國內(nèi)有些中大城市的車輛限購政策,讓很多真正有代步需求的朋友很是苦惱。不過,得益于推出的新能源優(yōu)惠政策,使得插電混動車型被劃入了新能源車型目錄中。這就讓很多生活在限牌城市,并對純電車型技術(shù)存疑的朋友,有了兩全其美的選擇。要說當(dāng)下熱門的插電混動車型,那就當(dāng)屬前段時間剛剛上市的長安福特銳際PHEV了。我特意為您找來了長安福特銳際PHEV和它的最強(qiáng)對手一汽-大眾探岳GTE,一起來看看這兩臺車究竟誰更強(qiáng)。
參與本次對比的兩臺車分別為:2021款長安福特銳際PHEV和2021款一汽-大眾探岳GTE 1.4T 尊貴版(全系最高配)。探岳GTE于2020年4月上市,如今已經(jīng)上市一年有余,基本保持著月銷千輛的水平。而作為后起之秀的長安福特銳際PHEV,新車售價20.80萬元,配置一步到位,性價比也是相當(dāng)高。言歸正傳,我們先來看看這兩臺車在外觀設(shè)計上表現(xiàn)如何。
外觀設(shè)計方面,對于年輕人而言,我還是更推薦長安福特銳際PHEV,整體更加年輕更加時尚的設(shè)計風(fēng)格,加上尾部真實(shí)的雙邊共兩出排氣設(shè)計,看起來運(yùn)動感更強(qiáng),這是銳際最吸引我的地方。而相比銳際PHEV而言,一汽-大眾探岳GTE的設(shè)計則顯得有些老氣了。如果是35歲以上的朋友,可能會更喜歡探岳的風(fēng)格。
銳際PHEV對比探岳GTE:內(nèi)飾和空間
同外觀相似,內(nèi)飾設(shè)計方面二者也都基本保持了汽油版車型的整體設(shè)計。長安福特銳際PHEV的中控臺表面采用了大面積的皮質(zhì)縫線材料覆蓋,看起來美系范兒十足。而一汽-大眾探岳GTE則秉承了大眾車一貫的簡約和穩(wěn)重,雖然沒什么太突出的地方,但好像這樣的設(shè)計也永遠(yuǎn)不會犯錯。
福特銳際PHEV是基于福特第四代混動平臺所打造的全新電氣化產(chǎn)品,擁有雙電機(jī)動力混聯(lián)技術(shù);電池平鋪布局邏輯;高能量密度電池以及液冷散熱電池安全技術(shù)四大領(lǐng)先核心科技。既保證了出色的性能和動力平順性,同時又在技術(shù)上全面領(lǐng)先其它“油改電”車型。
在技術(shù)層面,得益于EcoBoost雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)的聯(lián)動,銳際的動力系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)178kW,0-60km/h加速時間為4.5秒。配備E-CVT變速箱,可以做到動力銜接平順無感。依托強(qiáng)大能量管理邏輯,搭配15kW/h高能量密度電池系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對富余能量最大化回收,綜合油耗能夠達(dá)到1.2L/100km。純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)77km,綜合續(xù)航里程近1000km。依托福特第四代混動平臺的雙電機(jī)動力混聯(lián)技術(shù)、電池平鋪布局邏輯、高能量密度電池以及液冷散熱電池安全技術(shù),使銳際PHEV成為了20萬元級別的性能技術(shù)王牌。
編輯點(diǎn)評:
經(jīng)過對比,雖然二者在設(shè)計上各有千秋,但作為90后的我來說,還是會覺得探岳GTE的外觀和內(nèi)飾設(shè)計有些保守。銳際PHEV整體圓潤流暢的線條以及運(yùn)動化設(shè)計的包圍,則會更加吸引我。配置層面,二者也是各具優(yōu)勢,探岳GTE在空調(diào)分區(qū)數(shù)量和座椅調(diào)節(jié)角度上要比銳際PHEV更豐富。而銳際PHEV在中控屏尺寸、內(nèi)飾豪華感、前排充電接口數(shù)量以及空間便利性上的表現(xiàn)都要比探岳GTE更加出色。長安福特銳際PHEV除了配置上相當(dāng)豐富外,20.80萬元的指導(dǎo)價也是極具性價比的。如果您正在考慮選購一臺增程式混動的車型,我認(rèn)為長安福特銳際PHEV或許是個不錯的選擇。
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