　來到車內(nèi)，智跑Ace的內(nèi)飾肯定更能給您耳目一新的感覺。整車設(shè)計(jì)頗具層次感和設(shè)計(jì)感，中央屏幕著實(shí)吸引眼球，同時(shí)也采用了液晶儀表盤。另外，智跑Ace還宣稱提升了NVH表現(xiàn)，更加強(qiáng)調(diào)行駛的品質(zhì)感。

　　智跑Ace采用三輻式方向盤造型，設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，但造型粗壯，手感扎實(shí)。兩側(cè)均設(shè)有多功能按鈕，使用起來非常方便。

　　中控臺(tái)中間為10.25英寸的顯示屏，整體采用懸浮式設(shè)計(jì)，非常符合目前的潮流。展車并沒有通電，所以展示效果暫時(shí)還不清楚，但大家可以期待一下。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，智跑Ace所搭載的1.5T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率147kW（200馬力），這一數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)高于市面上不少的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用起亞CVVD技術(shù)，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，智跑Ace分別搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及1.5T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用起亞CVVD技術(shù)，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，最大輸出功率147kW（200馬力），相比K5凱酷，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

　　車型小結(jié)：作為一款曾經(jīng)深受中國消費(fèi)者青睞的SUV車型，智跑自推出以來便贏得了一定的客戶口碑，全面升級(jí)后的智跑Ace不但更換了全新的logo，同時(shí)在產(chǎn)品力方面也達(dá)到了主流的水平。如果最終的售價(jià)比較有競爭力的話，那么相信智跑Ace會(huì)成為緊湊級(jí)SUV中的一匹黑馬。

　　五菱星辰

　　“人民需要什么，五菱就造什么！”相信很多人都知道這句話，五菱也確實(shí)說到做到，在各大廠商都開始在沖擊高端的時(shí)候，五菱沒有急躁，反而推出了宏光MINI EV(參數(shù)|詢價(jià))這樣符合廣大群眾使用情況的車型。在2021年上海車展上，五菱也推出了首款使用銀標(biāo)的全新SUV車型：星辰。

　　首先我們先來解釋一下“銀標(biāo)”的含義，上汽通用五菱旗下的車型在通過重新整合，分為了全球銀標(biāo)（全球）、經(jīng)典紅標(biāo)（中國）兩大序列。所以星辰是五菱首款懸掛銀標(biāo)的全球戰(zhàn)略SUV車型。外觀上五菱星辰采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，與其他車型造型設(shè)計(jì)都做了較為明顯的區(qū)分，全新設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用讓它呈現(xiàn)出動(dòng)感、時(shí)尚、精致之感，貼合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美喜好。前進(jìn)氣格柵內(nèi)采用亮黑色裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配銀色品牌LOGO，精致感的營造很是到位，視覺效果出色。

　　五菱星辰采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，與其他車型造型設(shè)計(jì)都做了較為明顯的區(qū)分，“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用讓它呈現(xiàn)出動(dòng)感、時(shí)尚、精致之感，貼合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美喜好。

　　作為懸掛五菱銀標(biāo)的首款SUV車型，精致感的營造很是到位。前進(jìn)氣格柵內(nèi)采用亮黑色裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配銀色品牌LOGO，視覺效果出色。

　　在品牌LOGO下方還配備了一個(gè)攝像頭，主要服務(wù)于360°全景影像功能，也是時(shí)下消費(fèi)者比較看重的功能配置之一，能夠有效避免一些不必要的剮蹭與事故的發(fā)生。

　　五菱星辰并未采用分體式大燈設(shè)計(jì)，造型較為簡潔大方，但具備不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。LED日間行車燈還與進(jìn)氣格柵的飾條和諧連為一體，提升了車頭的整體感。

　　側(cè)面輪廓較為飽滿，線條分明，車型采用了雙色車身設(shè)計(jì)，且C柱還應(yīng)用了懸浮式設(shè)計(jì)，都是時(shí)下年輕人喜歡的潮流設(shè)計(jì)元素。車尾部分，五菱星辰造型飽滿方正，在尾燈組之間增加了“WU LING”全新LOGO，下護(hù)板鑲嵌著一條鍍鉻飾條，進(jìn)一步強(qiáng)化車身尾部的精致感。此外，五菱星辰還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，吳凌星辰的長寬高分別為4594/1820/1740mm，軸距2750mm。

　　五菱星辰側(cè)面輪廓較為飽滿，線條分明。實(shí)拍車型采用了雙色車身設(shè)計(jì)，且C柱還應(yīng)用了懸浮式設(shè)計(jì)，都是時(shí)下年輕人喜歡的潮流設(shè)計(jì)元素。

　　五菱星辰采用了多輻式鋁合金輪圈設(shè)計(jì)，視覺效果出色。與輪圈相匹配的是規(guī)格為215/55 R18的佳通Comfort F50 advanztech系列輪胎。

　　車尾部分，五菱星辰造型飽滿方正，在尾燈組之間增加了“WU LING”全新LOGO，下護(hù)板鑲嵌著一條鍍鉻飾條，進(jìn)一步強(qiáng)化車身尾部的精致感。此外，五菱星辰還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，五菱星辰將搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW（147馬力）/5200rpm，峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。這臺(tái)代號(hào)為LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前在五菱的多款車型上都有所應(yīng)用，根據(jù)工信部曝光的車輛的油耗信息，新車的百公里平均油耗為7升。

　　車型小結(jié)：從外觀上來看，五菱星辰的目標(biāo)用戶已經(jīng)是非常明確了，汽車消費(fèi)主力人群的年輕化趨勢明顯，抓住年輕消費(fèi)人群的喜好變得尤為重要。五菱星辰動(dòng)的造型設(shè)計(jì)還是很符合時(shí)下年輕人的審美口味，它能不能成為一款熱銷車型，就看是不是有一個(gè)合理的價(jià)位區(qū)間了。

　　長安CS55 PLUS

　　長安汽車一直都是國內(nèi)認(rèn)真研發(fā)產(chǎn)品，提升自身實(shí)力的代表，最終銷量就是最好的佐證了。尤其是在設(shè)計(jì)方面，長安汽車有著非常明顯的進(jìn)步，代表車型就是CS55 PLUS和長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))，出眾的設(shè)計(jì)語言十分契合如今消費(fèi)者的審美。在2021上海車展上，長安發(fā)布了第二代CS55PLUS，這款車也是長安汽車最新設(shè)計(jì)語言下的首款CS序列產(chǎn)品。

　　長安第二代CS55PLUS脫胎于長安概念車“御岳”，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與長安UNI系列頗為神似，整體展現(xiàn)出豪華科技感的設(shè)計(jì)理念。前臉采用了點(diǎn)陣式大嘴格柵，并在兩側(cè)與狹長的前大燈相連，而且上方經(jīng)過鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行處理，進(jìn)一步拉伸了車頭的橫向視覺寬度。前包圍采用了貫穿式設(shè)計(jì)，配上黑色裝飾，在線條的勾勒下充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　第二代長安CS55PLUS采用了長安品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，明顯區(qū)別于現(xiàn)款車型?？鋸埖脑O(shè)計(jì)也是目前不少長安車型的風(fēng)格，并形成了獨(dú)有的長安汽車獨(dú)有的辨識(shí)度。

　　菱形網(wǎng)狀的倒梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，看起來十分犀利。整體設(shè)計(jì)頗有UNI系列的神韻，黑曜石切割格柵表面與整體硬朗風(fēng)格相融合，形成極具張力與時(shí)尚的獨(dú)特美感。

　　大燈組造型狹長，并沒有使用當(dāng)下流行的分體式設(shè)計(jì)，而是與進(jìn)氣格柵融為一體，同時(shí)大燈內(nèi)部使用全LED光源。

　　車身側(cè)面，長安第二代CS55PLUS的車身側(cè)面線條風(fēng)格流暢，但也表現(xiàn)出一絲硬朗，車頂線條從C柱開始下溜，營造出溜背造型,更加符合年輕人的審美。車身尺寸方面，第二代CS55PLUS的長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm。從之前的申報(bào)信息來看，輪圈還將有17寸、18寸以及19寸的不同選擇，同時(shí)輪圈造型也有不同。車尾部分和現(xiàn)款車型有著非常大的區(qū)別，原本貫穿式尾燈被取消，全新造型的尾燈內(nèi)部采用了熏黑處理，增加了不少運(yùn)動(dòng)感。

　　5輻輪圈的樣式從視覺效果來看還不錯(cuò)，使用鄧祿普品牌輪胎，尺寸為225/55 R19。上市后還將提供17寸與18寸輪圈。

　　車尾的設(shè)計(jì)還是以簡潔為主，通過簡單的線條勾勒，讓車尾整體有著很好的層次感。同時(shí)相比現(xiàn)款車型，新車取消了貫穿式尾燈，反而讓車尾有著更好的整體性。

　　內(nèi)飾方面，長安第二代CS55PLUS的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)效果更具層次感，大面積使用仿碳纖維紋路及鋼琴烤漆面板，營造出年輕動(dòng)感的整體氛圍。三輻式多功能方向盤，配合大尺寸懸浮式的中控屏，營造出很強(qiáng)的科技感。中控屏內(nèi)置了長安家族最新的車機(jī)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、在線音樂等功能。

　　內(nèi)飾同樣使用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以凸顯科技感為主，并沒有使用時(shí)下比較流行的大連屏設(shè)計(jì)，而是堅(jiān)持自己的風(fēng)格。

　　為了不遮擋前方的儀表盤，方向盤上方也進(jìn)行了削平處理，上下均為平底的造型很別致，但需要一定時(shí)間來適應(yīng)。

　　中控屏的尺寸達(dá)到10.25英寸，預(yù)計(jì)內(nèi)部語音控制、4G網(wǎng)絡(luò)、全時(shí)在線導(dǎo)航、OTA升級(jí)等常用功能都不會(huì)缺少。

　　在動(dòng)力方面，第二代CS55PLUS搭載長安藍(lán)鯨系統(tǒng)最新的NE1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，最大輸出功率132kW（180馬力），峰值扭矩300Nm。傳動(dòng)部分，匹配全新的7DCT變速箱。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，第二代CS55PLUS搭載藍(lán)鯨系統(tǒng)最新的NE1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率132kW（180馬力），峰值扭矩300Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7DCT變速箱。

　　車型小結(jié)：長安CS55PLUS自上市以來，憑借自身的產(chǎn)品實(shí)力就得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。如今第二代車型的到來，更是在顏值、配置以及動(dòng)力上有所提升，這無疑是進(jìn)一步加強(qiáng)了其競爭力，同時(shí)也滿足更多消費(fèi)者的用車需求。參考目前的售價(jià)，在10萬元這一級(jí)別中，長安CS55PLUS是很值得推薦的一款車。

　　編輯總結(jié)：小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有更小的重量和體積，更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上技術(shù)上的突破，動(dòng)力表現(xiàn)也要比以前有著更明顯的提升。并且如今人們根據(jù)自己的用車需求更加理性的選擇適合的車型，也正是如此小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也越來越被大眾所接受?，F(xiàn)在已經(jīng)不是以排量論英雄的時(shí)代了，小排量一樣可以有大作為。