乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量達(dá)到近995萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了28.9%。其中，豪華車細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)零售量超過了147萬(wàn)輛，同比攀升39.7%。不過，如果仔細(xì)觀察今年以來(lái)的走勢(shì)，豪華車市場(chǎng)的增速實(shí)際上是在不斷放緩，甚至在6月份出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。雖然智能電動(dòng)車市場(chǎng)正處在一個(gè)快速發(fā)展期，但各大豪華品牌在這一領(lǐng)域均未能打開局面，這也在一定程度上拖慢了整個(gè)豪華車市場(chǎng)的腳步。接下來(lái)，我們一同來(lái)看看德系三強(qiáng)在今年上半年的表現(xiàn)如何。
梅賽德斯-奔馳主力車型下滑嚴(yán)重
2021年上半年，梅賽德斯-奔馳共向中國(guó)客戶交付441,579輛新車，與去年同期相比大幅增長(zhǎng)27.6%。不過與其他兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，梅賽德斯-奔馳的增速不但低于整個(gè)市場(chǎng)的增速，同時(shí)增幅也是三者之中最小的。2020年，梅賽德斯-奔馳還依然是單一品牌的銷量冠軍，但是今年下半年若繼續(xù)保持這樣的增速，恐怕單品牌銷冠的名頭也要讓給寶馬了。
雖然梅賽德斯-奔馳官方并未公布具體車型的銷量數(shù)據(jù)，不過我們參考乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也可窺一斑而知全豹。轎車市場(chǎng)，C級(jí)和E級(jí)兩大主力車型在上半年雖然都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但增幅同樣低于A6、5系等競(jìng)品。而在6月份，E級(jí)甚至出現(xiàn)了41.4%的下滑，幅度之大超乎想象；C級(jí)也同樣下降了兩位數(shù)，接近20%。
再看SUV市場(chǎng)，作為絕對(duì)的主力，GLC上半年累計(jì)銷量?jī)H增長(zhǎng)了1.7%，6月份單月甚至下滑了47.2%。另一款國(guó)產(chǎn)SUV GLB的成績(jī)雖然不錯(cuò)，上半年增長(zhǎng)了75.4%，但奈何體量太小，無(wú)法彌補(bǔ)GLC下滑帶來(lái)的影響。上半年，梅賽德斯-奔馳推出了多款新車，比如全新S級(jí)、全新AMG GT Black Series、G 500熾炎特別版等等，但都不是走量的車型。
上個(gè)月，新一代北京奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版及國(guó)產(chǎn)M254系列發(fā)動(dòng)機(jī)下線。按照計(jì)劃，新車將會(huì)在第三季度正式上市?；蛟S新一代C級(jí)上市后有望提升品牌整體銷量，但是參考新一代E的市場(chǎng)反饋，恐怕這一代車型很難企及上一代車型的成績(jī)了。另外，梅賽德斯奔馳還將推出3款電動(dòng)車EQA(參數(shù)|詢價(jià))、EQB(參數(shù)|詢價(jià))和EQS。其中，EQA和EQB將在北京奔馳生產(chǎn)。不過，從此前EQC的表現(xiàn)來(lái)看，EQ系列目前對(duì)梅賽德斯-奔馳整體銷量的提振作用非常有限。
寶馬有望奪得本年度銷量冠軍
今年前6個(gè)月，寶馬集團(tuán)共向中國(guó)客戶交付467,064輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)41.9%，創(chuàng)下歷年同期銷量新高。這一成績(jī)已經(jīng)將梅賽德斯-奔馳甩在了身后，雖然我們不知道MINI的銷量數(shù)據(jù)如何，但是我們相信，即便對(duì)比單品牌銷量，寶馬也已經(jīng)反超了梅賽德斯-奔馳。
具體來(lái)看，BMW 3系共交付超過11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過60%；BMW 5系銷售近10萬(wàn)輛，為歷年同期新高。BMW M品牌在上半年的表現(xiàn)勢(shì)如破竹，銷量較去年同期增長(zhǎng)57.1%。另外，寶馬品牌新能源車型銷量實(shí)現(xiàn)了56%的同比增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)BMW iX3產(chǎn)能持續(xù)爬坡，第二季度銷量較第一季度環(huán)比增長(zhǎng)140%。
按照全年25款車型的計(jì)劃，寶馬在下半年將繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品攻勢(shì)，其中最引人矚目的就是創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX，該車已經(jīng)開始在德國(guó)丁格芬工廠生產(chǎn)。不過，雖然BMW iX3的銷量有所提升，但是預(yù)計(jì)BMW iX對(duì)于寶馬整體銷量的提升幅度同樣非常有限。即便如此，我們預(yù)計(jì)到今年年底，寶馬有很大的概率會(huì)奪得豪華車市場(chǎng)的銷量冠軍，包括單一品牌。
奧迪下年半或反超梅賽德斯-奔馳
2021年1-6月，奧迪品牌（含進(jìn)口車）終端銷量418,188輛，同比增長(zhǎng)38.6%，再創(chuàng)歷史新高。其中，奧迪A4L售出79,184輛，奧迪A6L售出93,510輛，奧迪Q5L售出77,538輛，主力車型表現(xiàn)亮眼，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)車型上半年銷量達(dá)到373,388輛，同比勁增31.56%。進(jìn)口車型增長(zhǎng)勢(shì)頭同樣強(qiáng)勁，累計(jì)完成銷量44,800輛，同比大增148.9%。
奧迪在2021年上半年完成了多達(dá)11款新產(chǎn)品的投放，包括奧迪A3家族、奧迪Q2家族、奧迪Q3家族等等，進(jìn)一步推動(dòng)“燃油+電動(dòng)”雙線布局。年初上市的奧迪RS家族四款車型，為高性能矩陣的銷量增長(zhǎng)帶來(lái)新驅(qū)動(dòng)力。此外，奧迪首款豪華C級(jí)純電SUV——奧迪e-tron的國(guó)產(chǎn)車型正式上市，助力奧迪品牌全面開啟電動(dòng)化戰(zhàn)略布局。
步入下半年，奧迪將推出純電旗艦車型e-tron GT、Q4 e-tron等新產(chǎn)品。在即將到來(lái)的在2021粵港澳大灣區(qū)車展上，新款?yuàn)W迪SQ5將會(huì)迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，并正式公布售價(jià)?？上У氖?，今年上海車展期間亮相的上汽奧迪A7(參數(shù)|詢價(jià))L，雖然會(huì)在9月份開啟預(yù)售，但是要到明年年初才能完成交付，所以今年我們暫時(shí)還看不到這款車將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。不過，按照這樣的發(fā)展勢(shì)頭，到今年年底，奧迪很有可能會(huì)超過梅賽德斯-奔馳。
