精英是怎么煉成的 試2022款別克GL8艾維亞

　　只要你對MPV車型有些許了解，一定都能明白“GL8”這個詞的意義。從進(jìn)入國內(nèi)市場開始到現(xiàn)在歷經(jīng)幾次迭代，二十多年來始終耕耘甚至引領(lǐng)高端商務(wù)出行市場，GL8在絕大多數(shù)消費者的心目中就是高端商務(wù)出行的不二之選，定價比它更高的車型在這個領(lǐng)域也基本沒什么競爭力可言。

　　留心觀察一下，你會發(fā)現(xiàn)從出現(xiàn)在國內(nèi)開始，別克GL8車系就持續(xù)幾乎完全壟斷了其所在價格區(qū)間的MPV市場。多少瞄準(zhǔn)它拼市場的車型使出了渾身解數(shù)也僅僅只是能吸引這個市場為數(shù)不多的消費者，GL8的市場地位始終無法被撼動。

　　目前市售的全新GL8家族主要擁有GL8Avenir艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙三個系列，陸上公務(wù)艙還擁有更加細(xì)分的福祉車版型。在這其中，艾維亞是當(dāng)之無愧的“超大杯”級車型。而這回我們將把重心放在動態(tài)體驗至上，來感受這臺“超大杯”的GL8動起來感覺如何。

　　能輕盈駕駛“豪華游輪”

　　同樣的動力系統(tǒng)在通用其他車型上均有搭載，除了別克，包括凱迪拉克以及雪佛蘭的高端車系均有使用。拿搭載車型覆蓋度最廣的凱迪拉克舉例，同樣的動力可以讓凱迪拉克CT4跑進(jìn)7秒，但放在這輛質(zhì)量近2噸的GL8身上卻顯得佛系柔順了不少，畢竟對于后排乘客更占據(jù)高位的GL8來說，平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗才是GL8應(yīng)有的態(tài)度。

　　那么坐起來感覺如何？

　　GL8為什么能賣得這么好？它對自身使用場景的定位精確，而精確的一大關(guān)鍵是它的底盤質(zhì)感和隔音效果表現(xiàn)確實稱得上這個級別的標(biāo)桿，舒適感依然是GL8艾維亞所保持的核心，這是GL8整個車系這么多年來口碑的基礎(chǔ)保證。

　　總結(jié)

　　除了配置的堆砌和提升，2020款別克GL8艾維亞在動態(tài)表現(xiàn)中開起來坐起來都依然保持了原有車型的優(yōu)勢并有所升級。搭載的2.0T發(fā)動機動力強勁，與48V輕混/9AT的搭配相得益彰出力恰到好處，整個底盤的調(diào)校也非常老道，在乘客舒適乘坐的基礎(chǔ)之上，駕駛它也更加輕松更少了些當(dāng)司機的感覺了。

　　相比其他的各種版本，GL8艾維亞的客戶群體更加狹窄精確，購買使用的人群會更加挑剔講究。GL8艾維亞，正是為這些精英打造的精英之作。