6月13日，2021中國汽車重慶論壇舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福參會并發(fā)表演講。
王傳福表示：“中國品牌在技術(shù)層面已全面超越，到2030年，新能源車在中國市場占比有望達到70%”。
他說，僅從技術(shù)上看，中國品牌已實現(xiàn)了全面超越，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機、電控等新能源汽車核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。
中國品牌新能源產(chǎn)品競爭力越來越強，在國內(nèi)市場份額不斷提升，但也面臨品牌認可度不及合資品牌和消費觀念還沒有完全轉(zhuǎn)變過來的問題，需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新解決消費者的痛點。
去年以來，比亞迪推出了刀片電池、超級混動DM-i兩大顛覆技術(shù)，通過刀片電池解決市場最關(guān)心的安全痛點，通過超級混動DM-i加速新能源車對燃油車的替代。
王傳福稱，隨著新能源車加速發(fā)展，雖然市場占比已近12%，但還有約90%的消費者購買的是燃油車。對于很難下定決心購買純電動車的消費者，比亞迪提出了“兩條腿”走路，純電動解決家庭第二部車需求，插電混動解決家庭第一部車需求。
新能源車發(fā)展一定會有個較長時間的過渡階段，從插電混動，再到純電動。在插電混動這條賽道，目前行業(yè)可能關(guān)注度還不夠，但未來這個市場的體量會非常大，因為插電混動要解決的是中國2/3無車家庭的購車問題，讓家庭第一部新能源車可油可電。
自年初推出超級混動DM-i技術(shù)以來，比亞迪陸續(xù)推出了三款DM-i車型，打造以電為主的超級混動技術(shù)，一經(jīng)上市，供不應求，未交訂單超過10萬輛。
以秦PLUS DM-i為例，可油可電續(xù)航里程最大1245公里，虧電狀況下百公里油耗低至3.8L；
同時，駕駛體驗無限接近于純電動車，NVH、平順性、操作性遠優(yōu)于燃油車；
此外，超級混動DM-i車型可享受綠牌、10%的購置稅減免、雙積分等優(yōu)惠，做到與同級傳統(tǒng)燃油車相當?shù)膬r位。
據(jù)悉，5月份，比亞迪新能源車銷量約3.2萬臺，超級混動DM-i加速新能源車對燃油車的替代的效應初步顯現(xiàn)，預計在未來超級混動DM-i車型的銷量還將持續(xù)保持高速增長。
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