8月4日,Stellantis集團在其微信公眾號發(fā)布2021年上半年業(yè)績報告。
在形式財務(wù)報表中(1),凈營收達753億歐元,增長46%;
在形式財務(wù)報表中(1),調(diào)整后經(jīng)營利潤(2)(“AOI”)為86億歐元,利潤率為11.4%;集團北美區(qū)利潤率創(chuàng)紀錄地達到16.1%;
協(xié)同效應(yīng)的執(zhí)行開局良好,2021年上半年實現(xiàn)約13億歐元的凈現(xiàn)金協(xié)同效應(yīng);
在形式財務(wù)報表中(1),工業(yè)自由現(xiàn)金流出(3)為12億歐元,這反映了因半導(dǎo)體芯片短缺導(dǎo)致減產(chǎn)而帶來的對集團營運資本的負面影響,該影響抵消了正向的凈協(xié)同效應(yīng);
工業(yè)可用流動資金保持強健,達到514億歐元。
?。ò⒛匪固氐?,2021年8月3日)Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實(CarlosTavares)表示:“我想對Stellantis集團的全體員工致以誠摯的感謝,他們對卓越運營和協(xié)同效應(yīng)執(zhí)行的高度關(guān)注讓集團在今年上半年實現(xiàn)了非常強勁的財務(wù)業(yè)績表現(xiàn)。在取得優(yōu)秀經(jīng)營業(yè)績的同時,集團在軟件和加速電氣化的有關(guān)部署方面也實現(xiàn)了重大進展,這為集團戰(zhàn)略的實施夯實了基礎(chǔ)?!?/P>
電氣化戰(zhàn)略:全速前進,在未來24個月內(nèi)推出11款純電動車型和10款插電式混動車型;在2021年年底之前,在歐洲推出純電動輕型商用車系列以及氫燃料電池中型貨車;已宣布在意大利Termoli建立集團第三座“超級工廠”;在2022年年底之前,開始將英國埃爾斯米爾港(EllesmerePort)工廠改造為集團首家專門生產(chǎn)純電動汽車的工廠。
已公布的創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系:與Archer合作研發(fā)飛行汽車;與EngieEPS合作開發(fā)快速充電站網(wǎng)絡(luò)。
北美:盈利能力創(chuàng)紀錄,2021年上半年,Ram品牌全球及美國市場零售銷量均創(chuàng)紀錄。2021年3月推出的JeepWrangler(牧馬人)4xe成為2021年第二季度美國最暢銷的插電式混動車型。隨著即將推出的豪華車型GrandWagoneer和Wagoneer,Jeep正在擴大市場覆蓋范圍。
歐洲:獨立實現(xiàn)二氧化碳排放合規(guī),2021年上半年,集團在歐洲30國的整體市占率提升至23.1%,并以34.4%的市占率位居該市場輕型商用車細分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。2021年上半年,標致品牌在歐洲30國的整體市占率為7.1%,排名第二。2021年上半年,歐寶Corsa在德國及英國均為該車型所在細分市場的暢銷車型;2021年上半年,菲亞特品牌在意大利汽車市場占據(jù)領(lǐng)先地位,其500e車型在歐洲十個國家的城市電動汽車排行榜上均位居榜首。
其他區(qū)域:2021年上半年,集團在南美市場占據(jù)領(lǐng)先地位,市占率達到23.6%,其中,菲亞特Strada成為巴西最暢銷的車型;2021年上半年,集團在中東及非洲市場的市占率達11.9%,提升了30個基點。
瑪莎拉蒂:恢復(fù)了盈利。2021年上半年,調(diào)整后經(jīng)營利潤(1)達2900萬歐元,在所有關(guān)鍵市場的市場份額均有提升。
集團2021年經(jīng)營目標——上調(diào)
調(diào)整后經(jīng)營利潤率?(2)上調(diào)至約10%(前提:歐洲和美國的半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺不再進一步惡化,且歐洲和美國不再出現(xiàn)大規(guī)模的疫情封鎖)。
2021年行業(yè)整體展望及預(yù)測
集團對北美汽車市場的預(yù)期增長率由此前5月初預(yù)測的8%上升至10%,集團對其他各區(qū)域的預(yù)測與集團5月初公布的預(yù)測數(shù)值保持一致:南美汽車市場增長20%,歐洲汽車市場增長10%,中東及非洲汽車市場增長15%,印度及亞洲太平洋汽車市場增長10%,中國汽車市場增長5%(注:該預(yù)測為Stellantis集團對各區(qū)域汽車市場整體宏觀前景的預(yù)測,并非針對Stellantis集團在該市場銷量表現(xiàn)的預(yù)測)。
各區(qū)域表現(xiàn)
除各表格下方對各區(qū)域業(yè)績的解讀外,所有區(qū)域的出貨量及財務(wù)表現(xiàn)均反映了2020年上半年新冠肺炎疫情對生產(chǎn)計劃的影響,以及2021年上半年由于半導(dǎo)體芯片短缺所帶來產(chǎn)量減少的影響。
主要由于新冠肺炎疫情對2020年上半年業(yè)績的影響以及道奇品牌GrandCaravan及Journey車型在2020年下半年停產(chǎn),使得2021年上半年出貨量增長了25%;
營收增長了42%,這主要得益于銷量、車型和營銷組合以及定價策略部分抵消了匯率轉(zhuǎn)換所帶來的的影響;
凈營收的增長驅(qū)動了調(diào)整后經(jīng)營利潤,但這受到了由于今年上半年業(yè)務(wù)從疫情影響中恢復(fù)正常,而相比2020年同期成本有所增加的影響。
出貨量增長了128%,這主要得益于:新冠肺炎疫情對業(yè)務(wù)不利影響的減弱;全新菲亞特Strada車型的成功推出;菲亞特Toro和JeepCompass兩款中期改款車型的推出;
盡管受到主要來自巴西雷亞爾貨幣的不利匯率影響,但由于銷量及定價策略,最終促使凈營收上升125%。
凈營收的增長驅(qū)動了調(diào)整后經(jīng)營利潤,但這也受到了產(chǎn)品成本上漲及不利的匯率影響。
出貨量增長了41%,這主要得益于:標致2008銷量的提升、全新雪鐵龍C4/歐寶Mokka/菲亞特500e車型的推出,以及2020年上半年新冠肺炎疫情對業(yè)績的影響;
由于銷量及車型組合的因素,凈營收增長了41%;
調(diào)整后經(jīng)營利潤主要來自:凈營收的增長、采購和制造效率的提升以及合規(guī)成本的降低。
不含合資企業(yè)的出貨量增長了48%,這主要得益于:標致208/標致3008/歐寶Corsa/JeepWrangler車型銷量的提升,以及2020年上半年新冠肺炎疫情對業(yè)績的影響;
盡管受到土耳其里拉貨幣貶值的影響,但受益于銷量及定價策略,使得凈營收仍增長了45%;
由于凈營收的增加,調(diào)整后經(jīng)營利潤增長了474%。
盡管受到了廣告開支增加的影響,但銷量的提升、定價策略以及有利的車型及營銷組合促使了業(yè)績的上漲。
盡管受到了為支持中期改款車型而增長的廣告開支的影響,但由于尤其是在中國市場銷量的增長、車型盈利能力的提升以及有利的營銷組合等因素,最終促成了業(yè)績的提升。
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