據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)汽車管理局(KBA)表示,今年7月德國(guó)新車注冊(cè)量大跌25%,至236,393輛。
德國(guó)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)(VDIK)表示,由于芯片短缺導(dǎo)致生產(chǎn)停滯,許多車型的供應(yīng)不足,因此銷量受到了打擊。VDIK 總裁 Reinhard Zirpel表示,該協(xié)會(huì)的成員企業(yè)出現(xiàn)了大量訂單積壓。Zirpel在一份聲明中表示:“這表明,由于持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),市場(chǎng)沒有展現(xiàn)其真正的潛力?!?/P>
在所有品牌中,歐寶和路虎是僅有的兩個(gè)銷量有所上漲的品牌,其中歐寶漲幅為16%,路虎為2.6%。在德國(guó)品牌中,梅賽德斯奔馳銷量下滑38%,寶馬下降28%,奧迪跌幅為23%。在進(jìn)口品牌中,福特跌幅為49%,Jeep、雷諾和日產(chǎn)的銷量都下降了43%。面向私人客戶的銷量下降了36%,面向商業(yè)車隊(duì)的銷量下降了17%。
7月,德國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的熱情持續(xù)走高,越來越多的人放棄了柴油和汽油車型,轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車的銷量提升了52%,市場(chǎng)份額達(dá)到10.8%;插電式混合動(dòng)力車型的銷量上漲了58%,市場(chǎng)份額為12.8%;柴油車型的銷量下降了48%,市場(chǎng)份額為19.7%;汽油車型的銷量下降了40%,市場(chǎng)份額為39%。
今年前7個(gè)月中,德國(guó)的累計(jì)銷量上漲了7%,至163萬輛。VDA表示,恢復(fù)到2019年疫情大流行前的銷售水平 “仍然遙遙無期”。