從事汽車行業(yè)多年，身邊朋友買車都會(huì)聽取一下我的意見。前不久，一個(gè)朋友就給我出了一道難題，手握30萬，看上了第四代漢蘭達(dá)，但聽完我的意見后，他改變了想法，來，今天我們推薦一款和漢蘭達(dá)售價(jià)差不多但是定位比漢蘭達(dá)高的車型——?jiǎng)e克昂科旗。
我們選擇兩款車型的入門版本來比較比較，昂科旗652T前驅(qū)尊貴版和第四代漢蘭達(dá)兩驅(qū)尊貴版?？纯椿ú畈欢嗟腻X，哪款車更值得買一些。
我們先看外觀，作為家族旗艦級(jí)別的車型，別克昂科旗寬大、沉穩(wěn)的車身讓人很容易記住它。盾型的格柵搭配上貫穿中網(wǎng)的銀色飾條，讓整車看上去很寬。前格柵帶有主動(dòng)開閉的功能。
第四代漢蘭達(dá)基于TNGA-K平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款車型它的外觀看起來更年輕。前臉與尾部的變化明顯，前格柵采用梯形設(shè)計(jì)。
別克昂科旗定位中大型SUV，而第四代漢蘭達(dá)定位中型SUV，尺寸放方面，昂科旗4981/1953/1722的尺寸相比漢蘭達(dá)的4950/1930/1730mm，在長和寬上有優(yōu)勢(shì)，軸距2863mm也比漢蘭達(dá)2850mm要多一點(diǎn)，昂科旗占優(yōu)。視覺上兩款都非常寬大，兩輛車都是20英寸的輪圈。
車尾的設(shè)計(jì)同樣可以突顯霸氣的一面兒，兩款車層次感很強(qiáng)。尤其是漢蘭達(dá)在全新?lián)Q代后，尾燈設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，但昂科旗采用雙邊共兩出的排氣，漢蘭達(dá)依舊是單邊排氣，有些不太符合國人對(duì)稱美的審美。
來到內(nèi)飾，別克昂科旗采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，搭配頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等工藝與材質(zhì)，形成富有層次的內(nèi)飾曲面。中控屏采用內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，左側(cè)配有物理按鈕，屏幕整體的流暢度很不錯(cuò)。
全新第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾相比現(xiàn)款也算是比較明顯的進(jìn)化了，尤其是12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合，但只有高配車型才是12.3英寸的全液晶儀表，售價(jià)31.88萬元的兩驅(qū)尊貴版配備的是7英寸的液晶儀表。
車機(jī)方面，別克昂科旗搭載迭代升級(jí)的別克eConnect 互聯(lián)技術(shù)，反應(yīng)速度更快、兼容度更大、功能更豐富、網(wǎng)絡(luò)更安全。支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、Super ID超級(jí)賬號(hào)、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機(jī)應(yīng)用等功能，配合每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)，讓用戶暢享可迭代、個(gè)性化、更友好的車聯(lián)體驗(yàn)，Carplay/CarLife也都有配備。漢蘭達(dá)的入門車型并沒有配備Carplay/CarLife功能，但售價(jià)相同的兩款車，漢蘭達(dá)的中控屏要昂科旗的要大。
座椅方面，昂科旗前排座椅采用皮質(zhì)的包裹，整體的填充物很足，座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，同時(shí)還配有座椅加熱和通風(fēng)，以及座椅記憶。
第二排座椅采用相同的材質(zhì)，同時(shí)后排的配置也是非常全面，配有獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)以及隱藏式的儲(chǔ)物格，還有USB接口。
第三排座椅人體工程學(xué)做得還算不錯(cuò)，長時(shí)間乘坐不會(huì)感覺太過勞累，兩側(cè)都配有杯架，同時(shí)還配有出風(fēng)口。
第二排座椅與第三排座椅可以全部放倒，并且支持自動(dòng)放倒的功能，其中第三排座椅還支持自動(dòng)翻折的功能，省去了人為操作的煩惱。
第三排座椅全部豎立：后備箱容積222L
第三排座椅放倒，第二排座椅豎立，后備箱容積為：883L
第二排與第三排座椅全部放倒，后備箱容積為：1970L
漢蘭達(dá)前排座椅其實(shí)真的沒太多要說的，支撐性，包裹感、柔軟程度都不錯(cuò)，兩驅(qū)尊貴版前排帶有座椅加熱，但是沒有通風(fēng)，這一點(diǎn)沒有昂科旗的配置高。
后排座椅是車內(nèi)最具爭(zhēng)議的地方，整張座椅能夠進(jìn)行4/6的分割，座椅靠背可以多角度調(diào)節(jié)，讓乘客找到更合適的坐姿，第二排座椅靠背是比較挑剔乘客身材的，由于整體寬度不大，其兩端距離車身C柱存在一個(gè)較大的縫隙，再加上靠背正面比較平滑，所以對(duì)于我這種身材比較寬大的人來說，包裹感非常有限。
在不啟用第三排座椅的情況下，全新第四代漢蘭達(dá)的后備廂容積上升到了568L，足夠應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)情況下的儲(chǔ)物需求。
昂科旗配備了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237匹馬力，最大扭矩350N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為9速手自一體變速箱，擋把樣式比較新穎，采用按鈕式的設(shè)計(jì)。并且昂科旗配備了后橋限滑差速器，通過性要更強(qiáng)一些。
第四代漢蘭達(dá)采用的是2.5L汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的第四代增強(qiáng)版THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率達(dá)到了179kW，243馬力。
但漢蘭達(dá)這個(gè)尺寸不小的排擋桿，對(duì)空間上的占用有些多，杯架、手機(jī)儲(chǔ)物格有可能會(huì)被擋住，這就不如昂科旗的電子按鍵換擋方式來的好。
對(duì)于這兩款車而言，價(jià)格基本處于相同的水平，落地價(jià)格也非常的接近。在外觀方面兩車都非常年輕化，但在豪華感以及科技配置方面昂科旗從起步開始的標(biāo)配優(yōu)勢(shì)，在品質(zhì)、舒適和互聯(lián)上高于漢蘭達(dá)，座椅配置、靜音、車內(nèi)凈化以及Carplay/CarLife等，動(dòng)力體驗(yàn)上昂科旗也依然是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，搭載48V后做到了動(dòng)力性能和油耗體驗(yàn)的兼顧；而且五連桿底盤也是同級(jí)唯一，帶來了兩驅(qū)車型操控性的極大提升。
