據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》日前報(bào)道，由于芯片危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，一汽-大眾生產(chǎn)量受到極大影響，二季度生產(chǎn)量從原定的61萬輛預(yù)計(jì)減少至40萬輛，減產(chǎn)比例達(dá)30%。據(jù)悉，近期一汽-大眾的芯片將優(yōu)先供應(yīng)給利潤(rùn)更高的奧迪品牌，以此彌補(bǔ)產(chǎn)量損失。
據(jù)了解，這并非一汽-大眾第一次直面芯片危機(jī)，其2021年二季度生產(chǎn)計(jì)劃顯示，4月份一汽-大眾就因ESP芯片短缺就曾造成超過2萬輛的減產(chǎn)，而此次芯片缺口更大。公開信息顯示，當(dāng)前一汽-大眾或缺少超過10種芯片類資源，將影響車輛多達(dá)29款。其中，因芯片短缺受影響最大的零部件分別是轉(zhuǎn)向機(jī)、CKD網(wǎng)關(guān)控制器和ESP。
具體來看，MQB平臺(tái)車型的轉(zhuǎn)向機(jī)風(fēng)險(xiǎn)缺口將近16萬件，供應(yīng)商為博世華域；CKD網(wǎng)關(guān)控制器是一汽-大眾第二大瓶頸資源，二季度缺口4萬多件，最早斷點(diǎn)為4月20日，德國(guó)CKD部門稱最早恢復(fù)時(shí)間5月底，長(zhǎng)春工廠生產(chǎn)的奧迪A4L、A6L等車型或面臨約6周停產(chǎn)；MQB 37W平臺(tái)缺口為2萬件，如果暫時(shí)按照6月恢復(fù)供貨評(píng)估，那么主要MQB車型在4-5月份將面臨停產(chǎn)。
此外，綜合當(dāng)前公開報(bào)道來看，一汽-大眾由富維偉世通供應(yīng)的8寸液晶儀表和機(jī)械儀表、上海群志供應(yīng)的10.1寸顯示器、深圳航盛供應(yīng)的收音機(jī)、大陸電子供應(yīng)的門控制器、普瑞均勝供應(yīng)的空調(diào)控制單元、空調(diào)控制器、大眾旗下天津變速箱公司生產(chǎn)的DQ381變速箱等零部件也因芯片問題存在供應(yīng)短缺。
如果上述媒體公開報(bào)道屬實(shí)，那以上零部件的短缺將影響奧迪A3、A4L、A6L、Q5L，大眾邁騰、高爾夫、寶來、速騰、探岳，捷達(dá)VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共計(jì)29款車型。當(dāng)前，一汽-大眾僅14款車型可以暫時(shí)持續(xù)生產(chǎn)，其中部分車型處于混線狀態(tài)。有媒體報(bào)道稱，為了彌補(bǔ)產(chǎn)量損失，一汽-大眾4-5月份將暫時(shí)不受資源影響的14款車型實(shí)施最大化生產(chǎn)，以及將通用性的零部件優(yōu)先供應(yīng)給利潤(rùn)更高的奧迪車型。
值得注意的是，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4月份有不少車企出現(xiàn)了產(chǎn)量下跌，其中合資品牌生產(chǎn)下降10%，疑因芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏。同時(shí)，一汽-大眾4月銷量同比下降25.73%僅為67003輛，其主力車型速騰，探歌和探岳環(huán)比銷量跌幅均超過了50%，業(yè)內(nèi)推測(cè)這與芯片短缺減產(chǎn)或有很大關(guān)系。
