五菱走錯路了？凱捷銷量未達(dá)預(yù)期誰來背鍋

　　要是問你去年熱度最高的新車是哪款，我相信很多人應(yīng)該會把票投給五菱凱捷。作為五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略下的首款車型，凱捷的誕生對于五菱品牌是相當(dāng)有意義的，因此熱度的高漲也讓人們對它的期望值不斷拉高，甚至有種替代五菱宏光成為新一代國民神車的勢頭。

　　本來我也認(rèn)為五菱凱捷會有很樂觀的前程，但遺憾的是事與愿違。從去年上市后的銷量來看，凱捷只有短短兩個月銷量突破一萬輛，其余時間都是在4000~8000輛左右徘徊，并且今年整體銷量成績相比去年有所下滑，要知道這可是全新車型，如此頹勢確實(shí)不太樂觀。

　　為何會出現(xiàn)這樣的情況呢？其實(shí)最主要的原因無非有兩個，首先是低端MPV的市場份額逐漸縮水。直觀來看，比起同價位的吉利豪越和傳祺M6，凱捷的銷量還算挺不錯的，但市場的變化使得凱捷注定不會成為像五菱宏光那樣的爆款。

　　“人民需要什么，五菱就造什么”。可現(xiàn)在人們真的需要凱捷這樣的車型嗎，答案似乎值得商榷?；仡櫴昵吧踔廖迥昵?，市面上賣的最好的那些MPV基本都是清一色的“廉價面包車”，便宜且夠大才是消費(fèi)者最看重的地方。

　　而現(xiàn)在不一樣了，看看7月份的MPV銷量排行榜，以別克GL8、傳祺M8為首的中高端MPV占據(jù)了很大一部分市場，而且后續(xù)還有現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華以及豐田塞納等車型的加入，由此不難看出，中高端MPV市場才是下一個風(fēng)口。

　　和轎車一樣，你會發(fā)現(xiàn)如今20萬元價位及以上的B級車甚至C級車銷量越來越高，隨著人們消費(fèi)水平的提升，“便宜”在人們購車時占的比重越來越小，反而對檔次等彰顯品質(zhì)感的方面越來越看重，所以，低端MPV市場的逐漸萎縮也就限制了五菱凱捷的發(fā)展。

　　其次，凱捷作為五菱品牌向上進(jìn)階的產(chǎn)品，即便有了銀標(biāo)戰(zhàn)略的加持，即便性價比確實(shí)很出色，但“五菱”二字在人們的心中暫時還支撐不了過高的售價。就拿傳祺M6為例，它在各方面實(shí)力并不比凱捷差的情況下，同樣都只賣10萬元出頭的價格，這時候你會發(fā)現(xiàn)，傳祺品牌的面子加成是不是要比五菱強(qiáng)許多？

　　總結(jié)：從市場表現(xiàn)來看，五菱凱捷雖然談不上失敗，但它的成績確實(shí)辜負(fù)了對消費(fèi)者以及廠商的期望?；仡櫾缒觊g的五菱之光、五菱宏光以及寶駿730，這些五菱的拿手作品更多的是一種工具車形象，而五菱宏光MINI EV的火爆也驗證了五菱在入門車領(lǐng)域的王者地位。但是品牌要想向上邁步，真不是一朝一夕就可以達(dá)到目的的，特別是對于五菱這種比較固化的品牌形象尤為艱難。