試駕廣汽傳祺GS4 PLUS 內(nèi)卷還是革命？

　　最近的職場當中，內(nèi)卷和躺平成了熱門檢索詞匯。當GS4 PLUS問世之后，又有不少網(wǎng)友在爭辯它到底是不是卷了GS4和GS5。不過在我看來，他們并不是盲目的內(nèi)部重疊，而是GS4 PLUS奮起革命，與自己兄弟形成購車梯度，說到底還是繼續(xù)下沉細分市場，為的就是爭奪幾近飽和的市場。

　　GS4 PLUS擁有兩款動力總成可供消費者選擇。其中1.5T發(fā)動機代號4A15J1，最大功率124kW(169馬力)/5000rpm，最大扭矩265Nm/1700-4000rpm。2.0T發(fā)動機代號為4B20J1，最大功率185kW(252馬力)/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm。

　　我們所試駕的是搭載2.0T發(fā)動機的390車型，這套動力總成同樣也搭載于GS8之上，平順、親和力高是其最大的特點。

　　在整體的駕駛感受上，GS4 PLUS更趨向于GS5的升級版，駕駛起來更加輕松，2.0T的發(fā)動機動力儲備充足，尤其在高速巡航時，390T車型的底氣可不是270T所能比擬的。

　　靜態(tài)回顧

　　作為內(nèi)卷屆的代表，雖然GS4 PLUS是GS4的升級產(chǎn)品，但是在外部造型上采用了大量的全新設計，更加貼近年輕人的審美。

　　全文總結(jié)：按照車型命名的規(guī)則來看，GS4 PLUS算是GS4的升級產(chǎn)品，但是結(jié)合車身尺寸，設計以及動力標定來看，它則更像是GS5的改款車型。不過無論如何定義它，都必須承認它的實力相較家族的兩位兄弟有了長足的進步。不管是駕控體驗，還是科技含量，都上了一個臺階。作為南派中國品牌的代表，未來GS4 PLUS和北派的哈弗H6等車型，免不了正面硬鋼。