國內(nèi)的中型車市場分為兩派——商務(wù)派和運動派。商務(wù)派自不必多言,以大眾帕薩特為首,憑借著中庸穩(wěn)重的風(fēng)格為賣點。而運動派這邊則風(fēng)格多變,最具代表性的當(dāng)屬風(fēng)靡一時的一汽馬自達(dá)6最為耀眼,如今其更名為阿特茲,繼續(xù)在運動中型車市場中獨領(lǐng)風(fēng)騷。
當(dāng)然,這片市場還有像別克君威以及大眾CC等一眾實力不俗對手,但是這些來自歐美的“選手”都一個致命的硬傷,就是雖然看起來動感,但實際很難談及駕駛樂趣,想要體驗極致操控,則需要購買價格更為昂貴的運動版車型。反觀一汽馬自達(dá)阿特茲,通過“人馬一體”理念,將舒適性、實用性以及運動性完美融合,希望每一名駕駛者從身體到指尖,都能盡情體驗和享受駕駛的獨特魅力,且無關(guān)駕駛技術(shù),更無需額外支付費用。
而隨著購車主力人群的年齡不斷降低,中型車已經(jīng)無需身兼商務(wù)屬性,寬大的車內(nèi)空間以及高級的駕駛感受,也讓很多家庭消費者將目光聚焦于此,而這正是導(dǎo)致如今部分中型車風(fēng)格大變的誘因之一。無論是本田雅閣、豐田凱美瑞還是日產(chǎn)天籟,這些日系“老朋友”紛紛改頭換面,換上了運動裝。但即便像本田這種在汽車運動領(lǐng)域美譽(yù)度很高的品牌,旗下的新雅閣在操控感受方面還是很接近傳統(tǒng)中型車,雖然懸架風(fēng)格多多少少有了歐洲車的味道,運動感確實比老款強(qiáng)了不少,但仍與一汽馬自達(dá)阿特茲有著明顯的差距。
馬自達(dá)為何如此獨特?匠心精神是很重要的因素。一顆小小的壽司,一位匠人,只因?qū)W?,才讓?dāng)時86歲高齡的小野二郎在接受大衛(wèi)·賈柏邀請,拍攝紀(jì)律片后享譽(yù)世界,成為無人不曉的“壽司之神”。
而馬自達(dá)對于汽車運動的專注,始于1964年。當(dāng)時的馬自達(dá)成功解決了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)內(nèi)壁磨損問題,并推出了首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)Cosmo Sport量產(chǎn)跑車。這不僅是馬自達(dá)品牌的空前成功,同時也為馬自達(dá)今后的汽車運動道路打下了堅實基礎(chǔ)。
隨著時間的推移,馬自達(dá)斬獲了無數(shù)賽事獎項,同時其出色的駕控感受也為品牌打上了運動的標(biāo)簽。2002年,馬自達(dá)推出全新一代Atenza,也就是國內(nèi)的一汽馬自達(dá)6,同時也打出了全新品牌口號“ZOOM-ZOOM”,并勇奪2003年“RJC年度車型”大獎,獲得了空前的成功,一舉成為當(dāng)時操控性最佳的中級車,奠定了“人馬合一”的口碑。
如今,一汽馬自達(dá)阿特茲依然延續(xù)著“ZOOM-ZOOM”口號??赡芎芏嗳瞬焕斫膺@個口號是什么意思,其實它就是兒童模仿發(fā)動機(jī)轟鳴的聲音,馬自達(dá)認(rèn)為一個人對速度的追求和夢想是與生俱來的,但隨著工作、學(xué)習(xí)、生活壓力逐漸增大,這種本能會被慢慢壓抑。所以馬自達(dá)希望設(shè)計的每一款車,都能激發(fā)每個人兒時對速度的渴望與夢想。
那么何為“人馬一體”呢?從字面上理解,就是騎馬是人和馬融為一體的感覺,雖然聽起來可能有些玄學(xué),但它想表達(dá)的其實是人與車之間一種最自然的溝通。
如果你看過馬術(shù)比賽,一定知道想要獲得好成績,快不一定是關(guān)鍵,而是要看騎師與賽馬之間配合的默契程度。而想要達(dá)到人馬一體的境界,不僅需要人與馬長期培養(yǎng)感情,建立信任,還要在比賽時心意相通,步調(diào)一致,甚至呼吸同頻。這其實與馬自達(dá)所倡導(dǎo)的“人馬一體”十分接近了,讓汽車與駕駛者的關(guān)系猶如肢體延展一般,思想一致,這說起來很輕松,但真正做到,恐怕比人與馬之間培養(yǎng)感情還要花費更多的時間與精力,這也是馬自達(dá)品牌百年間一直堅持的事情。
除了傳承,馬自達(dá)也一直在與時俱進(jìn),比如一汽馬自達(dá)阿特茲從車身架構(gòu)、底盤懸架以及車輪實現(xiàn)了全面換新,從而為駕駛者呈現(xiàn)出更加純粹的駕駛體驗。GVC PLUS升級版加速度矢量控制系統(tǒng),其以通過發(fā)動機(jī)控制提高底盤性能的“人本理念”進(jìn)行研發(fā),系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛者的轉(zhuǎn)向動作,計算合適的重心移動量,并向發(fā)動機(jī)發(fā)送控制指令,達(dá)到彎道中對發(fā)動機(jī)扭矩的微控以及優(yōu)化前/后輪負(fù)載,從而有效提升了輪胎抓地力、轉(zhuǎn)向響應(yīng)性以及行駛穩(wěn)定性。
此外,在舒適性方面,一汽馬自達(dá)阿特茲還采用了最新的NVH全新靜謐技術(shù),配備了三層隔壁玻璃、頂棚材質(zhì)隔音設(shè)計、內(nèi)部擋水條隔音形狀設(shè)計、后備箱側(cè)擋板隔音設(shè)計以及優(yōu)科豪馬靜音輪胎等多項隔音措施,最大程度的減少行駛過程中噪音對駕駛室的影響,打造出比肩豪華品牌車型的駕乘感受。
國內(nèi)汽車愛好車給馬自達(dá)起了個綽號叫“東瀛寶馬”,而在馬自達(dá)的老家,廣島人民則直接稱其為“廣島保時捷”,無論叫法如何,都從側(cè)面證明了馬自達(dá)品牌鮮明的運動形象。當(dāng)然,每個人對駕駛樂趣的理解并不相同,有喜歡油門到底5秒破百的快感,也有喜歡游刃有余“切彎”的從容,見仁見智,無可非議。馬自達(dá)顯然更偏向后者,而后者對技術(shù)要求也更高,操控是一項綜合性的工程,而非刷刷電腦調(diào)調(diào)渦輪,就能帶來非常直觀的加速提升。
如果你駕駛過一汽馬自達(dá)阿特茲,無需我多言,你一定能從中體會到馬自達(dá)品牌百年來追求極致駕駛感受的匠心,而且接觸時間越長,越能領(lǐng)悟“人馬一體”的奧秘,它就像一種魔力,而這,也正是一汽馬自達(dá)阿特茲在運動中型車市場的生存之道。
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