汽車數(shù)據(jù)安全管理新規(guī)出臺 隱私得到了保障

　　8月21日，國家網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工信部、公安部、交通運輸部五部門公布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，自2021年10月1日起施行。對于當(dāng)前正在大力發(fā)展智能汽車的中國汽車工業(yè)來說，這項新規(guī)的發(fā)布，無疑減輕了不少人對于智能汽車的疑慮。

　　在這些年新上市的車型中，我們總能找到不少智能網(wǎng)聯(lián)汽車的身影。

　　因為這些智能網(wǎng)聯(lián)汽車的存在，我們上車時只需刷臉就可以解鎖車門，甚至啟動油門。在行車途中，只需要對著空氣揮舞手勢，就能完成切換音樂或是調(diào)節(jié)空調(diào)的操作。此外，因為智能輔助駕駛技術(shù)的進步，車輛自己不僅能幫助我們在行車時主動遠離各種事故風(fēng)險，甚至可以在特定場合接管車輛。

　　如今，智能汽車正在逐步普及。早在2018年1月，國家發(fā)改委就曾經(jīng)作出這樣一個預(yù)測，那就是在2020年，智能汽車新車占比將達到50%。而在往后公布的若干文件中，2025年智能汽車的預(yù)計滲透率將達到82%，到了2030年這一數(shù)字將會達到95%。

　　身為普通消費者，這未嘗不是我們最想看到的景象，因為有了智能汽車，我們的日常出行才會有更多的安全感與舒適感。但與此同時，也有不少人在擔(dān)心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的過度普及，會否讓普通消費者的個人隱私得不到保障？

　　早在今年3月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親口承認(rèn)，特斯拉會用車輛的內(nèi)置攝像頭監(jiān)控車主的一舉一動。盡管此事在第一時間被特斯拉中國否認(rèn)，并且聲稱中國用戶的數(shù)據(jù)不會被上傳到美國本土的服務(wù)器。

　　對于越發(fā)重視個人信息安全的中國消費者來說，這件事也讓他們對特斯拉充滿了恐懼。畢竟，特斯拉是外國車企，但沒有人希望自己的隱私會被曝光在光天化日之下，更何況遠渡重洋，鬧出“國際笑話”。

　　與此同時，國內(nèi)不少保密要求較高的政府部門、企事業(yè)單位都對特斯拉發(fā)出了限行令。

　　很多特斯拉車主無法理解的是自己為什么會遭受這樣的“不公正待遇”，但是在美國本土，美國人對于信息安全早已起到了高度的重視。

　　中國獨角獸企業(yè)字節(jié)跳動的短視頻應(yīng)用Tik Tok，也就是我們熟悉的抖音的海外版，在美國本土也遭到了五角大樓發(fā)出的禁令。他們之所以抵制Tik Tok原因也很簡單，就是因為很多美軍士兵會在軍營內(nèi)部使用這款中資背景APP拍攝視頻，在拍攝的時候，難免會有泄密的風(fēng)險，所以五角大樓直接發(fā)出警告，要求所有軍人刪除Tik Tok。

　　因為過去吃了911的虧，美國人對于本土的反恐工作保持著史無前例地重視，而在日常的反恐工作中，信息安全同樣是一項重要內(nèi)容。所以我們就會看到，美國總統(tǒng)在卸任之后，在任期內(nèi)曾經(jīng)作為出行代步工具的總統(tǒng)專車會用沉入海底的方式進行銷毀。

　　之所以要如此大費周章地銷毀一輛車，也正是因為這臺車內(nèi)搭載有一臺隨車電腦，電腦內(nèi)儲存有不少屬于國家機密級別的重要信息。要是這些信息傳到了美利堅的敵人那里，后果自然是不堪設(shè)想。

　　從國家層面而言，如果不對智能汽車的數(shù)據(jù)安全加以管制，那最后終究會使得國家的信息安全受到威脅。萬一將來國家進入緊急狀態(tài)甚至是戰(zhàn)爭狀態(tài)，敵人也可能通過信息不對稱的優(yōu)勢將我們壓制在被動的地位。

　　從個人層面而言，我們對智能汽車帶來的信息安全焦慮同樣可以理解，因為信息安全一旦失守，我們的財產(chǎn)安全甚至是生命安全甚至也會就此失守。

　　在最近兩年來，各地經(jīng)常發(fā)生以注銷學(xué)生貸為名義的電信詐騙，當(dāng)受害者接到電話那一刻起，詐騙分子就能完整說出受害者的姓名、畢業(yè)院校甚至是身份證號，有不少受害者就是因為缺少反詐意識，不知道騙子可以通過不法手段獲取到自己的個人信息，并且以此作為引誘我們上當(dāng)受騙的誘餌。

　　2012年那一年，兩起與社交平臺有關(guān)的刑事案件讓我們對信息安全引起了重視。

　　一起是家長在微博上曬出自家小孩站在班級門口的照片，犯罪分子便結(jié)合家長在微博發(fā)布的所有信息，用假裝父母朋友的理由將孩子誘拐、綁架。

　　另一起案件則是一起命案，受害人是一名女孩，因為自己經(jīng)常在微博上曬出自己在同一城市內(nèi)多處餐廳、游樂園等場所活動的照片，最終被犯罪分子成功推測出個人日常行蹤，因此不幸遇害。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，因為個人信息安全意識的缺失，不少人的財產(chǎn)安全與生命安全也得不到保障。而在智能汽車越發(fā)普及的時代，沒有誰想要看到移動互聯(lián)網(wǎng)時代的悲劇在智能汽車的時代又一次重演。

　　這項汽車數(shù)據(jù)安全新規(guī)雖然只有短短的十九條，但我們不可否認(rèn)的是，這一篇看似篇幅短小的新規(guī)，足以對不少個人、車企或是其他機構(gòu)不當(dāng)使用汽車數(shù)據(jù)的行為起到很好的震懾作用。

　　例如新規(guī)的第六條指出國家鼓勵汽車數(shù)據(jù)依法合理有效利用，倡導(dǎo)汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動中堅持車內(nèi)處理原則、默認(rèn)不收集原則、精度范圍適用原則、脫敏處理原則。

　　而在其中的默認(rèn)不收集原則，意思就是除非駕駛?cè)俗灾髟O(shè)定，每次駕駛時默認(rèn)設(shè)定為不收集狀態(tài)。

　　與此同時，新規(guī)的第十六條規(guī)定，汽車數(shù)據(jù)處理者違反本規(guī)定的，由省級以上網(wǎng)信、工業(yè)和信息化、公安、交通運輸?shù)扔嘘P(guān)部門依照《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定進行處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　從這項規(guī)定來看，參與責(zé)任追究的單位包括公安機關(guān)，在這樣的嚴(yán)厲監(jiān)管之下，任何想要跨過制度紅線的單位，最后都要承擔(dān)其后果。

　　正義雖然會遲到，但終究不會缺席。這項新規(guī)的頒布，并不是要給如今正在飛速發(fā)展的智能汽車產(chǎn)業(yè)按下暫停鍵，而是進一步排除了發(fā)展道路上的違規(guī)隱患，從而讓智能汽車能在不遠的未來，為每一位消費者帶來具備真正的安全感與舒適感的出行新體驗。