前一段時(shí)間在國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）試車(chē)場(chǎng)內(nèi)，我們已經(jīng)對(duì)東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX進(jìn)行了場(chǎng)地試駕，通過(guò)直線加速、剎車(chē)、麋鹿測(cè)試和繞樁、高環(huán)及綜合道路了解到了該車(chē)動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的基礎(chǔ)感受，而6月22日，通過(guò)往返近400公里的路程體驗(yàn)了在實(shí)際道路（國(guó)道、高速及沙礫道路）的駕駛情況。
這次往返近400km的試駕，我們就說(shuō)一說(shuō)真實(shí)駕駛感受，還有車(chē)內(nèi)一些具有亮點(diǎn)的功能，當(dāng)然這次道路試駕所駕駛的車(chē)輛仍然是奕炫MAX的試裝車(chē)，在一些細(xì)節(jié)上，還沒(méi)有到達(dá)量產(chǎn)車(chē)的程度，比如一些按鍵是通過(guò)快速成型的，座椅的皮革包裹也并非量產(chǎn)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，所以這次試駕只談駕駛感受以及功能使用情況，細(xì)節(jié)的感受將在8月左右的上市中跟進(jìn)報(bào)道。
從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看，混動(dòng)版在燃油單元方面比燃油版奕炫MAX功率上減少20kW，但通過(guò)電機(jī)的輔助，0-100km/h的加速成績(jī)比燃油版快0.55秒左右，官方標(biāo)稱(chēng)燃油版0-100km/h的加速時(shí)間為7.5s，混動(dòng)版為6.95s。
比如，該架構(gòu)師面向中高端車(chē)型的高級(jí)模塊化架構(gòu)，具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢(shì)，是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在“十四五”期間的主力架構(gòu)。
而且據(jù)說(shuō)奕炫MAX混動(dòng)版車(chē)型價(jià)格僅有15萬(wàn)上下，相對(duì)于價(jià)格，這套底盤(pán)性價(jià)比很高了。
