開門見山地說，在試駕完廣汽豐田凌尚以后，給我最直接的感受就是好開、舒服，作為一臺基于TNGA架構(gòu)下為中國市場打造的車型，從車企角度而言，它很好的填補了凱美瑞和雷凌之間的空缺，與用戶而言，凌尚的出現(xiàn)讓他們又多了一個選擇。
在這件雙贏的事情當(dāng)中，廣汽豐田顯然想把它做到極致，與凱美瑞相同的2.0L發(fā)動機、2750mm的軸距，最高15.88萬的官方指導(dǎo)價，我給凌尚做了一個定位“小成本、大空間”。
外觀部分
內(nèi)飾部分
駕駛感受
寫在最后
不管是做品牌，還是做產(chǎn)品，都在追求高舉高打，對于凌尚而言，雖然車尾貼著LEVIN的標(biāo)識，但從空間、動力已經(jīng)產(chǎn)品定位來說，我們完全把它看做是“小號的凱美瑞”。在我看來，雷凌其實是為更多單身或者兩口之家的年輕群體而準(zhǔn)備，凌尚和凱美瑞卻可以抱作一團，凌尚以它較低的售價能夠很好的補齊追求于凱美瑞空間和動力，卻又預(yù)算有限的用戶。
越平庸的豐田銷量卻越好，我們無需對“中國特供”四個字進行太多的指摘，真正去體驗和感受以后，似乎就感受到了它所帶來的誘人之處，因為在一開始，我也不太相信它會有多好，但是被打臉了。
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