華為官網(wǎng)賣的車 解讀賽力斯華為智選SF5

　　相信賽力斯這個(gè)名字對(duì)于很多網(wǎng)友來說都是陌生的，具體到今天的這款車——賽力斯華為智選SF5可能就更是一頭霧水了，不過它名字中的華為您肯定不陌生，難道這是華為造的汽車？它確實(shí)在華為智選的官網(wǎng)上可以訂到，不過卻并不是華為造出來的……

　　它到底是什么來頭？

　　要想說清賽力斯華為智選SF5就必須先介紹下賽力斯，這個(gè)品牌在2018年3月底正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)是在美國發(fā)布的，所以名字也是英文的叫SF MOTORS，主要?jiǎng)?chuàng)始投資者是小康股份，品牌主打高端電動(dòng)車和智能出行市場，在品牌發(fā)布的同時(shí)還發(fā)布了SF5這款概念SUV。

　　SF MOTORS在2016年1月就已經(jīng)在美國硅谷注冊，隨后收購了美國AM General公司的民用汽車工廠，借此SF MOTOR擁有了美國生產(chǎn)基地。之后SF MOTORS又收購了特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard創(chuàng)立的電動(dòng)車電池系統(tǒng)初創(chuàng)公司Inevit，Eberhard在收購后也正式加盟SF MOTORS，而SF MOTORS在國內(nèi)的整車工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠則都位于重慶。

　　2019年4月SF5開啟國內(nèi)預(yù)售，2020年6月正式上市，今天的主角賽力斯華為智選SF5則是在今年4月的上海車展正式上市，包含兩驅(qū)和四驅(qū)兩款車型，售價(jià)分別為21.68萬和24.68萬。

　　SF5最開始是準(zhǔn)備了純電和增程式混動(dòng)兩個(gè)版本，不過目前推出的全部為增程式混動(dòng)動(dòng)力，賽力斯華為智選SF5可以看做是賽力斯與華為深度合作推出的車型，華為為車輛提供了后置電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、音響和HUAWEI HiCar 全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)華為還利用自己線上線下強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)來銷售這款車。

　　賽力斯華為智選SF5正式交付

　　上市一個(gè)多月之后，賽力斯華為智選SF5也迎來了首批用戶的正式交付，5月29號(hào)在賽力斯重慶兩江工廠第一批新車交到了它們主人的手中。

　　賽力斯重慶兩江工廠擁有超1000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，24小時(shí)全時(shí)在線檢測，有效降低人力成本的同時(shí)讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到高水準(zhǔn)。

　　車型介紹

　　賽力斯華為智選SF5將通過OTA的升級(jí)方式陸續(xù)開啟華為推出的HiCar功能，這是一套類似于CarPlay和CarLife的互聯(lián)系統(tǒng)，通過有線或無線方式連接華為手機(jī)后，可以將適配的應(yīng)用投射到車載大屏上，還可通過多場景語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，使汽車變成真正的移動(dòng)手機(jī)！

　　車輛在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上配備了一個(gè)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，實(shí)拍的四驅(qū)版車型采用了前后雙電機(jī)配備，前橋?yàn)橘惲λ沟慕涣鳟惒诫姍C(jī)，后橋裝備華為研制的DriveONE永磁同步電機(jī)，前后總功率達(dá)到405kW，最大扭矩820N·m，官方破百時(shí)間4.68秒！

　　這臺(tái)車的電池容量35kWh，快充20%-80%只需43分鐘，慢充3.6小時(shí)可實(shí)現(xiàn)21%～90%的電量，車輛純電NEDC續(xù)航180km，綜合續(xù)航里程可超1000km。

　　由于是在工廠內(nèi)簡單體驗(yàn)，我就只能跟大家簡單說幾句動(dòng)感感受了，車輛動(dòng)力輸出并不像純電動(dòng)車那樣暴躁，雖然數(shù)據(jù)很恐怖，但日常駕駛還是比較溫順的，即使運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力也不是很激進(jìn)，是一臺(tái)讓你能開起來很安穩(wěn)的車。

　　但畢竟是靠電動(dòng)機(jī)輸出，而且數(shù)據(jù)還那么夸張，所以只要深踩一腳，強(qiáng)烈的推背感就會(huì)瞬間到來，感官體驗(yàn)相當(dāng)刺激，四點(diǎn)幾秒的電動(dòng)車已經(jīng)不是夠不夠用的水平了，讓你徹底過癮才是它的真實(shí)實(shí)力。

　　賽力斯華為智選SF5采用前雙叉臂、后多連桿懸架，前懸架的車本較高，一般豪車才舍得用，懸架的調(diào)校不硬也不松散，給人感覺還是挺緊致的，過一些溝溝坎坎的動(dòng)作很利落的，多余的彈跳不多。

　　轉(zhuǎn)向偏舒適，指向性符合家用車的水準(zhǔn)，車內(nèi)降噪隔音做得不錯(cuò)，開起來比較安靜，它的增程器啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜不大，正常工作轉(zhuǎn)速大約1500rpm以內(nèi)，低速行駛時(shí)基本難以察覺。

　　這臺(tái)車外形和之前版本沒什么區(qū)別，有點(diǎn)轎跑風(fēng)格SUV的感覺，線條很動(dòng)感很舒展，側(cè)面看還相當(dāng)飄逸，閃電∑日間行車燈是個(gè)很有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，∑是希臘字母表第十八個(gè)字母。

　　車輛配備的輪胎來自倍耐力P0系列，是一款非常注重運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，尺寸也不小，達(dá)到了255/45 R20，而且成本也不低，此外在車尾我們還見到了“華為智選”的標(biāo)識(shí)。

　　為數(shù)不多的增程式混動(dòng)車型

　　作為目前國內(nèi)市場上為數(shù)不多的增程式混動(dòng)車型，賽力斯華為智選SF5很好地解決了里程焦慮問題，在擁有強(qiáng)勁加速性能的同時(shí)，還得到了華為的技術(shù)支持，目前來看這款車似乎還沒有直接的競爭對(duì)手，如果對(duì)增程式混動(dòng)感興趣不妨考慮下這款車。