國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，總有一些口口相傳的口碑，像很多人只要提到SUV就會(huì)推薦漢蘭達(dá)，還輔以保值率高的佐證，而其他德系美系車都不保值，所以不值得購(gòu)買……；這樣的說法比比皆是。但其實(shí)這些“口口相傳”的觀念在今天的汽車市場(chǎng)早成為過時(shí)的“刻板偏見”！
對(duì)用戶而言，保值率可以是一個(gè)參考，但絕不是唯一！買車是為了使用的，而不是隨時(shí)準(zhǔn)備去賣高價(jià)。一臺(tái)好車可以陪伴我們很多年，如果你買車就為了將來能賣個(gè)好價(jià)錢，而不考慮車輛本身的性能、配置，品牌以及車帶給你生活方式的改變，那就真的本末倒置了。所以今天我們就要拋開人云亦云的“刻板偏見”，看看豐田漢蘭達(dá)與福特銳界PLUS到底哪個(gè)更值？
買車不僅是買交通工具！而是選擇你所喜歡的生活方式！
在這個(gè)什么都講個(gè)性化與運(yùn)動(dòng)的時(shí)代，其實(shí)買車更多的是買一種自己喜歡的生活方式，以及車輛帶給你的身份標(biāo)簽。漢蘭達(dá)能給車販子吹噓“保值率高”的資本，但作為漢蘭達(dá)的車主帶給你的可能更多是保守、穩(wěn)重的車主形象，讓還處于青年干練的你，貼上一些與本身氣質(zhì)不符的標(biāo)簽。
在外觀設(shè)計(jì)上，現(xiàn)款的第三代漢蘭達(dá)中庸的造型以及大量鍍鉻件所搭建的“豪華感”早已經(jīng)已經(jīng)過時(shí)，而即將上市的第四代漢蘭達(dá)也能明顯的看出豐田在朝著個(gè)性化與運(yùn)動(dòng)范來努力，但始終沒有做出中型SUV的氣勢(shì)感，這也是漢蘭達(dá)始終給人一種過于成熟的原因所在。
反觀銳界PLUS的外觀設(shè)計(jì)早就建立了個(gè)性與運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)簽。保留了福特中大型SUV特有的氣勢(shì)感，在國(guó)產(chǎn)的同時(shí)也融入了不少年輕人喜愛的設(shè)計(jì)元素。從六邊形星穹格柵與加高引擎蓋，再到啡金色鍍鉻邊框與立體雕塑式前保險(xiǎn)杠。銳界PLUS讓我們看到美系車特有的氣勢(shì)感始終在線。
無處不在的PLUS：銳界PLUS做到“車如其名”
很多人都了解，現(xiàn)在買車除了買品牌就是買配置，而日系車在配置上“摳門”也是出了名了，作為常坐銷量排行榜首的漢蘭達(dá)，現(xiàn)款賣了6年多，雖然有過小改款，但在配置上始終堅(jiān)持能省則省的原則。被用戶吐槽最多的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是10多年前的風(fēng)格；做工用料以及質(zhì)感就更不要提了；一降升降車窗只有前排才有，而即使到了頂配儀表盤的液晶顯示也只有4.2寸，車機(jī)剛用上10寸屏；其他地方的節(jié)省就不一一細(xì)說了。
而福特這樣的需要不斷開拓市場(chǎng)的品牌，在產(chǎn)品的測(cè)品質(zhì)和做工用料上反而會(huì)更用心。銳界PLUS的內(nèi)飾做工用料更加有質(zhì)感，科技感也是漢蘭達(dá)所不能比擬的，中控臺(tái)上的21英寸雙聯(lián)屏，旋鈕式的電子檔位選擇都是科技與豪華感的體驗(yàn)。
開過車的人都知道，行車途中有一套好音響的重要性，不過國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)一點(diǎn)都沒有照顧到車主的感受，全系都沒有高端的音響系統(tǒng)配備，以至于車主想要好點(diǎn)的音響效果只能求助汽配城的改裝。
銳界PLUS則為喜愛音樂的車主準(zhǔn)備了專屬定制版B&O音響系統(tǒng)。無論從視覺、觸覺還是聽覺方面體驗(yàn)兩款車，銳界PLUS才是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的車該有的水平。
而在功能配置上，銳界PLUS低配車型就配備了GPS導(dǎo)航與路況信息顯示，支持對(duì)多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)進(jìn)行語(yǔ)音控制等在內(nèi)的整套SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。車輛不僅搭上了車聯(lián)網(wǎng)，而且支持OTA升級(jí)，這些功能在低配的漢蘭達(dá)身上都沒有配置。同時(shí)，銳界PLUS全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，支持溫度分區(qū)控制和PM2.5過濾，這些功能在中配漢蘭達(dá)上都沒有配齊。
因此對(duì)于用戶而言，漢蘭達(dá)全系車型在配置方面并不占優(yōu)，需要消費(fèi)者花更多的錢才能享受更高階的配置，而對(duì)于銳界PLUS而言入門級(jí)車型的配置就已經(jīng)足夠出色。兩款車的起步價(jià)同樣是20萬出頭，處在這種預(yù)算水平的國(guó)人在購(gòu)車選車時(shí)同樣會(huì)對(duì)價(jià)格十分敏感，因此低配版車型配置更豐富的銳界PLUS，的確有理由讓他們對(duì)漢蘭達(dá)說不。
同樣的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)卻不相同
雖說銳界PLUS與漢蘭達(dá)同樣搭載2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但銳界PLUS的EcoBoost? 245雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大功率180kW，峰值扭矩390N·m動(dòng)力，相較之下漢蘭達(dá)的2.0T 8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也經(jīng)過多次改進(jìn)，但只做到162kW最大功率與350 N·m的峰值扭矩,日常使用動(dòng)力差別就非常明顯了。
至于變速箱方面，銳界PLUS搭載8擋自動(dòng)變速箱，漢蘭達(dá)依舊使用“祖?zhèn)?“擋手自一體；銳界PLUS多出的兩個(gè)檔位變速箱可以做到毫秒級(jí)的換擋響應(yīng)；使得換擋的速度平順性以及提速的迅捷程度都表現(xiàn)更好，同時(shí)油耗表現(xiàn)也更有保證。
值得一提的是，銳界PLUS還搭載了AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)、以及正負(fù)7級(jí)可調(diào)的阻尼值的減震器與輕量化鋁合金懸架。其中，智能四驅(qū)系統(tǒng)提升了車輛在切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式時(shí)的響應(yīng)速度，同樣毫秒級(jí)的切換讓車輛能夠適應(yīng)各種地形的變化。
還有一個(gè)亮點(diǎn)就是銳界PLUS同樣使用了鋁合金懸架，相比普通鑄鐵后懸架及拉桿，應(yīng)用鋁合金懸架可以減輕53.8%的簧下質(zhì)量，同時(shí)吸收高達(dá)75%的車身震動(dòng)， 唯一缺點(diǎn)就是成本高，所以同樣的鋁合金懸架在日系車上幾乎很少出現(xiàn)。
別因?yàn)楣饪幢Ｖ德?，錯(cuò)過了最適合你的車！
最后說回保值率，漢蘭達(dá)看似比銳界PLUS更保值，但很大程度上都是二手車販子的賣車借口，如果你開著一臺(tái)漢蘭達(dá)去二手車市場(chǎng)問報(bào)價(jià)，車販子能給你的價(jià)格跟網(wǎng)上的看到價(jià)格差距也是“十萬八千里”，所以只抱著“保值率”目標(biāo)去買車很容易錯(cuò)過最適合你的車型！
就像開頭我們所提到的，現(xiàn)在的汽車更是生活的一種延伸，尤其是像SUV這樣的車型， 選擇不同的產(chǎn)品就會(huì)給你帶來不同調(diào)性的生活場(chǎng)景，而延伸下去，更是不同Social圈層的選擇。
同樣是20萬出頭的價(jià)位，銳界PLUS在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置與動(dòng)力性能上都比漢蘭達(dá)更有優(yōu)勢(shì)，另一方面，你可以想像一下 漢蘭達(dá)車友會(huì)可能更多是一些過于成熟人士為主，而福特銳界PLUS車友會(huì)可能更多中高層精英人士，他們對(duì)于生活品質(zhì)和追求有著更別致的品味，這樣的的差別，就能明白不同調(diào)性的生活場(chǎng)景是什么樣的區(qū)別了。
當(dāng)國(guó)內(nèi)車市迎來消費(fèi)升級(jí)，我們的用車需求與場(chǎng)景也是日趨多元豐富，保值率早已不是唯一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)消費(fèi)者而言，避免人云亦云，適合以及自己喜歡的產(chǎn)品才是最佳的選擇！
