30萬級別SUV別老看漢蘭達 看看別克昂科旗

　　從事汽車行業(yè)多年，身邊朋友買車都會聽取一下我的意見。前不久，一個朋友就給我出了一道難題，手握30萬，看上了第四代漢蘭達，但聽完我的意見后，他改變了想法，來，今天我們推薦一款和漢蘭達售價差不多但是定位比漢蘭達高的車型——別克昂科旗。

我們選擇兩款車型的入門版本來比較比較，昂科旗652T前驅(qū)尊貴版和第四代漢蘭達兩驅(qū)尊貴版?？纯椿ú畈欢嗟腻X，哪款車更值得買一些。

　　我們先看外觀，作為家族旗艦級別的車型，別克昂科旗寬大、沉穩(wěn)的車身讓人很容易記住它。盾型的格柵搭配上貫穿中網(wǎng)的銀色飾條，讓整車看上去很寬。前格柵帶有主動開閉的功能。

　　第四代漢蘭達基于TNGA-K平臺打造，相比現(xiàn)款車型它的外觀看起來更年輕。前臉與尾部的變化明顯，前格柵采用梯形設(shè)計。

別克昂科旗定位中大型SUV，而第四代漢蘭達定位中型SUV，尺寸放方面，昂科旗4981/1953/1722的尺寸相比漢蘭達的4950/1930/1730mm，在長和寬上有優(yōu)勢，軸距2863mm也比漢蘭達2850mm要多一點，昂科旗占優(yōu)。視覺上兩款都非常寬大，兩輛車都是20英寸的輪圈。

　　車尾的設(shè)計同樣可以突顯霸氣的一面兒，兩款車層次感很強。尤其是漢蘭達在全新?lián)Q代后，尾燈設(shè)計是一大亮點，但昂科旗采用雙邊共兩出的排氣，漢蘭達依舊是單邊排氣，有些不太符合國人對稱美的審美。

　　來到內(nèi)飾，別克昂科旗采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計，搭配頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等工藝與材質(zhì)，形成富有層次的內(nèi)飾曲面。中控屏采用內(nèi)嵌式的設(shè)計，左側(cè)配有物理按鈕，屏幕整體的流暢度很不錯。

　　全新第四代漢蘭達的內(nèi)飾相比現(xiàn)款也算是比較明顯的進化了，尤其是12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合，但只有高配車型才是12.3英寸的全液晶儀表，售價31.88萬元的兩驅(qū)尊貴版配備的是7英寸的液晶儀表。

　　車機方面，別克昂科旗搭載迭代升級的別克eConnect 互聯(lián)技術(shù)，反應(yīng)速度更快、兼容度更大、功能更豐富、網(wǎng)絡(luò)更安全。支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機應(yīng)用等功能，配合每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量”服務(wù)，讓用戶暢享可迭代、個性化、更友好的車聯(lián)體驗，Carplay/CarLife也都有配備。漢蘭達的入門車型并沒有配備Carplay/CarLife功能，但售價相同的兩款車，漢蘭達的中控屏要昂科旗的要大。

　　座椅方面，昂科旗前排座椅采用皮質(zhì)的包裹，整體的填充物很足，座椅支持電動調(diào)節(jié)的功能，同時還配有座椅加熱和通風(fēng)，以及座椅記憶。

　　第二排座椅采用相同的材質(zhì)，同時后排的配置也是非常全面，配有獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)以及隱藏式的儲物格，還有USB接口。

　　第三排座椅人體工程學(xué)做得還算不錯，長時間乘坐不會感覺太過勞累，兩側(cè)都配有杯架，同時還配有出風(fēng)口。

　　第二排座椅與第三排座椅可以全部放倒，并且支持自動放倒的功能，其中第三排座椅還支持自動翻折的功能，省去了人為操作的煩惱。

　　第三排座椅全部豎立：后備箱容積222L

　　第三排座椅放倒，第二排座椅豎立，后備箱容積為：883L

　　第二排與第三排座椅全部放倒，后備箱容積為：1970L

　　漢蘭達前排座椅其實真的沒太多要說的，支撐性，包裹感、柔軟程度都不錯，兩驅(qū)尊貴版前排帶有座椅加熱，但是沒有通風(fēng)，這一點沒有昂科旗的配置高。

　　后排座椅是車內(nèi)最具爭議的地方，整張座椅能夠進行4/6的分割，座椅靠背可以多角度調(diào)節(jié)，讓乘客找到更合適的坐姿，第二排座椅靠背是比較挑剔乘客身材的，由于整體寬度不大，其兩端距離車身C柱存在一個較大的縫隙，再加上靠背正面比較平滑，所以對于我這種身材比較寬大的人來說，包裹感非常有限。

　　在不啟用第三排座椅的情況下，全新第四代漢蘭達的后備廂容積上升到了568L，足夠應(yīng)對絕大多數(shù)情況下的儲物需求。

　　昂科旗配備了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237匹馬力，最大扭矩350N·m，與發(fā)動機匹配的為9速手自一體變速箱，擋把樣式比較新穎，采用按鈕式的設(shè)計。并且昂科旗配備了后橋限滑差速器，通過性要更強一些。

　　第四代漢蘭達采用的是2.5L汽油機+電動機組成的第四代增強版THS II混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率達到了179kW，243馬力。

　　但漢蘭達這個尺寸不小的排擋桿，對空間上的占用有些多，杯架、手機儲物格有可能會被擋住，這就不如昂科旗的電子按鍵換擋方式來的好。

　　對于這兩款車而言，價格基本處于相同的水平，落地價格也非常的接近。在外觀方面兩車都非常年輕化，但在豪華感以及科技配置方面昂科旗從起步開始的標(biāo)配優(yōu)勢，在品質(zhì)、舒適和互聯(lián)上高于漢蘭達，座椅配置、靜音、車內(nèi)凈化以及Carplay/CarLife等，動力體驗上昂科旗也依然是這個級別的標(biāo)桿，搭載48V后做到了動力性能和油耗體驗的兼顧；而且五連桿底盤也是同級唯一，帶來了兩驅(qū)車型操控性的極大提升。