最近舉辦的無人駕駛技術測試大賽中,本田力壓特斯拉處于領先位置。而最近特斯拉備受爭議的完全自動駕駛測試版被定義為L2級自動駕駛輔助功能,與此同時,本田也發(fā)布了第一輛L3級自動駕駛汽車。
其實在今年早些時候日本推出的混合動力車型謳歌LX配備了本田感應安全套件。在部分路段能夠脫開雙手行駛。
此外,在德國舉行的世界智能交通系統(tǒng)大會(Intelligent Transport Systems World Congress)上,本田正在展望其先進的無人駕駛技術的未來。
在此次智能交通系統(tǒng)大會上,本田帶來了四輛經(jīng)過改裝的謳歌LX,用于L3和L4級自動駕駛的測試部分。令人影響深刻的是,新車經(jīng)歷了25900公里的自動駕駛測試,在高速路上,它們還測試了L3和L4級自動駕駛能力。
本田將兩種場景定義為“堵車司機”和“高速公路司機”。它不僅能夠檢測高速公路上的擁堵狀況。同時L4級自動駕駛功能,可以在特定條件下實現(xiàn)完全自動駕駛,無需駕駛員介入。
目前在美國市場中還沒有L3級自動駕駛的車,但本田表明我們離L5級自動駕駛并不遙遠,并計劃到了2050年,將行人碰撞的死亡人數(shù)降至0。
本田歐洲研發(fā)中心的項目負責人表示:“我們認為自動駕駛技術是本田先進技術重要的組成部分?!?/P>
編輯點評:自動駕駛、完全自動駕駛、駕駛安全輔助等等一系列的名稱太容易讓消費者誤解了,那些所謂的自動駕駛功能其實就是通過ADAS實現(xiàn)的智能駕駛輔助,即便是特斯拉也僅僅只是L2級智能駕駛輔助。目前的自動駕駛并不成熟,如果想要購買完全自動駕駛車型,我們還需要再等等。
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