6月13日,2021中國(guó)汽車重慶論壇舉行,比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福參會(huì)并發(fā)表演講。
王傳福表示:“中國(guó)品牌在技術(shù)層面已全面超越,到2030年,新能源車在中國(guó)市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%”。
他說(shuō),僅從技術(shù)上看,中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越,不管是造型技術(shù),還是電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù),以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù),已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平,引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。
中國(guó)品牌新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷提升,但也面臨品牌認(rèn)可度不及合資品牌和消費(fèi)觀念還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的問(wèn)題,需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
去年以來(lái),比亞迪推出了刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i兩大顛覆技術(shù),通過(guò)刀片電池解決市場(chǎng)最關(guān)心的安全痛點(diǎn),通過(guò)超級(jí)混動(dòng)DM-i加速新能源車對(duì)燃油車的替代。
王傳福稱,隨著新能源車加速發(fā)展,雖然市場(chǎng)占比已近12%,但還有約90%的消費(fèi)者購(gòu)買的是燃油車。對(duì)于很難下定決心購(gòu)買純電動(dòng)車的消費(fèi)者,比亞迪提出了“兩條腿”走路,純電動(dòng)解決家庭第二部車需求,插電混動(dòng)解決家庭第一部車需求。
新能源車發(fā)展一定會(huì)有個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)渡階段,從插電混動(dòng),再到純電動(dòng)。在插電混動(dòng)這條賽道,目前行業(yè)可能關(guān)注度還不夠,但未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)的體量會(huì)非常大,因?yàn)椴咫娀靹?dòng)要解決的是中國(guó)2/3無(wú)車家庭的購(gòu)車問(wèn)題,讓家庭第一部新能源車可油可電。
自年初推出超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)以來(lái),比亞迪陸續(xù)推出了三款DM-i車型,打造以電為主的超級(jí)混動(dòng)技術(shù),一經(jīng)上市,供不應(yīng)求,未交訂單超過(guò)10萬(wàn)輛。
以秦PLUS DM-i為例,可油可電續(xù)航里程最大1245公里,虧電狀況下百公里油耗低至3.8L;
同時(shí),駕駛體驗(yàn)無(wú)限接近于純電動(dòng)車,NVH、平順性、操作性遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車;
此外,超級(jí)混動(dòng)DM-i車型可享受綠牌、10%的購(gòu)置稅減免、雙積分等優(yōu)惠,做到與同級(jí)傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)膬r(jià)位。
據(jù)悉,5月份,比亞迪新能源車銷量約3.2萬(wàn)臺(tái),超級(jí)混動(dòng)DM-i加速新能源車對(duì)燃油車的替代的效應(yīng)初步顯現(xiàn),預(yù)計(jì)在未來(lái)超級(jí)混動(dòng)DM-i車型的銷量還將持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
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