進(jìn)口奧迪e-tron在2019年底進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，到目前已經(jīng)一年多了，期間消費(fèi)者的評(píng)價(jià)還是很高的，不過銷量表現(xiàn)卻有些欠佳，形成了叫好不叫座的尷尬局面，究其原因還是因?yàn)槠涓甙旱氖蹆r(jià)。隨著國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的推出將迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)，更加親民的售價(jià)有助于推動(dòng)銷量的提升。那么除了售價(jià)下調(diào)，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron還有那些變化呢？讓我們通過對(duì)比了解下吧。
從售價(jià)方面來(lái)看，奧迪e-tron實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化確實(shí)帶來(lái)了售價(jià)的調(diào)整，由進(jìn)口車型69.28萬(wàn)-80.08萬(wàn)元的售價(jià)，下調(diào)至國(guó)產(chǎn)車型54.68萬(wàn)-64.88萬(wàn)元，15萬(wàn)元左右的價(jià)差非常巨大，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)買門檻。
另外，大燈組以及格柵設(shè)計(jì)和進(jìn)口版基本保持一致，矩陣式LED前大燈下部四條水平線條打造出e-tron車型專屬的日間行車燈，配合封閉式前格柵，神韻極其一致。值得注意的是，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron格柵新增了S-line運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)。
小結(jié)：國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron外觀最大程度的保持了原有的感覺，在還原進(jìn)口車型豪華科技范兒的同時(shí)，還增添了些許的運(yùn)動(dòng)氛圍，更加符合國(guó)人向往追求動(dòng)感的需求。
與內(nèi)飾相比，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron外觀變化已經(jīng)算是翻天覆地，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)與進(jìn)口車型內(nèi)飾可以說(shuō)是絲毫不差，就是一套模子里刻出來(lái)的。
雖然國(guó)產(chǎn)e-tron在內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有過多的改動(dòng)，但在配置方面可是實(shí)打?qū)嵉纳?jí)。相比進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)e-tron新增了后排側(cè)氣簾、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、可變轉(zhuǎn)向比、自動(dòng)泊車入位（選裝）、運(yùn)動(dòng)外觀套件（選裝）、感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、后排座椅加熱、Type-C充電接口等一系列配置。別看都是些小配置，但對(duì)于體驗(yàn)感提升有很大幫助，并且還能在一定程度增強(qiáng)車輛易用性。
動(dòng)力方面，目前國(guó)產(chǎn)e-tron僅提供50 quattro一種動(dòng)力，搭載e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)綜合最大功率達(dá)230千瓦，峰值扭矩為540?！っ?，配備容量為96.7kWh的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)465公里。與進(jìn)口版e-tron 55 quattro車型相比，雖然動(dòng)力輸出有所降低，但依然超出了夠用的范疇，并且兩車?yán)m(xù)航相差并不大基本保持一致。
寫在最后：進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化都是大家喜聞樂見眾望所歸的事情，伴隨著國(guó)產(chǎn)帶來(lái)了售價(jià)的下調(diào)。不過在這個(gè)過程中，按照有些車企的“套路”品牌會(huì)有所減配，進(jìn)一步將價(jià)格壓低，吸引消費(fèi)者的關(guān)注。
顯然，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron不屑與之為伍，國(guó)產(chǎn)化不僅帶來(lái)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還新增了更多配置，真正做到了讓利于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者?；貧w到產(chǎn)品本身，一番對(duì)比下來(lái)，可以看到國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron外觀內(nèi)飾并沒有進(jìn)行大的改動(dòng)，保持原汁原味。在我看來(lái)這是一件好事，說(shuō)明產(chǎn)品本身足夠優(yōu)秀，傳承了奧迪一貫的高品質(zhì)高水準(zhǔn)。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買進(jìn)口奧迪e-tron的用戶也不必感覺“吃虧”，畢竟您提前嘗鮮拔草了不是。
