據(jù)JATO 數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車的ID.4成為首款登上歐洲純電動(dòng)車銷售排行榜榜首的SUV。
4月份，大眾ID.4實(shí)現(xiàn)銷量7335輛，超過(guò)大眾ID.3，后者以5735輛的銷量位居第二，雷諾Zoe以4015輛的銷量排名第三。
ID.4的強(qiáng)勁銷量，推動(dòng)大眾品牌4月份占據(jù)歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)34%的份額，比大眾品牌整體（燃油車+電動(dòng)車）在整個(gè)歐洲市場(chǎng)份額高，在歐洲市場(chǎng)大眾整體的市場(chǎng)份額略低于27%。
因?yàn)槿ツ陣?yán)重的疫情，今年4月歐洲新車登記量同比猛增256%，達(dá)到103萬(wàn)輛，但仍比疫情之前下降了近四分之一。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，新能源汽車占市場(chǎng)的15%，而一年前這一比例為11%。純電動(dòng)車型的注冊(cè)量增長(zhǎng)了338%，達(dá)到71500輛；插電式混合動(dòng)力車的注冊(cè)量增加了507%，達(dá)到81000輛。
JATO高級(jí)分析師Felipe Munoz表示，ID.4的成功凸顯了電動(dòng)化趨勢(shì)下一階段的開(kāi)始。
Munoz說(shuō)：“到目前為止，電動(dòng)汽車在SUV領(lǐng)域幾乎沒(méi)有選擇，SUV是過(guò)去10年汽車銷售/利潤(rùn)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。如果沒(méi)有SUV，電動(dòng)車將繼續(xù)是一個(gè)利潤(rùn)微薄的細(xì)分市場(chǎng)。”他預(yù)計(jì)，到今年年底歐洲新能源車市場(chǎng)份額可能達(dá)到20%至25%。
他還表示，但全電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然非常昂貴，這使得政府的補(bǔ)貼激勵(lì)措施成為關(guān)鍵的支持因素。
“只要有激勵(lì)措施，增長(zhǎng)就不會(huì)停止”，至少在未來(lái)3年內(nèi)，政府的補(bǔ)貼是電動(dòng)市場(chǎng)主要推動(dòng)因素。因此，傳統(tǒng)車企有短暫的時(shí)間窗口來(lái)減少成本并使價(jià)格合理，更多車型例如SUV和更便宜的選擇的到來(lái)也有幫助。
“隨著即將推出的電動(dòng)SUV，我們應(yīng)該繼續(xù)看到這種增長(zhǎng)，以及對(duì)燃油車的影響，燃油車將繼續(xù)失去吸引力，尤其是如果受到更多排放的處罰?！盡unoz也指出，車企需要解決的問(wèn)題是，如何延長(zhǎng)燃油車和提高電動(dòng)汽車的性能。
“如今，電動(dòng)汽車正受到政策推動(dòng)，但如果沒(méi)有銷售燃油車產(chǎn)生的利潤(rùn)，車企都無(wú)法為電動(dòng)化提供資金?！边@就是為什么Munoz不認(rèn)為燃油車會(huì)在短期到中期內(nèi)推出市場(chǎng)。
大眾今年的目標(biāo)是交付10萬(wàn)輛ID.4，其中三分之二的車輛在歐洲銷售，其余的將運(yùn)往美國(guó)和中國(guó)。大眾品牌電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)幫助其抵消了傳統(tǒng)燃油車型銷量的下滑。
下一篇：沒(méi)有了
