縱享混動(dòng)樂(lè)趣 試駕廣汽本田皓影PHEV

　　近年來(lái)，新能源汽車(chē)的熱度一直居高不下，雖然新能源為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多利好，但是其弊端也非常明顯，受限于續(xù)航里程以及充電等因素，用車(chē)場(chǎng)景一直較為局限。作為新能源車(chē)型的關(guān)鍵成員，PHEV車(chē)型在限購(gòu)城市因其可以免費(fèi)上牌且不限號(hào)限行而引起消費(fèi)者關(guān)注，同時(shí)超長(zhǎng)的續(xù)航里程也豐富了用車(chē)場(chǎng)景，在此背景下廣汽本田皓影PHEV孕育而出，那么該車(chē)在駕駛上又有怎么樣的區(qū)別呢？我們接著往下看。

　　外觀：沿用我們熟知的設(shè)計(jì)

　　外觀上，皓影PHEV外觀上沿用了普通版車(chē)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型精致大氣，一條寬大的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)車(chē)頭，增加了車(chē)頭的厚重感。另外，前臉貫穿飾條內(nèi)部的品牌LOGO還采用了藍(lán)色描邊，凸顯插電混動(dòng)車(chē)型的獨(dú)特身份。

　　新車(chē)側(cè)面線條較為舒展，一條腰線從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，在光影的照射下增加了其側(cè)面立體感，新車(chē)側(cè)面還采用了同色包圍，讓它看上去很有城市化風(fēng)格。車(chē)輛尾部設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，展現(xiàn)出極強(qiáng)的立體感。另外，兩側(cè)前霧燈延伸出的黑色飾條貫穿整個(gè)車(chē)身且在后保險(xiǎn)杠處相匯，搭配高位尾燈，使得車(chē)輛側(cè)面看上去更加高挑。

　　在細(xì)節(jié)上，前大燈造型修長(zhǎng)扁平且內(nèi)部依舊沿用了LED光源，并且還與進(jìn)氣格柵相連，令自身很有識(shí)別度。在LOGO下方，新車(chē)還搭載了Honda SENSING毫米波雷達(dá)，具有偵測(cè)前車(chē)距離以及自動(dòng)調(diào)整車(chē)距功能。車(chē)輛尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng)，內(nèi)部還采用熏黑的設(shè)計(jì)。

　　L形尾燈與頭燈遙相呼應(yīng)，此外，D柱上的亮黑色飾條內(nèi)還隱藏著豎狀轉(zhuǎn)向燈，整體很有新意。此外，尾門(mén)處還配有了e+ PHEV徽標(biāo)，顯示出其特殊身份?；ò晔诫p色輪轂造型出眾，與之匹配的是米其林Latitude Sport 3輪胎，該輪胎有較強(qiáng)的干濕地抓地力，以及較低的滾動(dòng)阻力，其尺寸為235/60 R18。

　　內(nèi)飾：用料充足 配置豐富

　　內(nèi)飾上，車(chē)輛內(nèi)飾與普通版皓影別無(wú)二致，標(biāo)準(zhǔn)的T字形中控臺(tái)輔以些許物理按鍵，自身有著較高的實(shí)用性。此外，中控臺(tái)還采用大量軟質(zhì)材料包裹，搭配金屬烤漆飾板以及灰色金屬拉絲飾板，增加了車(chē)內(nèi)的高檔氣息。

　　7英寸液晶儀表顯示效果出眾，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表更換為能量輸出表，并且在下方還可顯示出混動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)等多種信息。多功能方向盤(pán)采用了真皮包裹，手感較為舒適，兩側(cè)的多功能按鍵功能較為全面，可以操作多媒體、藍(lán)牙電話(huà)以及語(yǔ)音等功能。

　　7英寸液晶中控大屏顯示清晰，內(nèi)部搭載了Honda Connect 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部菜單顯示簡(jiǎn)潔明了，該系統(tǒng)支持電話(huà)、語(yǔ)音控制、酷我音樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高德導(dǎo)航、蜻蜓FM、APP下載等多種功能，該系統(tǒng)還支持支付寶Alipay在線電子支付功能，車(chē)主在車(chē)內(nèi)便可輕松完成支付功能。此外，后排中央扶手依舊配有操控面板，可對(duì)天窗以及多媒體系統(tǒng)進(jìn)行控制。

　　該車(chē)配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，使用起來(lái)較為順手，在控制方式上可支持物理按鍵以及觸控屏幕進(jìn)行操作。另外，該車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的制冷速度也讓人滿(mǎn)意，后排空調(diào)出風(fēng)口同樣沒(méi)有缺席，增加了后排乘客的舒適性。

　　在舒適性配置上，皓影PHEV版本做得依舊讓人們滿(mǎn)意，大尺寸全景天窗增加了車(chē)內(nèi)的采光效果，全車(chē)座椅采用了真皮包裹，整體乘坐較為柔軟，同時(shí)前/后排還配有三擋加熱功能，乘坐后具有極高的舒適度。此外，HUD抬頭顯示功能也減少了駕駛員低頭看儀表盤(pán)的頻率。值得一提的是，兩側(cè)后車(chē)窗還加入了遮陽(yáng)簾，這些均提高了后排的舒適性。

　　動(dòng)力：插電混動(dòng)系表現(xiàn)出色

　　動(dòng)力上，該車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)是基于本田的i-MMD弱混系統(tǒng)打造而來(lái)，該動(dòng)力總成增加了一塊16.3kWh動(dòng)力電池，純電續(xù)航可達(dá)85公里。此外，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為315N?m，系統(tǒng)總功率為158kW。

　　駕駛時(shí)，車(chē)輛起步主要以純電為主，且整個(gè)過(guò)程非常安靜，得益于315N?m的電動(dòng)機(jī)扭矩輸出，令自身在起步和加速時(shí)都較為順暢，同時(shí)在大多數(shù)情況下，都以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)及時(shí)介入，且介入過(guò)程較為順暢。

　　在市區(qū)駕駛時(shí)，皓影PHEV的表現(xiàn)也非常從容，尤其是在擁堵的環(huán)路上，可完全靠純電來(lái)行駛。如果想進(jìn)行超車(chē)以及變道的話(huà)只需深踩一腳油門(mén)就可以幫你完成這一系列動(dòng)作。在運(yùn)動(dòng)模式下，該車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)更為迅捷，同時(shí)車(chē)內(nèi)音響還會(huì)模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪。

　　在純電模式下，由于對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，所以該車(chē)純電續(xù)航里程達(dá)到了85km，相比此前小編試駕過(guò)的混動(dòng)車(chē)型，在續(xù)航里程方面有了較大提升。另外，經(jīng)過(guò)一天的試駕，該車(chē)的百公里綜合油耗僅為1.5L，尤其在北京這樣的擁堵城市中，這樣的油耗簡(jiǎn)直是做到了最低。

　　動(dòng)能回收調(diào)節(jié)按鍵位于方向盤(pán)后部，其樣式與“換擋撥片”沒(méi)有區(qū)別，且支持4擋調(diào)節(jié)功能。在正常駕駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)為1檔。實(shí)際感受時(shí)，1擋和2擋類(lèi)似，與常規(guī)燃油車(chē)差距不大。而在3擋收油時(shí)，前排乘員能夠隱約察覺(jué)到重心前傾，在最高的4擋下車(chē)內(nèi)人員可明顯感覺(jué)到拖拽感，力度與新能源車(chē)較為類(lèi)似。

　　全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)表現(xiàn)非常靈敏。當(dāng)前車(chē)起步時(shí)候，我們只需輕點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)跟隨前車(chē)起步加速。而當(dāng)前車(chē)減速或剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)迅速作出判斷，并跟隨前車(chē)減速直至停止。

　　在操控性能上，皓影PHEV配備了比較常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合，在過(guò)彎時(shí)能給車(chē)輛十足的側(cè)向支撐，過(guò)濾路面細(xì)碎的顛簸也相當(dāng)?shù)轿?，?jīng)過(guò)減速帶時(shí)，也盡可能地化解路面上的沖擊，在轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)手感較為輕盈，車(chē)頭尋覓非常靈敏，在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)力度有一絲絲沉重，給了我們十足的操控信心。

　　剎車(chē)時(shí)，整體腳感較為舒適，初段稍稍帶有一點(diǎn)虛位的設(shè)計(jì)反而更加合理，隨著剎車(chē)踏板繼續(xù)向下深踩，剎車(chē)力度也呈線性增大趨勢(shì)，車(chē)輛減速更加明顯，整體給人的感覺(jué)還是極為舒適的，并且車(chē)內(nèi)乘客沒(méi)有出現(xiàn)前傾情況。

　　空間：完全滿(mǎn)足家用

　　身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿(mǎn)意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，前門(mén)板儲(chǔ)物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板以及限位器也能阻止水瓶晃動(dòng)。杯架左側(cè)還配有手機(jī)槽，可容下市面上大部分手機(jī)，中央扶手箱采用了分層設(shè)計(jì)，首層還配有無(wú)線充電板，能為手機(jī)充電也可以放置錢(qián)包鑰匙等物品，而第二層的扶手箱內(nèi)部空間較大，放置水瓶或水杯時(shí)，蓋板依舊能正常開(kāi)閉。副駕駛手套箱空間表現(xiàn)搶眼，在放置多種汽車(chē)資料后還有一定空間，實(shí)用性不錯(cuò)。副駕駛左腿處，還配有小型儲(chǔ)物格，可放入鑰匙等小型物品。

　　保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為一拳以上，整體感覺(jué)非常寬裕，由于中間地臺(tái)隆起較小，后排乘坐三人時(shí)并不覺(jué)得擁擠，后排儲(chǔ)物袋設(shè)計(jì)合理，內(nèi)部可容下大部分水杯以及雜志，后排杯架內(nèi)部沒(méi)有限位器，對(duì)水瓶以及水杯固定效果一般，后排門(mén)板空間較為可觀，放入水瓶后還可放入雨傘等物品。

　　后備廂內(nèi)部空間非常規(guī)整，但由于加入了電機(jī)系統(tǒng)，所以后備箱地臺(tái)會(huì)有一些隆起，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，整體容積得到進(jìn)一步提升。值得一提的是，后備箱內(nèi)部還配備有后排座椅放倒扳手，使得我們放置大型物品更加便利。另外后備廂地臺(tái)下方還配有儲(chǔ)物格，容積為31L。

　　安全：給你全方位保護(hù)

　　此次試駕的插電混動(dòng)車(chē)型在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)均有所配備。360°全景影像，顯示效果較為清晰且還支持多角度查看，增加了停車(chē)便利性。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)也較為靈敏，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生偏移時(shí)，車(chē)輛會(huì)自行作出修正同時(shí)方向盤(pán)還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)提示駕駛員注意。當(dāng)車(chē)輛接近前車(chē)時(shí)，防碰撞系統(tǒng)便會(huì)及時(shí)介入，并發(fā)出“滴滴”的聲音提示駕駛員注意，但并不會(huì)主動(dòng)施加制動(dòng)力。