奧迪RS Q e-tron 在摩洛哥展開(kāi)嚴(yán)酷測(cè)試

　　多瑙河畔諾伊堡，2021年9月22日——舉世矚目的達(dá)喀爾拉力賽將于2022年1月正式拉開(kāi)帷幕，奧迪正在為首次征戰(zhàn)這一賽事精心籌備。在摩洛哥最極端的環(huán)境條件下，奧迪運(yùn)動(dòng)對(duì)奧迪RSQe-tron展開(kāi)了為期兩周的嚴(yán)苛測(cè)試。

　　繼德國(guó)和西班牙測(cè)試后，奧迪車(chē)隊(duì)首次前往摩洛哥炎熱的沙漠地帶。車(chē)隊(duì)三組車(chē)手悉數(shù)參與測(cè)試。達(dá)喀爾拉力賽獲勝紀(jì)錄保持者StéphanePeterhansel，CarlosSainz和MattiasEkstr?m輪流駕駛高度復(fù)雜的奧迪RSQe-tron原型車(chē)，測(cè)試其在極端條件下的性能。

　　他們的領(lǐng)航員EdouardBoulanger、LucasCruz和EmilBergkvist分別與三位車(chē)手并肩作戰(zhàn)。車(chē)手和領(lǐng)航員是贏得達(dá)喀爾拉力賽的關(guān)鍵，他們?cè)隈{駛艙內(nèi)的舒適感十分重要。“在薩拉戈薩的測(cè)試后，駕駛舒適性是我們需要攻克的眾多挑戰(zhàn)之一，”奧迪運(yùn)動(dòng)廠隊(duì)賽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人AndreasRoos表示，“為了適應(yīng)在摩洛哥進(jìn)行的測(cè)試，我們進(jìn)行了反復(fù)調(diào)教，讓車(chē)手和領(lǐng)航員在緊湊的駕駛艙內(nèi)擁有更多空間，并進(jìn)行更好的交流。目前的反饋很積極?！?/P>

　　測(cè)試車(chē)隊(duì)在摩洛哥也遭遇了一些極端條件。QMotorsport車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人SvenQuandt表示：“溫度有時(shí)會(huì)攀升至40攝氏度以上，沙塵暴也使得測(cè)試受阻。我們已經(jīng)預(yù)料到了高溫會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)的挑戰(zhàn)，相應(yīng)問(wèn)題我們將在下次測(cè)試之前解決?！?/P>

　　“我們預(yù)計(jì)達(dá)喀爾拉力賽的氣溫會(huì)低很多，”AndreasRoos表示，“盡管如此，我們?nèi)匀惶匾馇巴β甯纾谧顦O端的條件下進(jìn)行測(cè)試。開(kāi)發(fā)MGU等組件的初衷并不是為了適應(yīng)如此的高溫，在嚴(yán)酷烈日下，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和其他組件的挑戰(zhàn)也逼近甚至超出極限。我們?cè)谀β甯绲臏y(cè)試很有價(jià)值，可以說(shuō)是不虛此行。我們也認(rèn)識(shí)到，正式比賽前的短暫準(zhǔn)備期內(nèi)，我們還要很多工作要做?！?/P>

　　值得一提的是專(zhuān)為達(dá)喀爾拉力賽開(kāi)發(fā)的高壓電池，AndreasRoos表示：“我們能在每次測(cè)試中學(xué)習(xí)如何最優(yōu)化高壓電池的溫度管理并實(shí)現(xiàn)最佳性能。同時(shí)，我們能與量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的同事們分享大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也是我們將電驅(qū)系統(tǒng)帶到沙漠進(jìn)行測(cè)試的原因?！?/P>

　　奧迪RSQe-tron采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配了兩個(gè)曾用于FormulaE賽車(chē)的電機(jī)單元(MGU)。奧迪運(yùn)動(dòng)新開(kāi)發(fā)的高壓電池能在行駛時(shí)通過(guò)能量轉(zhuǎn)換器進(jìn)行充電，能量轉(zhuǎn)換器由源自DTM賽車(chē)的高能效TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和第三個(gè)電機(jī)單元（MGU）組成。

　　測(cè)試如火如荼開(kāi)展的同時(shí)，奧迪運(yùn)動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始在諾伊堡著手打造第一輛用于正式比賽的賽車(chē)，底盤(pán)編號(hào)為104。奧迪運(yùn)動(dòng)達(dá)喀爾拉力賽項(xiàng)目經(jīng)理BenediktBrunninger表示：“測(cè)試使用的是原型車(chē)，并不能做到各方面都完美適應(yīng)比賽需求。對(duì)于正式比賽，我們將致力于打造完美的賽車(chē)征戰(zhàn)賽場(chǎng)?！?/P>