據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車管理局（KBA）表示，今年7月德國(guó)新車注冊(cè)量大跌25%，至236,393輛。
德國(guó)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（VDIK）表示，由于芯片短缺導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，許多車型的供應(yīng)不足，因此銷量受到了打擊。VDIK 總裁 Reinhard Zirpel表示，該協(xié)會(huì)的成員企業(yè)出現(xiàn)了大量訂單積壓。Zirpel在一份聲明中表示：“這表明，由于持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，市場(chǎng)沒有展現(xiàn)其真正的潛力?！?/P>
在所有品牌中，歐寶和路虎是僅有的兩個(gè)銷量有所上漲的品牌，其中歐寶漲幅為16%，路虎為2.6%。在德國(guó)品牌中，梅賽德斯奔馳銷量下滑38%，寶馬下降28%，奧迪跌幅為23%。在進(jìn)口品牌中，福特跌幅為49%，Jeep、雷諾和日產(chǎn)的銷量都下降了43%。面向私人客戶的銷量下降了36%，面向商業(yè)車隊(duì)的銷量下降了17%。
7月，德國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的熱情持續(xù)走高，越來越多的人放棄了柴油和汽油車型，轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車的銷量提升了52%，市場(chǎng)份額達(dá)到10.8%；插電式混合動(dòng)力車型的銷量上漲了58%，市場(chǎng)份額為12.8%；柴油車型的銷量下降了48%，市場(chǎng)份額為19.7%；汽油車型的銷量下降了40%，市場(chǎng)份額為39%。
今年前7個(gè)月中，德國(guó)的累計(jì)銷量上漲了7%，至163萬輛。VDA表示，恢復(fù)到2019年疫情大流行前的銷售水平 “仍然遙遙無期”。
