隨著SUV銷量的走俏加上人們對(duì)于高性能動(dòng)力的需求增加，使得高性能已不再集中在轎車以及跑車領(lǐng)域。正如我們所看到的那樣，庫(kù)里南、Urus等高端車型的紛至沓來(lái)，也標(biāo)志著眾多豪華品牌廠家對(duì)于SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的高度認(rèn)可。
而在為數(shù)不多的高性能車型中，寶馬M似乎從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)，正因?yàn)樽吭降牟倏嘏c運(yùn)動(dòng)基因，使得寶馬M的性能車在新車以及二手車領(lǐng)域，都有著相當(dāng)緊俏的市場(chǎng)表現(xiàn)。而本篇文章我們就為大家?guī)?lái)一款高性能SUV的深度體驗(yàn)，這便是寶馬X4 M。
關(guān)于動(dòng)態(tài)
在動(dòng)力方面，寶馬X4 M雷霆版搭載了代號(hào)為S58B30A的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著510匹的最大馬力，600N·m的峰值扭矩，在傳動(dòng)方面，依舊是我們熟悉的8AT變速箱。
在動(dòng)態(tài)部分，我覺(jué)得最先要說(shuō)的一點(diǎn)，應(yīng)該是這輛車的車身尺寸。至于原因也非常簡(jiǎn)單，我一直覺(jué)得軸距超過(guò)三米以上SUV強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與操控多少有點(diǎn)耍流氓?；蛟S說(shuō)從入行到現(xiàn)在為止，超過(guò)三米軸距的SUV車型，我沒(méi)有試駕過(guò)讓我覺(jué)得操控特別好的車型出現(xiàn)。
在車身尺寸方面，寶馬X4 M的車身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm?？梢哉f(shuō)這樣的車身尺寸在中和后排空間與整車操控表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，是非常合適的。
顯然，3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在身材嬌小的寶馬X4 M雷霆版上所呈現(xiàn)的動(dòng)力表現(xiàn)是明顯過(guò)剩的，你完全不用考慮這款車動(dòng)力夠不夠的問(wèn)題，作為駕駛者的你，反而需要思考是否在深踩油門之后能夠完全Hold住這臺(tái)猛獸。
作為來(lái)自于寶馬M的一款高性能車型，在其方向盤的左右兩側(cè)分別設(shè)置了紅色的M模式撥片，如同保時(shí)捷的Sport Chrono 組件給你那種感覺(jué)的那般，激進(jìn)且靈敏的油門響應(yīng)在你腳觸碰到加速踏板的瞬間，車輛就已做好充足的加速準(zhǔn)備，只要你稍稍對(duì)油門踏板施加壓力，那么就請(qǐng)你控制好你得方向以及及時(shí)做好剎車的準(zhǔn)備吧。
當(dāng)然，如果你需要它冷靜的像一輛普通的X4那般，它也能夠有著相當(dāng)平順的表現(xiàn)。在普通模式下，各個(gè)擋位之間的銜接并沒(méi)有明顯的頓挫感，平順性依舊維持了老款車型的特點(diǎn)，而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間換檔時(shí)也不會(huì)有雙離合變速箱那樣更為強(qiáng)烈的沖擊感，這也是一直以來(lái)寶馬的調(diào)校風(fēng)格。
X4 M雷霆版的四驅(qū)系統(tǒng)具備4WD Sport和4WD兩種驅(qū)動(dòng)模式，其標(biāo)配電控多片離合式后橋限滑差速器能在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中能主動(dòng)對(duì)左右后輪動(dòng)力輸出分別進(jìn)行控制，輔助車尾快速完成轉(zhuǎn)向指令，提升車輛的過(guò)彎性能。
轉(zhuǎn)向力度回饋的調(diào)教依舊是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向還是有著偏沉重的轉(zhuǎn)向力度，在完成的大角度轉(zhuǎn)向以及掉頭動(dòng)作時(shí)還是需要多用些力氣。但是話又說(shuō)回來(lái)，偏沉重的轉(zhuǎn)向能夠在高速時(shí)給駕駛者提供足夠的自信，而較小的虛位給駕駛者帶來(lái)了整車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的直觀感受。
關(guān)于靜態(tài)
說(shuō)實(shí)話，即便是擁有眾多運(yùn)動(dòng)套件的加持，如果不是很懂寶馬M的朋友乍一看上去還是看不出這款車的真實(shí)價(jià)位。在外觀設(shè)計(jì)上，這款車還是基于X4的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的改造。雙腎式進(jìn)氣格柵可以說(shuō)是寶馬的家族圖騰，較老款而言“大鼻孔”的面積更大了，且縱向尺寸更長(zhǎng)，有點(diǎn)向正方形靠攏。
整體造型和大哥X6類似，作為一臺(tái)轎跑SUV，在車身尺寸方面，寶馬X4 M的車身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm。，當(dāng)然這也是在溜背的造型下?tīng)奚艘稽c(diǎn)點(diǎn)身高。
你能看到，在后視鏡的設(shè)計(jì)方面，本次試駕的X4 M雷霆版也運(yùn)用了更有助于空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，也使得整車看上去有著更強(qiáng)的侵略性。車尾的包括車燈和保險(xiǎn)杠的橫向線條，讓車尾看上去更寬更低，從而讓你感覺(jué)整車更加寬厚了。
X4 M雷霆版后備箱有著較為規(guī)整的設(shè)計(jì)，較長(zhǎng)的縱深以及平整度賦予了更大的后備箱空間。上層可拆卸置物簾支持拉伸功能，在方便物品存放的同時(shí)還能夠更多的拓展后備箱的儲(chǔ)物空間。
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與X4基礎(chǔ)款車型如出一轍，并沒(méi)有太大的改變，而在眾多細(xì)節(jié)之處，融入了眾多寶馬M的專屬設(shè)計(jì)。
“丁字褲”方向盤質(zhì)地柔軟且粗壯握感確實(shí)值得其他車型學(xué)習(xí)，縫線的工藝和真皮質(zhì)地都符合這臺(tái)車的身份。方向盤左側(cè)集成了定速巡航按鈕，限速控制；方向盤加熱按鍵位于喇叭下方；方向盤右側(cè)可控制多媒體設(shè)置，包括音量調(diào)節(jié)與電話接聽(tīng)。方向盤后方為金屬換擋撥片，對(duì)于駕駛樂(lè)趣的提升起到了重要作用。
液晶儀表視覺(jué)效果非常好，由時(shí)速轉(zhuǎn)速兩大表和水溫油箱兩小表組成。中間位置可以顯示車輛信息，包括油耗胎壓續(xù)航里程等等，在行駛過(guò)程中還可自動(dòng)顯示限速標(biāo)志。
10.25英寸的中控顯示屏幕支持觸摸功能，屏幕有著不錯(cuò)的顯示效果，在功能上支持導(dǎo)航、無(wú)線Carplay等功能。說(shuō)實(shí)話，對(duì)于上車就要連手機(jī)聽(tīng)音樂(lè)的我來(lái)說(shuō)，無(wú)線Carplay確實(shí)省了不少事情，也是時(shí)下多數(shù)車型還沒(méi)有配備的配置。
在X4 M雷霆版的換擋機(jī)構(gòu)上，搭載了寶馬M專屬電子檔把，并配有的寶馬M的標(biāo)識(shí)，在掛擋的方式上也與之前的雞腿檔把有所不同。
哈曼卡頓的貼牌音響有著不錯(cuò)的效果，在低音方面表現(xiàn)較為突出。
圖中體驗(yàn)者身高為178cm，由于溜背式的設(shè)計(jì)，使得后排乘客的頭部空間并不算寬裕。而在前后排的腿部空間上，由于軸距增加的原因，使得后排的腿部空間相對(duì)充裕。
編輯總結(jié)
如果用一句話來(lái)形容X4 M雷霆版給我的整體感受，我想那便是“一切剛剛好”。剛剛好的車身尺寸，剛剛好的動(dòng)力表現(xiàn)，剛剛好的乘坐空間，讓這款車能夠完美兼顧消費(fèi)者對(duì)于速度與家庭的需求。這樣的X4 M雷霆版，是你的菜嗎？
上一篇： 靜態(tài)體驗(yàn)廣汽豐田賽那
下一篇：沒(méi)有了
