上海Q1純電動車爆增4倍 賣5輛車有1輛純電

　　近期，上海市將對10萬以下以及車長4.6米以內(nèi)的新能源汽車，不再發(fā)放新能源綠牌的傳聞，引起業(yè)界的關(guān)注。截至目前，傳言5月份將出臺的上海市新能源綠牌新政仍未公布。

　　上海市收緊新能源綠牌背后的原因是什么？為何會有價格和車長的限制？在5月14日，由中國電子商會智能電動汽車專委會、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會聯(lián)合主辦的“2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會”或許可以找到答案。

　　在發(fā)布會上，中國電子商會智能電動汽車專委會副理事長兼秘書長王務(wù)林博士代表合作雙方發(fā)布了新能源乘用車終端銷售數(shù)據(jù)，對純電動乘用車相關(guān)終端數(shù)據(jù)進行了重點解讀。

　　今年一季度，全國新能源終端市場共呈現(xiàn)出以下特征：

　　1、 A00級純電動車最暢銷，占比超過40%

　　今年一季度，新能源終端市場純電動車共銷售35.97萬輛，其中A00級純電動車累計銷售14.46萬輛，占比高達40.2%。銷量占比第二高的是B級純電動車，累計銷售11.75萬輛，占比達32.67%；排名第三的是A級純電動車，累計銷售6.81萬輛，占比為18.94%。

　　此次上海新能源綠牌傳聞中，五菱宏光MINI EV正是屬于A00級細分市場。王務(wù)林表示“以五菱宏光、歐拉黑貓為代表的A00級車型主導(dǎo)地位明顯，且市場潛力巨大?！?/P>

　　在純電動車市場，D級車和C級車目前銷量占比最少，分別為0.21%和 2.11%。這一數(shù)據(jù)顯示，豪華電動車市場仍待開發(fā)。并且，C級純電動車今年一季度銷量呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢，與整體市場背道而馳。

　　值得一提的是，介于A00級和A級之間的A0級純電動車，一季度共銷售2.11萬輛，占比僅有5.87%，顯然這個市場相對A00級和A級市場，銷量較少。

　　2、 上海一季度純電動車銷量同比暴漲超4倍

　　在純電動車銷量前十的城市中，上海以3.7萬輛位居第一名。第二名的北京，一季度累計銷售純電動車1.88萬輛；第三名廣州累計銷售1.4萬輛。從數(shù)據(jù)可以看出來，上海純電車的銷量約是北京的2倍。值得一提的是，2019年和2020年純電動車賣得最多的城市是北京，今年是上海首次超過北京成為純電動車賣得最多的城市。

　　從數(shù)據(jù)可知，2019年和2020年一季度，上海純電動車的銷量均不超過1萬輛（2019年一季度8502輛，2020年一季度7313輛），但今年一季度飆升至3.7萬輛，暴漲了4倍多。按照以往的慣例，只要消費者購買新能源汽車，上海市就給予免費發(fā)放新能源綠牌。今年一季度，上海市純電動車銷量的爆增，或許正是相關(guān)部門緊急暫停微型電動車發(fā)放綠牌的直接原因。

　　此外，上海一季度銷售的3.7萬輛純電動車占整個上海市一季度乘用車的銷量占比為19.57%。約等于上海地區(qū)每賣出5輛乘用車中，就有一輛是純電動車。

　　于此同時，上海一季度純電動車的銷量占上海市新能源（純電動+插電式混動+增程式）乘用車的銷量占比為63.24%，已經(jīng)超過6成。按照今年2月份宣布的新政策，2023年1月1日起，上海市對消費者購買或受讓插電混動汽車的，不再發(fā)放專用牌照額度（綠牌）。顯然，隨著政策的落地，未來純電動車的占比將進一步提升。

　　3、 非限購地區(qū)純電動車購買力明顯上升

　　從城市來看，今年一季度純電動乘用車銷量前13名的城市，總銷量占了全國純電動乘用車銷量的 1/3。并且，這13個城市呈現(xiàn)3個梯隊。第一梯隊為上海、深圳和北京；第二梯隊為廣州天津、鄭州、蘇州、成都 ；第三梯隊為青島、武漢、西安、東莞、重慶。對此，王務(wù)林表示：“當(dāng)前我國新能源汽車銷售格局仍然是以重點城市為主，這與純電動汽車消費環(huán)境有直接關(guān)系。”

　　從區(qū)域分布來看，華東地區(qū)的新能源汽車銷量遠高于我國其它區(qū)域。今年一季度，華東地區(qū)純電動汽車共銷售15.63萬輛，占比達到36.19%。華南地區(qū)緊次其后，占比為16.24%。銷量第三的地區(qū)為華中地區(qū)，一季度共銷售純電動車5。08萬輛，占比為11.77%。

　　對此，王務(wù)林分析：“主要因素為一二線城市群集中，這些城市新能源汽車在政策、資源匹配方面具備優(yōu)勢。 ”

　　值得一提的是，今年一季度非限購地區(qū)的純電動車銷量占比再一次提升。2019年一季度純電動車非限購地區(qū)的銷量占比為58.8%，2020年一季度的占比為56.7%，2021年一季度的占比為66.95%。對比前兩年，今年一季度非限購地區(qū)對純電動的購買需求明顯增加。

　　4、 私人購買新能源乘用車占比超90% 上海人買的最多

　　非限購地區(qū)新能源購買力的提升，表明私人新能源汽車消費市場占主導(dǎo)。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年一季度TO C端的新能源乘用車銷量為39.19萬輛，占比為90.76%。其中，純電動車C端銷量占比為74.67%，私人消費新能源汽車已經(jīng)占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位。

　　數(shù)據(jù)顯示，上海是私人純電動車銷量最高的城市。一季度，上海私人購買純電動車累計約3.51萬輛，占上海市私人新能源汽車銷量的63.52%。上海市一季度新能源汽車私人市場共銷售5.53萬輛，占上海市C端乘用車市場銷量的29.85%。上海新能源汽車私人消費市場接近三分之一。

　　除上海外，C端新能源汽車消費最多的城市是深圳，第三名為北京。一季度深圳C端新能源汽車銷量為2.12萬輛，北京為1.85萬輛，對應(yīng)各城市C端乘用車銷量占比為22.81%和15.16%。此外，C端新能源汽車銷量占比超過10%的還有天津和廣州，分別為11.02%和10.73%。

　　從數(shù)據(jù)來看，上海、深圳、北京、廣州和天津是今年一季度全國C端新能源汽車銷量前5的城市，也是一季度C端新能源銷量過萬的唯一5個城市。

　　總結(jié)：從今年一季度全國新能源汽車終端市場的銷量情況來看，上海私人消費市場呈現(xiàn)明顯的爆發(fā)之勢。并且，上海消費者主要以購買純電動汽車為主。結(jié)合目前純電動車市場主要以A00級的車型為主，上海暫停新能源綠牌的發(fā)放，與A00級純電動車的銷量爆增或有著直接的關(guān)系。