要是問(wèn)你去年熱度最高的新車是哪款,我相信很多人應(yīng)該會(huì)把票投給五菱凱捷。作為五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略下的首款車型,凱捷的誕生對(duì)于五菱品牌是相當(dāng)有意義的,因此熱度的高漲也讓人們對(duì)它的期望值不斷拉高,甚至有種替代五菱宏光成為新一代國(guó)民神車的勢(shì)頭。
本來(lái)我也認(rèn)為五菱凱捷會(huì)有很樂(lè)觀的前程,但遺憾的是事與愿違。從去年上市后的銷量來(lái)看,凱捷只有短短兩個(gè)月銷量突破一萬(wàn)輛,其余時(shí)間都是在4000~8000輛左右徘徊,并且今年整體銷量成績(jī)相比去年有所下滑,要知道這可是全新車型,如此頹勢(shì)確實(shí)不太樂(lè)觀。
為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢?其實(shí)最主要的原因無(wú)非有兩個(gè),首先是低端MPV的市場(chǎng)份額逐漸縮水。直觀來(lái)看,比起同價(jià)位的吉利豪越和傳祺M6,凱捷的銷量還算挺不錯(cuò)的,但市場(chǎng)的變化使得凱捷注定不會(huì)成為像五菱宏光那樣的爆款。
“人民需要什么,五菱就造什么”??涩F(xiàn)在人們真的需要?jiǎng)P捷這樣的車型嗎,答案似乎值得商榷?;仡櫴昵吧踔廖迥昵?,市面上賣的最好的那些MPV基本都是清一色的“廉價(jià)面包車”,便宜且夠大才是消費(fèi)者最看重的地方。
而現(xiàn)在不一樣了,看看7月份的MPV銷量排行榜,以別克GL8、傳祺M8為首的中高端MPV占據(jù)了很大一部分市場(chǎng),而且后續(xù)還有現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華以及豐田塞納等車型的加入,由此不難看出,中高端MPV市場(chǎng)才是下一個(gè)風(fēng)口。
和轎車一樣,你會(huì)發(fā)現(xiàn)如今20萬(wàn)元價(jià)位及以上的B級(jí)車甚至C級(jí)車銷量越來(lái)越高,隨著人們消費(fèi)水平的提升,“便宜”在人們購(gòu)車時(shí)占的比重越來(lái)越小,反而對(duì)檔次等彰顯品質(zhì)感的方面越來(lái)越看重,所以,低端MPV市場(chǎng)的逐漸萎縮也就限制了五菱凱捷的發(fā)展。
其次,凱捷作為五菱品牌向上進(jìn)階的產(chǎn)品,即便有了銀標(biāo)戰(zhàn)略的加持,即便性價(jià)比確實(shí)很出色,但“五菱”二字在人們的心中暫時(shí)還支撐不了過(guò)高的售價(jià)。就拿傳祺M6為例,它在各方面實(shí)力并不比凱捷差的情況下,同樣都只賣10萬(wàn)元出頭的價(jià)格,這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn),傳祺品牌的面子加成是不是要比五菱強(qiáng)許多?
總結(jié):從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,五菱凱捷雖然談不上失敗,但它的成績(jī)確實(shí)辜負(fù)了對(duì)消費(fèi)者以及廠商的期望?;仡櫾缒觊g的五菱之光、五菱宏光以及寶駿730,這些五菱的拿手作品更多的是一種工具車形象,而五菱宏光MINI EV的火爆也驗(yàn)證了五菱在入門車領(lǐng)域的王者地位。但是品牌要想向上邁步,真不是一朝一夕就可以達(dá)到目的的,特別是對(duì)于五菱這種比較固化的品牌形象尤為艱難。
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