隨著新一代科技革命蓬勃而至，隨著碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的制定，汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入以電動(dòng)化、智能化為主體的百年大變局。對(duì)中國汽車品牌而言，這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。
可喜的是，在這場全新的產(chǎn)業(yè)變局中，中國已經(jīng)成為了全球新能源汽車的最大市場和技術(shù)創(chuàng)新高地，中國自主高端汽車品牌也已以前所未有的速度搶占新能源和智能汽車賽道高地。比如高合汽車，在今年9月份旗下車型高合HiPhi X就登頂50萬元以上豪華電動(dòng)車月銷冠軍，強(qiáng)勢引領(lǐng)中國汽車品牌高端化向上突破。
9月高合HiPhi X銷量問鼎50萬以上豪華電動(dòng)車市場冠軍
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)乘用車市場明顯受到缺芯等因素影響，9月乘用車市場零售158.2萬輛，零售環(huán)比三季度最低值的8月僅增長9.1%；但新能源持續(xù)爆發(fā)，零售銷量達(dá)到33.4萬輛，環(huán)比增33.2%，滲透率超過20%。
在自主品牌中，比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車等9月新能源汽車銷量均取得了不錯(cuò)的銷量成績；新勢力車企中，蔚來和小鵬在9月銷量雙雙突破萬輛，呈現(xiàn)一片繁榮景象。
更值得關(guān)注的是，在此前中國品牌汽車很難企及的50萬以上豪華品牌電動(dòng)車市場上，高合汽車登頂該細(xì)分市場的月銷榜冠軍。9月上險(xiǎn)量顯示，高合HiPhi X銷量641輛，環(huán)比增加36.7%，超越保時(shí)捷Taycan的585輛位列排行榜第一，紅旗E-HS9、奔馳EQC以及奧迪e-tron分列三至五位。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年5月開啟量產(chǎn)交付以來，高合HiPhi X的銷量一直保持快速增長，全國累計(jì)交付100多個(gè)城市兩千多輛。8月底高合汽車開始全面交付HiPhi X 4座版，80萬的售價(jià)也成為目前中國品牌中售價(jià)最高的新能源汽車。
高端豪華車是車企甚至一個(gè)國家科技和制造實(shí)力的體現(xiàn)，此番，高合汽車成為第一個(gè)登頂50萬以上豪華電動(dòng)車月銷榜冠軍的中國汽車品牌，直接證明了中國品牌有能力和世界一流品牌一決高下。
沖擊高端豪華車市場 引領(lǐng)中國品牌向上崛起
燃油車時(shí)代，中國豪華車市場長期被歐美日系品牌占據(jù)，自主品牌屢次沖擊高端化未果。新能源汽車時(shí)代初期，在相當(dāng)長一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)新能源汽車市場也主要是由中低端產(chǎn)品構(gòu)成，售價(jià)集中在20萬元以下區(qū)間。
現(xiàn)在則不同，無論是小鵬聚焦的15-40萬市場，還是蔚來主攻的30-50萬市場，亦或是高合專注的60-80萬市場，他們都在各自的細(xì)分市場不斷進(jìn)步，持續(xù)擴(kuò)張。當(dāng)下，高合登頂中國50萬以上豪華電動(dòng)車月銷榜冠軍，就是對(duì)車企回報(bào)。
究其原因，在新能源汽車時(shí)代，無論是技術(shù)上、商業(yè)模式還是產(chǎn)業(yè)思維上，中國造車新勢力的綜合實(shí)力都已經(jīng)不可同日而語。
比如，高合汽車創(chuàng)始人、董事長丁磊就曾表示，高合汽車的造車?yán)砟钜呀?jīng)從硬件思維轉(zhuǎn)變到軟件思維，從功能思維轉(zhuǎn)變到體驗(yàn)思維，從批發(fā)思維轉(zhuǎn)變到車主思維，從單體思維轉(zhuǎn)到系統(tǒng)思維。思維的轉(zhuǎn)變，使過去熟悉的傳統(tǒng)汽車的垂直產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)被顛覆重構(gòu)。
寫在最后：高合汽車登頂中國市場50萬以上豪華電動(dòng)車月銷榜冠軍，證明中國品牌完全有能力在全球高端豪華車市場擁有一席之地。相信，在新汽車競爭時(shí)代，隨著消費(fèi)升級(jí)趨勢的加深，以高合汽車為代表，中國汽車品牌有能力在全球高端豪華車市場中大放異彩。
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