數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度該公司總收入為79.82億元，同比增長(zhǎng)481.8%。該成績(jī)接近2020年全年?duì)I收的一半。
經(jīng)歷過(guò)電池召回事件、融資相繼失敗的2019，支撐過(guò)處境依舊灰暗的2020，2021年蔚來(lái)汽車終于迎來(lái)向好局勢(shì)。這有賴于其高端定位決策下，相關(guān)技術(shù)的不斷積累及持續(xù)的研發(fā)體系能力。此外，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系已成為其品牌溢價(jià)的關(guān)鍵加持。
有評(píng)論指出，優(yōu)異成績(jī)單的背后，是不小的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)尚在培育期，處于賽道中的蔚來(lái)汽車眼下仍需支付超額的投入成本，從當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展角度來(lái)看，其不具備較強(qiáng)的盈利水平。
一季度營(yíng)收破歷史記錄
據(jù)蔚來(lái)汽車一季度財(cái)報(bào)，其營(yíng)收成績(jī)有賴于穩(wěn)定的高交付量。
今年一季度蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)20060輛，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。此為蔚來(lái)汽車首次達(dá)成單季突破2萬(wàn)交付量。
細(xì)化至車型，蔚來(lái)ES8交付量為4516輛，蔚來(lái)ES6交付量為8088輛，蔚來(lái)EC6交付量為7456量。
終端銷售量的增長(zhǎng)，直接表現(xiàn)在其一季度汽車銷售額：74.06億。同比增長(zhǎng)489.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20%。
此外，蔚來(lái)汽車的平均售價(jià)也在提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度汽車平均售價(jià)為43.47萬(wàn)元，較2020年四季度平均售價(jià)提升4200元。
5月2日，蔚來(lái)汽車官方公布了其4月銷量情況：交付量達(dá)7102輛，同比增長(zhǎng)125.1%。其中，蔚來(lái)ES8、ES6、EC6車型交付量分別為1523輛、3163輛、2416輛。截至4月底，累計(jì)交付量達(dá)102803輛。
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車4月銷售量為7404臺(tái)，在新能源汽車高端品牌4月銷量及成交價(jià)榜單中，位列第十一。其中，ES6、EC6兩款車型分別為3302輛、2484輛，其數(shù)據(jù)之和包抄位列第一的特斯拉Model Y。
在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，蔚來(lái)的市場(chǎng)占有率為23%。其表現(xiàn)超過(guò)占有率為17%的特斯拉，拿下第一的位置。
對(duì)于此超車表現(xiàn)，有業(yè)界猜測(cè)，或由于特斯拉目前處于銷售淡季期，接下來(lái)關(guān)于蔚來(lái)與特斯拉的純電SUV領(lǐng)域市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)可以想見(jiàn)。
面對(duì)今年一季度蔚來(lái)汽車取得的向好情勢(shì)，蔚來(lái)官方提交的二季度交付目標(biāo)為21000-22000輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%-10%，該計(jì)劃被指低于公眾目標(biāo)期待。
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)猶存
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，與汽車交付量增長(zhǎng)同頻的，公司銷售成本也在提高。2021年一季度蔚來(lái)汽車銷售成本為62.48億元，同比增長(zhǎng)317.5%。
與此同時(shí)，毛利率不斷提升。據(jù)悉，其公司毛利率自2020年二季度由負(fù)轉(zhuǎn)正后便不斷攀升。2021年一季度，蔚來(lái)汽車公司毛利率為19.5%，去年同期該數(shù)據(jù)為-12.2%。其車輛買毛利率為21.2%，去年同期為-7.4%。
蔚來(lái)財(cái)報(bào)稱，車輛毛利率較2020年第一季度增長(zhǎng)，主要源于車輛交付量的增加，平均售價(jià)提高及材料成本降低。相比2020年第四季度的增長(zhǎng)，則由于NIO Pilot和100kwh電池組的采用率較高。
隨著毛利率逐季走高，公司無(wú)法真正盈利，蔚來(lái)依舊虧損。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，蔚來(lái)凈虧損達(dá)4.51億，同比下降73.3%，環(huán)比降低67.5%。
據(jù)了解，虧損主要與費(fèi)用支出較高有關(guān)，其中研發(fā)費(fèi)用為支出大項(xiàng)。2021年第一季度，蔚來(lái)公司研發(fā)花費(fèi)達(dá)6.9億元，環(huán)比下降17.2%，同比增長(zhǎng)31.4%，高于去年水平。
蔚來(lái)官方表示，今年將量產(chǎn)ET7車型，計(jì)劃在2022年一季度交付?；谶@一點(diǎn)，短時(shí)間內(nèi)蔚來(lái)汽車的研發(fā)支出不會(huì)太低。
財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)CEO李斌表示，今年二季度蔚來(lái)面臨的挑戰(zhàn)主要是芯片短缺帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于目前的良好形勢(shì)，缺芯問(wèn)題或?qū)⒘钗祦?lái)陷入產(chǎn)能瓶頸。
有預(yù)測(cè)消息稱，缺芯的窘境將在今年三季度得到緩解，于四季度全面好轉(zhuǎn)。也有相對(duì)悲觀的判斷表示，明年也將面臨很大壓力。
2020年，蔚來(lái)提出每年銷量破百萬(wàn)的挑戰(zhàn)，彼時(shí)其交付量不足5萬(wàn)。今年4月7日，第10萬(wàn)輛蔚來(lái)汽車下線。4月29日，蔚來(lái)與合肥市政府規(guī)劃共建的新橋智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開(kāi)工。
對(duì)此CEO李斌表示，該園區(qū)前期投資 500 億元，規(guī)劃整車產(chǎn)能 100 萬(wàn)輛 / 年，電池產(chǎn)能100GWh / 年。由于發(fā)展需要，在合肥的產(chǎn)能建設(shè)會(huì)提速。
蔚來(lái)汽車CFO奉瑋在財(cái)報(bào)中稱，未來(lái)公司將繼續(xù)投資新產(chǎn)品與核心技術(shù)，以及車主服務(wù)和電力網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，特別是電池交換與充電設(shè)施。
當(dāng)前整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)尚在培育期，技術(shù)模式、整體市場(chǎng)模式推廣過(guò)程中，基本盤的不斷擴(kuò)張與體系構(gòu)建，使得市場(chǎng)投入成本極速加劇。降本增效是蔚來(lái)眼下的實(shí)際問(wèn)題，盡早步入扭虧為盈是當(dāng)務(wù)之急。
鑒于此有業(yè)內(nèi)評(píng)論稱，從市場(chǎng)發(fā)展角度，蔚來(lái)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)猶存，仍不具較強(qiáng)盈利水平。
